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在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天為大家介紹的是奇駿，它的實力如何我們就一起往下看吧。 閱讀全文>>
隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。今天我們要說的是奇駿，它在同級別中的關注度還是不錯的。 閱讀全文>>
隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。如果你想買一輛緊湊型SUV，那可以了解下今天介紹的奇駿。 閱讀全文>>
在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。作為一款緊湊型SUV，奇駿的關注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>
對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。作為一款指導價20.28萬元的車型，奇駿的實力如何呢？我們一起來看看吧。 閱讀全文>>
縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。作為一款指導價20.98萬元的車型，奇駿的實力如何呢？我們一起來看看吧。 閱讀全文>>
縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發行。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天就帶大家來看看這款奇駿。 閱讀全文>>
在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。如果你想買一輛緊湊型SUV，那可以了解下今天介紹的奇駿。 閱讀全文>>
對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天就帶大家來看看這款奇駿。 閱讀全文>>
縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。作為一款緊湊型SUV，奇駿的關注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>
縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天介紹的這款奇駿，指導價為19.99萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。 閱讀全文>>
在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天為大家介紹的是奇駿，它的實力如何我們就一起往下看吧。 閱讀全文>>
奇駿底盤控制的作用是穩定車身系統，底盤測功機的主要部分為滾筒機構、動力吸收裝置、控制與測量系統和輔助裝置。有些底盤測功機附加飛輪系統等，還可以測量汽車的加速性能、滑行性能等。 閱讀全文>>
在國內緊湊型SUV市場中，日系車企一直占據著重要的地位，其價格實惠、空房寬敞、穩定性好、動力平順等優勢贏得了眾多消費者的青睞，其中東風日產琦君就是其中的佼佼者。現在，最新一代車型已經在本屆上海車展上正式亮相。與外觀和內飾的戲劇性演變相 閱讀全文>>
儀表臺右邊的手套箱后面。底盤控制是一個電子控制模塊，發生底盤控制系統錯誤大部分全部都是因為別的系統軟件發生了常見故障造成的，例如汽車發動機、變速器、ABS等，必須去汽車4S店或是到修理店去檢驗而且檢修，就可以處理奇駿車的底盤控制系統錯誤。 閱讀全文>>
前懸架結構為麥弗遜式新一代琦君車型來自日產CMF平臺，這是一個全新的平臺，而新奇駿是該平臺衍生的首款車型。與老款車型相比，新一代琦君在外觀和風格上發生了很大的變化，更為都市化的設計似乎也預示著琦君的定位發生了變化，變成了都市白領。與老 閱讀全文>>
奇駿兩驅與四驅底盤一樣。奇駿搭載的適時四驅系統，駕駛員可通過旋轉按鈕來切換為兩驅、四驅和lock三種模式，兩驅模式如同常見的兩驅車，四驅模式將會根據行駛的路況來將動力智能分配給前后輪。 閱讀全文>>
2021款奇駿底盤沒有護板。日產新奇駿底盤高度最小離地間隙是210mm，采用前麥弗遜懸掛，后多連桿獨立懸掛的懸掛組合。底盤保護做得比較中庸，沒有太大的期待，也不至于被人評頭論足。 閱讀全文>>
底盤技術ARC、AEB及ATC新一代琦君的誕生，似乎徹底顛覆了人們心目中“琦君”這個名字的印象。擅長越野的老琦君硬漢形象在新一代車型面前似乎完全消失了。其實對于一輛SUV來說，越野還遠遠不是全部。打著“運動型多功能車”的名號，意味著培 閱讀全文>>
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