原創(chuàng)  難入“銀三樣” 軒逸定位中高級車將受挫?

　　衣服能夠帶來自信，一萬多的喬治阿瑪尼和一件百來塊錢的三流品牌西裝，穿在身上所給人帶來的自信是截然不同的。買車也是如此，十萬和百萬的車，開出去哪個更有面子不言而喻。但廠家如果僅僅通過定價的方式，將產(chǎn)品的定位拔高那這么做能否贏得市場，那就值得商權(quán)。

　　說說剛剛發(fā)布的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（Bluebird Sylphy），售價雖未公開，但從廠家的介紹之中我們對這款車的重任也能略曉一二。“一款全新中高級轎車”、“被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是雅閣、凱美瑞的主要競爭對手”這類字樣并不少見。看來東風(fēng)日產(chǎn)似乎是有打算用這款車來向雅閣、凱美瑞宣戰(zhàn)。如果事實(shí)真是如此，那實(shí)在是一項太過冒險的決定。

　　藍(lán)鳥去年賣了28166臺，銷量大致是天籟的一半、陽光的一倍。由于車型較老，東風(fēng)日產(chǎn)便決定引進(jìn)了軒逸（Bluebird　Sylphy），這款車在日本就是老款藍(lán)鳥的替代車型。看它的尺寸4610/1700/1510 mm，介乎于陽光和天籟之間。加入競爭對手的車型作比較的話，它是介與福克斯和蒙迪歐之間，寶來與領(lǐng)馭之間的車型。在長度上，軒逸至少比馬自達(dá)6、雅閣、領(lǐng)馭、蒙迪歐、凱旋等中高級車型短了150mm以上，當(dāng)然它也比福克斯、307這樣的車長了150mm左右。

　　我們也列舉出售價在13萬到18萬的兩款2.0車型與之比較，可以看出軒逸的外形與老款藍(lán)鳥相當(dāng)，僅比很多中級車大一些。

　　這樣一來軒逸的優(yōu)勢和劣勢也就較為明顯了，從車型上而言，介乎于目前車市中競爭較激烈的中級車與中高級車市時間的軒逸，如果價格適中，那么競爭對手?jǐn)?shù)量相對會比較少。四門三廂轎車，5號車身，備有2.0L發(fā)動機(jī)，由于亞洲這方面市場逐步萎縮，所以即使在日本這樣的車型也僅有三菱汽車的“Lancer”（九代，非國產(chǎn)藍(lán)瑟）和豐田的“Premio”、“Allion”，在國內(nèi)則更是難覓，正是由于軒逸是一款市場稀缺的車型。因此如果價格能接近中級車，那可說是一款很具有殺傷力的產(chǎn)品。但反之，如果東風(fēng)日產(chǎn)將這款車定在所謂與雅閣、凱美瑞齊名的“銀三樣”，那越級挑戰(zhàn)將會將會使軒逸的市場前景變得樸朔迷離，與中高級車型不相稱的小空間也是其勝算不大的原因之一，畢竟目前的小車大排量在國內(nèi)早已受冷落。

　　軒逸配備了的全新MR20DE發(fā)動機(jī)、XTRONIC CVT變速箱，發(fā)動機(jī)性能相對于老款藍(lán)鳥并沒有顯著提高，甚至功率低于排量為1.8的CIVIC，而如果僅配備CVT自動變速箱，那么對于希望購買手動檔車型的朋友來說也并沒有多少的參考價值。因此其優(yōu)勢可能只是相對寬敞的后排空間、燃油經(jīng)濟(jì)性以及日產(chǎn)近來年研發(fā)出來的與減震器相關(guān)的技術(shù)。如果軒逸的售價能略在速騰2.0之下，與藍(lán)鳥智尊持平，那么在市場中可能有一番好戲。

　　配置方面，像GPS、倒后鏡下方的攝像頭等在日本作為標(biāo)配電子配置在國內(nèi)不可能成為標(biāo)配，天生沒有類似ESP、VSC等車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)也有些令人失望。其實(shí)軒逸在日本這些配置有或者沒有都與其在本土的目標(biāo)消費(fèi)群有關(guān)，日產(chǎn)在日本將軒逸目標(biāo)用戶定在40來歲的女性，對這部分人的駕駛習(xí)慣來說用得到GPS、車側(cè)面攝像頭的時候很多，而用到車身穩(wěn)定系統(tǒng)的幾率則微乎其微。但到國內(nèi)之后，如果要轉(zhuǎn)型為面向購車主流的男性或者商務(wù)精英，軒逸也將面臨挑戰(zhàn)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的高價策略由來已久，從天籟到頤達(dá)東風(fēng)日產(chǎn)在定價上一直未能給人驚喜，此番軒逸上市取代藍(lán)鳥價格區(qū)間的可能性不是很大。盡管如此，九霄還是希望東風(fēng)日產(chǎn)三思，像頤達(dá)這樣上市半年就跌了一萬多的情況如果反復(fù)出現(xiàn)，將會損傷消費(fèi)者對于廠商的信賴。

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