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起亞K3在GT—Line版中采用了1.4TGDI渦輪增壓發動機，搭載7DCT雙離合變速箱，在IVT版中則采用了1.5L自吸發動機，匹配IVT智能無級變速箱。 閱讀全文>>
發動機號處于節氣門下方位置，在缸體與變速箱結合部位，拆除進氣軟管便可以看到。另外在行駛證、機動登記證書或者購車發票等都可以查詢到發動機號碼。 閱讀全文>>
起亞k3起步發動機抖動常見的故障點有，發動機的節氣門過臟或者出現了故障導致的；發動機的點火系統存在故障，如火花塞損耗，點火模塊出現了故障；發動機的燃油系統存在故障，如汽油泵供油壓力不足，汽油濾清器過臟，噴油嘴過臟；發動機缸壓存在故障，如活塞環損壞，氣門磨損關閉導致密封不嚴。 閱讀全文>>
起亞K3的發動機由韓國生產，分別為伽馬和Nu型發動機，這款車的所有零部件都是由韓國進口國內組裝。起亞K3發動機有兩款型號，分別是1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機。 閱讀全文>>
有影響。起亞k3原配火花塞型號標準為NGK1RSILZKR7B-11銥鉑合金火花塞。在平時的檢修過程中，應注意火花塞的工作狀況。火花塞技術狀況除用專用儀器進行密封發火試驗以外，火花塞還可采取其他方法檢查。 閱讀全文>>
有可能是車輛剛開始啟動混合氣體過濃，發動機工作不穩定造成，還需要到4S店用電腦檢測一下，讀取故障碼才能確定具體原因。指示燈由安全氣囊系統控制模塊（ACM）即俗稱的氣囊控制電腦控制。在點火鑰匙點火時，點火和起動信號由ACM模塊接收。 閱讀全文>>
起亞k3和悅動發動機不一樣。全新一代起亞K3將搭載1.6L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機。傳動系統，1.6L車型匹配的是6速手動或CVT變速箱，1.4T車型則匹配7速雙離合變速箱。 閱讀全文>>
起亞k3和現代伊蘭特發動機和變速箱不一樣。起亞k3發動機的變速箱變速箱方面，1.6L車型匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱，1.8L僅一款車型配備的是6速手自一體變速箱。 閱讀全文>>
1、試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題2、可能是發動機內部問題，比如閥門堵塞等。3、可能發生的發動機過熱，檢查冷卻系統。4、排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂，發動機內部有污濁物。 閱讀全文>>
起亞k3發動機氣門響可以調，如果是機油黏度過高，導致發動機運轉中潤滑不夠導致異響，更換機油即可。如果皮帶松緊度不夠發出異響，調整發動機皮帶的松緊度即可。 閱讀全文>>
起亞k3有發動機啟停功能。1、啟停系統在每一個點火循環內自動默認開啟的，也就是這次將車輛啟動，將啟停開關按下關閉，下次重新啟動時啟停系統又自動開啟，還需要再次關閉，無法永久性將啟停關閉的；2、只要啟停開關不關，車載電腦識別各條件滿足的情況下停車就能自動工作。 閱讀全文>>
東風起亞k3冷卻液更換周期根據所使用冷卻液的品牌型號而定，如使用的是起亞原廠冷卻液則兩年一換。如果冷卻水位低，添加充足的蒸餾（去離子）水（中東除外）或添加充足的預混合冷卻水（中東）。 閱讀全文>>
1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。 閱讀全文>>
2019款起亞k3搭載1.5L、1.4T發動機，最大輸出功率是84.5kw/6300rpm、95.5kw/5500rpm，最大扭矩是143.9N·m/4500rpm、211N·m/1400-3700rpm，傳動方面，該車有CVT無級變速（模擬8擋）、7擋雙離合可選。 閱讀全文>>
2020起亞k3采用的是四缸發動機。起亞K3采用的發動機型號有G4FL和G4LD，發動機最大功率為95.5kW，最大馬力為130PS，最大扭矩為211.0N·m。 閱讀全文>>
東風起亞k3一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的，時間并不是完全統一的，根據車輛具體車況決定。 閱讀全文>>
起亞k3起步發動機抖動常見的故障點有，發動機的節氣門過臟或者是出現了故障導致的；發動機的點火系統存在故障，如火花塞損耗，點火模塊出現了故障；發動機的燃油系統存在故障，如汽油泵供油壓力不足，汽油濾清器過臟，噴油嘴過臟；發動機缸壓存在故障，如活塞環損壞，氣門磨損關閉導致密封不嚴。 閱讀全文>>
是四缸發動機。起亞K3采用的發動機型號有G4FL和G4LD， 發動機最大功率為95.5kW，最大馬力為130PS，最大扭矩為211.0N·m。 閱讀全文>>
發動機抖動的原因有很多，像空氣濾清器臟，高壓線斷路，火花塞壽命，水溫不正常，噴油嘴堵塞，積碳、油垢堵塞等等都有可能引起發動機抖動。機油的粘度不能過高也不能過低，如果粘度過高，那會增加發動機運行時的阻力，這樣會導致發動機動力下降油耗升高。如果機油粘度過低，那會加劇發動機的磨損。 閱讀全文>>
滲油的原因可能是氣門室蓋漏油、發動機正時蓋處漏油、油底殼放油螺絲松動或損壞、放油螺絲墊片長久不換導致密封不好滲油、機油濾芯漏油、發動機油底殼漏油、曲軸油封漏油。 閱讀全文>>
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