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觀致汽車屬于什么品牌 觀致是一個自主品牌，這個品牌是在中國創(chuàng)立的，觀致是奇瑞旗下的。觀致旗下的汽車有觀致3和觀致5。觀致3是一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2702毫米，長寬高分別是4627毫米，1839毫米，1445毫米 閱讀全文>>
全稱“Over-The-Air technology ”，即空中下載技術，通過移動通信的接口實現對軟件進行遠程管理，傳統的做法到4S店通過整車OBD對相應的ECU進行軟件升級。OTA技術最早出現在日本，目前通過OTA方式升級軟件廣泛應用于智能手機。 閱讀全文>>
即是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。主動降噪是一種降噪技術，是應用在耳機降噪的方法之一。而主動降噪功能就是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。 閱讀全文>>
汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件），而汽車小修是指用更換或修理汽車個別零件。汽車保養(yǎng)則是包括定時更換機油及三濾、檢查輪胎氣壓及各項液體，對剎車片及火花塞、正時皮帶等各部件進行檢查。 閱讀全文>>
發(fā)動機自動啟停，能省油。這里有幾個實驗數據：中國汽車研究中心測試數據：發(fā)動機自動啟停節(jié)油率在7%-27%；德國博世：平均節(jié)油率為8%-15%左右；通用：節(jié)油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。 閱讀全文>>
汽車駕駛技術要使所駕汽車節(jié)油，除保持汽車技術狀況良好外，在駕駛操作技術上應做到：預熱保溫、中速行駛、腳輕手快、及時換檔、安全滑行、正確制動、合理拖掛等。 閱讀全文>>
利用修復工具將玻璃裂口內的空氣抽掉，然后填以修復樹脂。經過反復幾次抽壓后，修補的空間至少會有90%盛滿了填補液，這時再用紫外線燈上下左右各照射2min，讓樹脂凝固。機器移開后，傷口的中心點還會有一個小缺口，滴入濃度較高的修補劑，蓋上玻璃片，用紫外線燈照射烘干后，用刀片將表面刮平，涂上拋光劑，用布磨光即可。 閱讀全文>>
汽車發(fā)動機啟停技術是什么意思？顧名思義發(fā)動機啟停技術就是一種控制發(fā)動機啟動、停止的技術，根據車輛工況判定是否需要動力，如果不需要則發(fā)動機自動停止，需要時自動啟動。 閱讀全文>>
觀致汽車致力于設計和打造出達到甚至超越國際標準的中國汽車產品，并塑造一個令中國消費者引以為傲、期待擁有的中國汽車品牌。觀致汽車是哪個國家的發(fā)動機技術，我來為您解答。 閱讀全文>>
將聚焦汽車行業(yè)最前沿的技術和產品 汽車安全技術發(fā)展的主要特點鳳凰汽車訊兩年一度的全球汽車行業(yè)盛會，第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（全稱。本屆展會以“為美好未來而奮斗”為主題，將展示汽車領域最前沿的技術和品牌，聚焦新技術、新趨勢、新產品 閱讀全文>>
將聚焦汽車行業(yè)最前沿的技術和產品 汽車安全技術發(fā)展的主要特點鳳凰汽車訊兩年一度的全球汽車行業(yè)盛會，第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（全稱。本屆展會以“為美好未來而奮斗”為主題，將展示汽車領域最前沿的技術和品牌，聚焦新技術、新趨勢、新產品 閱讀全文>>
一、比亞迪汽車“自供+外供”供應鏈體系 垂直供應鏈體系是比亞迪的特色，將來自給率會下降，逐漸加大開放力度。公司自建供應鏈，自主研發(fā)電池、電機、電控等核心零部件，覆蓋核心零部件的自研自產自銷全部環(huán)節(jié)，打造了垂直供應鏈體系。 二、自供-供應 閱讀全文>>
兩周之前，北京現代全新高性能轎車LAFESTA菲斯塔正式上市，坐鎮(zhèn)主場現代汽車煙臺研發(fā)中心，這場發(fā)布會的場面可謂空前盛大。一夜之間，11.98萬的起售價、7,6秒破百的強勁性能、充滿駕駛激情的迷人聲浪，還有SensuousSportines 閱讀全文>>
一、比亞迪汽車“自供+外供”供應鏈體系垂直供應鏈體系是比亞迪的特色，將來自給率會下降，逐漸加大開放力度。公司自建供應鏈，自主研發(fā)電池、電機、電控等核心零部件，覆蓋核心零部件的自研自產自銷全部環(huán)節(jié)，打造了垂直供應鏈體系。 二、自供-供應 閱讀全文>>
關于AITO問界汽車在2024年4月26日山西省侯平高速路段發(fā)生的交通事故，AITO汽車于5月6日發(fā)布了官方技術說明，詳細回應了公眾關心的幾個關鍵問題。以下是AITO汽車對幾個主要問題的回應： 閱讀全文>>
今天我們聊的東西并不新鮮，智能駕駛、5G通訊，每個名詞和概念我們都多少聽說了解過，目前來看好像也就那么回事兒。但，如果將它們融合起來會出現什么樣的結果，這個結果是否就是未來汽車運行的最終智能形態(tài)呢？如此探索這個話題就變得有意思了。首先要弄明 閱讀全文>>
從技術路線來看，都是成熟的。在可預見的未來，技術路線出現重大突破的可能性基本不大。從這個角度來看，三種能量是非常可靠的；每種能量都有一定的局限性，沒有一種能在短期內被完全替代或淘汰。哪一種更合適取決于使用場景和政策導向的混合動力汽車。 閱讀全文>>
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