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磷酸鐵鋰電池能做汽車啟動電池。磷酸鐵鋰電池被越來越多的人當做副電瓶使用，主要優點是鐵鋰電池容量密度高，同樣容量的鐵鋰電池體積與重量要比鉛酸電池小很多。但是磷酸鐵鋰電池也存在不足之處，首先是價格高。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池有記憶功能，可充電池在經常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現象叫做記憶效應。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池無此現象，電池無論處于什么狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3重量是鉛酸電池的1/3。 閱讀全文>>
利用相同的電池結構，分別選用三元材料與磷酸鐵鋰材料制作電池，進行不同條件下放電、充電及循環測試，三元材料在充電倍率、放電倍率、不同溫度放電性能上具有優勢，而磷酸鐵鋰材料在循環性能上更優，1C循環5000次后仍能保持80%以上的初始容量。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池可以低溫充電，磷酸鐵鋰離子電池在低溫環境下使用受到限制，除了因為放電容量會嚴重衰退外，低溫下也不能對鋰離子電池進行充電。 閱讀全文>>
在新能源汽車補貼大幅下降的情況下，成本更低的磷酸鐵鋰電池有“回暖”的趨勢。曾經代表這一技術路線“堅定派”的比亞迪，再次曝光了磷酸鐵鋰電池新的研發生產計劃。8月22日，比亞迪業績交流會透露，將于明年5-6月推出的新一代鋰鐵電池，體積比能 閱讀全文>>
當代安普瑞斯科技有限公司向特斯拉供應磷酸鐵鋰電池是一個高概率事件。據路透社報道，特斯拉將向當代安普瑞斯科技有限公司采購無鈷電池，其中無鈷電池為磷酸鐵鋰電池。日前，有媒體進一步證實，當代安普瑞斯科技有限公司今年正在向特斯拉供應磷酸鐵鋰電 閱讀全文>>
日前，蔚來三元鋰鐵標準電池組正式發布。配備該電池組的車型將于9月23日14: 00上線，接受預約。新車預計將于今年11月交付給用戶。新車購買者可選擇三元鋰標準電池組或三元鋰長電池組。配備三元鋰標準電池組的車型價格和BaaS價格將與原裝 閱讀全文>>
不可以并聯�？沙潆婋姵卦诓⒙摰臅r候需要特別注意，必須要經過多輪充放電篩選后，所選出的電壓差別不大的電池才可以并聯在一起。否則會導致電池包性能下降，大大降低電池包的使用壽命。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池包鼓包可能會爆炸，一定要停止使用。鋰電池漲起來為充電時過度充電，電池內部化學特性發生變化，產生氣體導致，一般聚合物軟包電池過充會“鼓包”，要是鋼殼電池的話會爆炸的。使用的時候要注意了，最好不要用廉價充電器，廉價充電器對電池壽命影響很大。“鼓包”的電池最好不要再用了，很危險，建議更換。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池能當啟動電池，磷酸鐵鋰電池是目前唯一經過爐火溫度、過充以及短路測試不起火的類型，鐵元素本就是經過無數次聚變后的產物，是目前最穩定的元素，所以鐵鋰電池是非常安全的。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池充電需要保護板。磷酸鐵鋰電池保護板是為了其不出現過充、過放、過電流保護、短路等問題，有的還會安裝智能芯片，記錄電池的使用情況和狀態。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池零下十度不能用，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，氣溫在零度以下甚至十度以下，電池活性都會受到影響。主要表現為車輛的放電功率受限，輸出給電機的功率減少，直觀感覺就是加速性能減弱。但與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池放電電流或放電功率冬季會下降得更厲害。 閱讀全文>>
汽車可以直接用磷酸鐵鋰電池，由于在硫酸中混合了絕緣體二氧化硅膠體，內阻大，削弱了放電電流，相當于自帶限流器，削弱避免了過充過放，撐死餓死。由于無需鉛板留空隙，酸液可以完全浸泡鉛板，能量密度比常規鉛酸電池大2成以上，和啟停電瓶agm差不多。由于限流等，壽命一般也是常規鉛酸電池長一倍左右，硅酸改良后，高溫及 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池可以放倒，以“電動車鋰電池”為例，短時間可以側倒，但不要經常。大部分電動車電池可以倒放，加酸的不行，絕對不能倒立充電的，否則會有硫酸流出來，電池就會損壞。判斷電池是不是可以加酸，看電池的上蓋是不是能打開。如果是鋰電池、鎳氫電池，不存在倒放不倒放的問題。如果是鉛酸蓄電池，一般不能倒放充電。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池需要電解液，磷酸鐵鋰電池的成份跟鉛酸不一樣鉛酸才有電解液和硫酸等液體。而磷酸鐵鋰的電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等固體材料。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。但都有腐蝕和毒性。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池是沒有記憶效應的。在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3—5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于磷酸鐵鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池冬天零度能用，對于常規高性能磷酸鐵鋰電池來說，其低溫性能不是很好，在-20°C以下基本喪失了放電能力，而在零度以上放電則保持良好的放電性能。就國內新能源汽車使用的磷酸鐵鋰電池來說，在北方較冷的地區，如果沒有配備自暖系統的話，汽車基本無法使用的。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池內阻一般是小于80毫歐，正常串聯的電池看內阻和容量，一般內阻差1到2個毫歐，容量差異控制在10mAh。并聯的看電壓差不超過10mV并聯均衡以后應該問題不大。 閱讀全文>>
有的。model3是有磷酸鐵鋰電池版車款的，model3是特斯拉旗下的一輛中型suv，這一款車的長寬高分別是4694毫米（mm），1850毫米（mm），1443毫米（mm），軸距為2875毫米（mm）。這一款車有后驅版也有四驅版，后驅版車款使用的是磷酸鐵鋰電池，四驅版車款使用的是三元鋰電池。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池可以用市電充，磷酸鐵鋰電池比一般的鋰離子電池更安全，具有可提供5~100AH容量的一系列大電芯尺寸，比傳統電池具有長得多的循環壽命。磷酸鐵鋰電池本身就有充電電路板，配的充電器也是有智能充電控制電路的，充電方式大都是脈沖的比較高檔安全，性能也好。 閱讀全文>>
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