氣門間隙該如何調(diào)整

調(diào)整氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點火次序，將某缸活塞定在壓縮上止點后，對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，而后逐步調(diào)整其他各缸，雖操作耗時，但對磨損嚴重的發(fā)動機更為精準；兩次調(diào)整法則是通過特定步驟，分兩次調(diào)整部分氣門，操作省時省力。這兩種方法各有特點，車主可按需選擇 。

先來說說逐缸調(diào)整法的具體操作流程。首先要明確發(fā)動機的點火順序，這是關(guān)鍵所在。之后，借助飛輪或曲軸皮帶輪上的標記，準確找到各氣缸活塞處于壓縮上止點的位置。確定好位置后，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)輕輕插入氣門桿端與搖臂之間的間隙。一邊緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，一邊感受厚薄規(guī)的阻力。當感覺到有輕微阻力時，說明間隙基本合適，此時不要著急，再復(fù)查一遍，確保無誤后擰緊鎖緊螺母。按照這樣的步驟，依次對其他各缸進行調(diào)整。

再看看兩次調(diào)整法，也就是常說的“雙排不進法”。以常見的發(fā)動機為例，先轉(zhuǎn)動曲軸，讓第一缸活塞穩(wěn)穩(wěn)處于壓縮上止點位置，依據(jù)特定的氣門序號規(guī)律，調(diào)整部分氣門間隙。接著，將曲軸搖轉(zhuǎn)一圈，使另一特定氣缸活塞也處于壓縮上止點，再對剩余的氣門進行調(diào)整。在調(diào)整前，有一些準備工作不可忽視，要仔細檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，查看推桿是否彎曲，同時在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好清晰標記。調(diào)整過程中，要嚴格使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，確保每次檢查時厚薄規(guī)有輕微阻力的狀態(tài)準確無誤。復(fù)查后及時擰緊鎖緊螺母，若間隙出現(xiàn)變化，必須重新進行調(diào)整。一般來說，冷態(tài)時進氣門間隙大約為0.2mm，排氣門間隙約為0.3mm，但不同車型會有所差異，一切還是要以車輛維修手冊為準。

總之，無論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都有其獨特的操作要點。車主只要按照正確的方法和步驟進行，就能為發(fā)動機的穩(wěn)定運行提供有力保障，讓愛車始終保持良好的性能狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）