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新建充電設施建設補貼是財政資金對公共領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼，交流充電樁每千瓦600元、直流充電樁每千瓦900元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過180萬元。 閱讀全文>>
據官方透露，北汽新能源EX360全系價格上調，按照最新的調整方案，全系車型價格上調0.5萬，補貼后售價區間為8.49-10.39萬元。 閱讀全文>>
新能源汽車2019年補貼政策退坡已成共識，直接降低補貼金額：網傳有40%；提高續航、百公里電耗、電池能量密度門檻要求；強化服務能力保障要求。 閱讀全文>>
最近，關于遲遲未公布的明年補貼新政，又有了權威爆料——中國汽車工業協會秘書長助理許海東向媒體透露：“明年新能源汽車補貼至少要在今年基礎上再降低30%。”根據許海東透露，“2019年新能源汽車補貼的政策文件已經制定好了，具體發布時間還未可知”，但補貼降低幾乎已成定局，根據他的消息，補貼降低幅度起碼在30%。 閱讀全文>>
2018年2月13日，財政部在其官網上正式發布由四部委聯合起草的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。純電動乘用車的補貼普遍減少。同時，《通知》進一步提高了新能源車電池密度的要求。 閱讀全文>>
2018年的補貼標準相比2017年，除了低續航里程車型的補貼大幅下降、續航里程劃分更細之外，對動力電池系統的質量能量密度和百公里耗電量都提出了更高的門檻條件. 閱讀全文>>
2018年的補貼標準相比2017年，除了低續航里程車型的補貼大幅下降、續航里程劃分更細之外，對動力電池系統的質量能量密度和百公里耗電量都提出了更高的門檻條件。 閱讀全文>>
該政策補貼的車型一般在6萬元左右，這個補貼數額已經很大了，說明國家讓百姓得到更多的得實惠，更加加大了環境保護力度哦！ 閱讀全文>>
對符合條件的純電動汽車，按照中央財政補助1∶0.5給予本市財政補助；對符合條件的插電式混合動力（含增程式）乘用車，且發動機排量不大于1.6升的，按照中央財政補助1∶0.3給予本市財政補助。 閱讀全文>>
上海新能源車牌政策或將調整近日，當地某品牌插電式混合動力汽車經銷商透露，上海將于2018年6月迎來一輪補貼政策調整。屆時，部分插電式混合動力汽車的補貼待遇將在新政出臺后受到影響。主要變化是新能源上海品牌的進入門檻將有所調整。 < 閱讀全文>>
從2016～2018年的公示信息看，共有9086輛國產寶馬品牌汽車申報國家補貼，但被核減車輛數量占總申報數量的94%在2018年售出的8485輛國產寶馬新能源汽車中，高達97%的車型配置，與此前上報給國家監管部門的信息不一致。今年4月，工業 閱讀全文>>
今年，財政部、工信部、科技部、國家發改委聯合公布了《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》中明確提出，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限增加至2022年底，并明確加快公共交通及特定領域電動化的考慮。在科技 閱讀全文>>
成都榮威 ei6 新能源汽車補貼政策是這樣的：補貼對象為在本市新購置新能源汽車（二手車除外）且在本市公安車輛管理部門注冊登記的消費者（個人、單位用戶），但機關事業單位、人民團體、國有及國有控股企業使用財政資金購買、租賃的新能源汽車不適用。補 閱讀全文>>
2019年新能源車補貼大約在4萬元左右。要獲得這筆補貼，需要按照以下流程操作：1、首先，要申報目錄。只有進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中的車型才能獲得國家補貼。累積里程也是一個重要的考量因素。除了私人購買的新能源乘用車、 閱讀全文>>
2017年臨近尾聲，明年新能源汽車政策如何變化成為汽車行業人士關心的熱點。近期，有關2018年新能源汽車補貼大幅退坡40%的傳聞在業內廣為流傳，甚至引發資本市場新能源板塊股價集體下跌。綜合目前各方情況來看，明年新能源補貼繼續退坡已經是"鐵板 閱讀全文>>
回顧2020年可以說是新能源汽車行業推陳出新的一年，不少新能源車企在這一年迎來了轉機。蔚來、理想、小鵬等造車新勢力齊上市，上汽通用五菱推出微型車宏光MINIEV也在銷量上呈現突飛猛進之勢。但是對于新能源車企避不開的一個問題也隨著2020年結 閱讀全文>>
辭舊迎新之際，在總結2018年的市場規律，開啟2019年新征程時，對于汽車從業者來說，面對以上新的變化，未來不確定性成為大概率事件。2019年1月9日，在2019（首屆）海口國際新能源汽車展覽會期間，鳳凰網攜手知乎舉辦"和鳴實驗室相對論"沙 閱讀全文>>
雖然補貼窗口將于2020年底關閉，但三四年前新能源汽車的申請審核和結算仍將繼續。3月19日，工信部網站發布《關于2016年及以前年度新能源汽車推廣應用補貼初步審核的公告》。企業申報新能源汽車數量103550輛，專家組核定新能源汽車數量 閱讀全文>>
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