簡(jiǎn)述車(chē)輪定位一般步驟

通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，駕駛員可以按要求的方向駕駛汽車(chē)。

但是，如果駕駛員在直道行駛時(shí)必須不斷地操作方向盤(pán)才能使車(chē)輛保持直線行駛，或者在轉(zhuǎn)彎時(shí)必須用很大的力氣才能使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎，那么駕駛員就要消耗很大的體力，承受很大的精神壓力。為了解決這個(gè)問(wèn)題，防止輪胎過(guò)早磨損，車(chē)輪按照一定的要求以一定的角度安裝在車(chē)身上。這些角度統(tǒng)稱(chēng)為“車(chē)輪定位”。

定位是一個(gè)綜合術(shù)語(yǔ)，指前后軸、車(chē)輪、轉(zhuǎn)向部件和懸架部件之間的角度關(guān)系。

如果輪子位置正確，很容易轉(zhuǎn)動(dòng)。直線行駛時(shí)，駕駛員只需稍微調(diào)整方向盤(pán)，使其位于前進(jìn)位置，轉(zhuǎn)彎時(shí)只需稍加用力。也就是說(shuō)，構(gòu)成“車(chē)輪定位”的所有角度關(guān)系都被正確調(diào)整，轉(zhuǎn)向也很容易。但是，即使其中一個(gè)調(diào)整不當(dāng)，也可能出現(xiàn)以下問(wèn)題:轉(zhuǎn)向困難；轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性差；轉(zhuǎn)向回路不良；輪胎的使用壽命縮短。

汽車(chē)車(chē)輪定位有哪些項(xiàng)目？

車(chē)輛的定位角度包括前束、外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)后傾角、轉(zhuǎn)向角、公差角、推進(jìn)角和輪胎打磨半徑。上述角度和尺寸取決于車(chē)輛采用的懸架系統(tǒng)、輪胎驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。通過(guò)調(diào)整這些因素，可以使駕駛性能和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性達(dá)到最佳狀態(tài)，延長(zhǎng)零件的使用壽命。通常，在維護(hù)期間，僅建議調(diào)整前束值。前橫梁▼

前束用于測(cè)量車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)或偏離車(chē)輛中心線的距離。對(duì)前束的另一種理解，可以說(shuō)是兩個(gè)輪子前部的距離和同兩個(gè)輪子后部的距離的比較。如果車(chē)輪完全平行，兩個(gè)測(cè)量值應(yīng)該相等，前束角為零。如果車(chē)輪前端向內(nèi)朝中心線傾斜，可以說(shuō)前束角為正。當(dāng)車(chē)輪向外傾斜時(shí)，可以說(shuō)前束角為負(fù)。正前束角和負(fù)前束角通常也稱(chēng)為前束角和前束角，如下圖所示。

前束的作用是補(bǔ)償外傾角和路面阻力引起的輪胎向內(nèi)或向外滾動(dòng)的趨勢(shì)，保證車(chē)輛的直線度。

外傾角▼

外傾角是輪胎相對(duì)于垂直基準(zhǔn)線的傾角。當(dāng)車(chē)輪頂部向外傾斜時(shí)，此時(shí)可以說(shuō)外傾角為正。當(dāng)車(chē)輪頂部向內(nèi)傾斜時(shí)，此時(shí)可以說(shuō)外傾角為負(fù)。外傾角設(shè)置會(huì)影響對(duì)車(chē)輛方向和輪胎磨損的控制，如下圖所示。

各種懸架和轉(zhuǎn)向裝置旨在通過(guò)保持車(chē)輪垂直于地面并在車(chē)輛行駛時(shí)沿直線行駛來(lái)最大限度地減少輪胎胎面磨損和傳遞牽引力。

外傾角設(shè)置不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損過(guò)快或不均勻。過(guò)大的正外傾角會(huì)導(dǎo)致輪胎胎面外側(cè)磨損。當(dāng)胎面外側(cè)的負(fù)荷高于內(nèi)側(cè)的負(fù)荷時(shí)，就會(huì)造成這種不均勻的磨損。

負(fù)外傾角過(guò)大會(huì)造成輪胎胎面內(nèi)部磨損。當(dāng)胎面內(nèi)側(cè)負(fù)荷高于外側(cè)負(fù)荷時(shí)，會(huì)造成磨損不均勻。

腳輪角度▼

主銷(xiāo)后傾角是主銷(xiāo)軸線向前或向后傾斜的角度。當(dāng)從側(cè)面觀察時(shí)，通過(guò)測(cè)量轉(zhuǎn)向軸和垂直線之間的角度來(lái)獲得后傾角。

從垂直線向后傾斜稱(chēng)為正后傾角，向前傾斜稱(chēng)為負(fù)后傾角。轉(zhuǎn)向軸中心線與地面之間有一個(gè)交點(diǎn)，輪胎與路面之間有一個(gè)中心點(diǎn)，這兩點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾角距離。后傾角可以產(chǎn)生直線行駛的穩(wěn)定性:如果車(chē)輛有正的后傾角，當(dāng)車(chē)輪向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，左軸頸往往會(huì)下沉。但由于軸頸固定在車(chē)輪總成上，地面使其不可能向下移動(dòng)，軸頸實(shí)際上不會(huì)向下移動(dòng)，而是會(huì)迫使左轉(zhuǎn)向節(jié)向上移動(dòng)，使車(chē)身略微向上。轉(zhuǎn)向完成后，松開(kāi)方向盤(pán)，抬起的車(chē)身重量迫使轉(zhuǎn)向節(jié)向下移動(dòng)。這樣，軸頸就會(huì)回到直線行駛的原始位置。