如果下坡路程較長但坡度不大的情況變速箱帶手動模擬擋（S擋）的情況下，可以將模式切換到手動模式，然后將擋位控制在3擋以下，這樣可以利用發(fā)動機的制動方式減少踩剎車的次數和時長，避免剎車過熱導致熱衰減。帶強制擋位模式的車輛（一般指擋位可以強制控制在3、2、1或L擋）可以將擋位放在強制3擋的位置。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-09-27

空擋滑行時，汽車會失去發(fā)動機牽制作用，下坡的過程中，由于重力的作用，汽車速度會越來越快，在沒有發(fā)動機牽制下的汽車，制動距離要增大很多，也就是說，剎車的作用會大大降低，車輛會處于失控狀態(tài)。一旦前方有狀況出現，駕駛員沒法使車輛及時減速或者停下來，造成很大的安全隱患。 閱讀全文>>

• 選車小哥
• 2021-03-30

可以開。當下坡輔助控制系統處于準備狀態(tài)，指示燈點亮。當下坡輔助控制系統處于工作狀態(tài)，指示燈閃爍。下坡輔助控制系統的出現，能使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，同時可以降低車輛在坑洼路面下坡時產生的震動，確保了行駛的穩(wěn)定性，提高了駕乘舒適性。 閱讀全文>>

• wujiahong1
• 2021-02-23

手動擋在下坡的時候保持在二擋到三擋左右更為合適，在下陡坡時，擋位越低越安全。而手動擋在下坡時擋位選擇更多的關鍵點在坡的角度上。 閱讀全文>>

• lingxiufang
• 2020-12-10

汽車下坡道路駕駛的要點：由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎之上適當加減擋。車輛下坡時有慣性能完全判斷準確剎車距離，反應慢的話容易追尾前車；又或者時不時來腳急剎，這時又很容易被后車追尾。 閱讀全文>>

• tanyanyan
• 2020-07-10

汽車下坡采用點剎減速，剎車踏板不能一直踩死。如果長時間踩就會導致剎車系統過熱，影響剎車效果，嚴重的話會導致剎車失靈。 閱讀全文>>

• chenhanlin
• 2019-11-21

駕駛人應該利用轉向盤、駐車制動和發(fā)動機三者的配合將汽車控制好。發(fā)現剎車失靈后，應把穩(wěn)方向盤，可視情況迅速踩下離合器，深踩加速踏板，提高發(fā)動機轉速，并迅速減擋，利用發(fā)動機的牽阻作用，使車速有所下降。 閱讀全文>>

• wujiahong1
• 2019-09-27

手動擋下坡時絕對不能踩離合，踩著離合滑行是很傷車的。現在的汽車發(fā)動機是電子傳感器和電子控制器控制噴油點火的，在一定運行速度時放松油門而不空擋、也不踩離合，是由慣性帶動運轉的，發(fā)動機將停止噴油、點火，起到省油的效果。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2019-09-25

下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。下坡路段嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，不可猛打方向盤，與前車距離應保持在50米以上。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-09-24

汽車在下坡前減緩車速，通常情況下會選擇二擋或三擋，讓車輛以平緩的速度進入坡道。車輛在下坡行駛過程中司機應掛入適當擋位，利用發(fā)動機的牽制作用降低車輛行駛的速度，嚴禁空擋滑行。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2019-09-23

汽車下坡采用點剎減速，剎車踏板不能一直踩死。如果長時間踩就會導致剎車系統過熱，影響剎車效果，嚴重的話會導致剎車失靈。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-09-23

如果是手自一體，可掛入D+，也就是1檔，再向D+就是2檔。這一般是爬坡和下坡檔。如果是純自動檔，就掛到L1或L2，這就相當于手動檔的1檔和2檔。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-08-16

空擋滑行時，汽車會失去發(fā)動機牽制作用。下坡的過程中，由于重力的作用，汽車速度會越來越快，在沒有發(fā)動機牽制下的汽車，制動距離要增大很多，也就是說，剎車的作用會大大降低，車輛會處于失控狀態(tài)。 閱讀全文>>

• chenyalan
• 2019-08-12

汽車在下坡的過程中，由于慣性的原因。汽車往往會速度加快。因此，作為司機朋友，在下坡之前一定要做好提前準備，降低車速。防止自己的汽車因為車速過快，導致剎車距離加長，遇到障礙不能及時的躲避，造成不可預知的事故。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2019-07-19

正常，這是剎車盤與剎車片之間的蠕動，原因是處于制動臨界點，因粘著發(fā)出的異響。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-06-29