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本質上講，汽車耗油和三元催化是沒有聯系的。但是也有例外，就是三元催化損壞后，會對油耗產生一定的影響，比如三元催化堵塞。所以汽車耗油要對癥下藥，不能盲目地拆掉三元催化。 閱讀全文>>
三元催化器清洗劑加入油箱方法：直接倒進去就可以了，清洗液通過工具由進氣真空管吸入發動機，通過燃燒室，排氣管到達三元催化器，在一定溫度下，和三元催化器指示覆蓋的化學反應，以達到清洗的目的。 閱讀全文>>
汽車三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。 閱讀全文>>
如果沒有三元催化器，前后端的氧含量是一樣的，那氧傳感器發送給電控單元的信號就是氧含量過高，電控單元就會判斷為混合氣過稀，從而加大噴油量，使混合氣過濃，增加汽車的油耗。三元催化器在汽車的前面和后面各有一個，它們是感知尾氣中氧氣的含量，如工作正常，前端的氧含量是高于后端的，故不裝三元催化器是不可取的。 閱讀全文>>
鉑只是汽車三元催化器中所含的催化劑之一。三元催化器中的其他金屬包括鈰、銅、鐵、錳、鎳、鈀和銠。其中鈀和銠也是貴金屬，但是不同車型和不同批次的三元催化器中的各類金屬含量大部分情況下是不同的。在這些金屬中間，鉑、鈀、銠的含量決定了汽車三元催化器回收的大部分價值。 閱讀全文>>
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。 閱讀全文>>
清洗三元催化器，不但有助于提高車輛發動機性能，還可以減少排氣系統氧傳感器的頻繁報警，非常適用于閉環電噴機車，駕駛習慣良好的車輛可在1萬-2萬公里進行清洗。 閱讀全文>>
吊瓶式清洗汽車三元催化的注意事項有以下幾點：1、發動機工作不正常，有抖動、異響、嚴重燒機油、明顯缺缸或斷火等情況下不宜進行清洗以及三元催化劑嚴重燒結或損壞的情況下不宜進行清洗，否則無任何效果。 閱讀全文>>
通常車輛每行駛3萬公里需清洗三元催化器；感覺到車輛費油、動力下降時，需檢查三元催化并按需清洗；車輛每次作清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護時，最好順便清洗三元催化；車輛在上年檢前最好也對三元催化進行清洗，確保順利通過尾氣檢測。 閱讀全文>>
汽車三元催化器損壞的話是沒辦法維修的，只能更換。三元催化器使用壽命期限，國內標準大致是汽車行程的8-10萬公里，而國外一般是16-20萬公里。但是只有正確的開車方法和定時檢測可以延長催化轉化器的壽命。 閱讀全文>>
如果是中毒導致的三元催化器失效，硫、磷、一氧化碳化學絡合物在一定的高溫氧化環境下可以清除，三元催化劑可以重新恢復活性，其外我們還可以選擇三元清洗劑進行清洗，做好我們可以選擇更換三元催化器。 閱讀全文>>
汽車三元催化器失效的原因可能為燒毀：當三元催化器的溫度超過1200攝氏度，會被燒毀。堵塞：蜂窩狀的表面被積碳或異物堵塞或遮蓋。中毒：尾氣中含有錳、硫、磷、鉛等成分會導致三元催化中毒失效。 閱讀全文>>
汽車三元催化器堵塞的原因可能出現在汽車故障或者人為駕駛的因素，像三元催化過熱導致三元損壞，而三元催化器的工作溫度一般不可以超過800度。 閱讀全文>>
通常車輛每行駛3萬公里需清洗三元催化器；感覺到車輛費油、動力下降時，需檢查三元催化并按需清洗；車輛每次作清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護時，最好順便清洗三元催化。 閱讀全文>>
長期以來，汽修廠對于三元催化器堵塞沒有有效的預防手段，也沒有有效的治理手段，對于堵塞的三元催化器只有采取更換的方法。 閱讀全文>>
三元催化器是一種用于控制有害氣體排放物的重要裝置，主要用在汽油發動機，三元催化器緊靠發動機安裝，一般安裝在汽車排氣管中，以便利用來自燃燒室的熱量來引發催化劑起作用，使三元催化劑的反應更為迅速。 閱讀全文>>
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