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要查看三元催化器是否正常，有不少方法。 可以檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致，一致的話就可能壞了，比如堵塞或因發動機失火被燒了。 把手伸到排氣管處，感覺不到氣流說明堵塞。 摘下空氣濾清器，原地急踩油門，看是否從空濾處往外冒黑煙。 通 閱讀全文>>
三元催化中包含的稀有金屬主要有鈀、銠、鉑這三種。 除此之外，還有鈰和鑭這兩種稀土金屬。 鈀是一種重要的貴金屬，在三元催化中發揮著關鍵作用，能夠有效地促進有害氣體的轉化。 銠同樣不可或缺，它在處理汽車尾氣中的氮氧化物方面表現出色。 鉑 閱讀全文>>
如果您想知道自己車的三元催化器是否被盜了，那這幾個方法您可得記住。 首先是聽聲音，要是三元催化器沒了，車輛啟動時排氣的聲音會變得特別大，就跟老式拖拉機似的。 然后呢，聞味道也能判斷。正常情況下，三元催化器能有效處理尾氣中的有害物質，要是被盜 閱讀全文>>
三元催化器損壞對車輛的影響可不��！ 要是三元催化器壞了，車輛可能會出現異響。比如它要是有磕碰、拖底，就可能粉碎、破碎，原地著車或轟油時能聽到轟轟響。 發動機故障燈也可能點亮，像故障代碼 P0420 或 P0421 就提示三元催化器轉化效率低 閱讀全文>>
國四汽油車配備三元催化器了。 只有排放標準低于國二的早期車輛才沒有配備。 三元催化器是汽車排氣系統中關鍵的機外凈化裝置，由殼體、減振層、載體和催化劑涂層組成。 殼體用不銹鋼防氧化皮脫落堵塞載體，減振層由襯墊或鋼絲網墊構成，襯墊含膨脹云母和硅 閱讀全文>>
汽車沒有三元催化器是能報廢的。 三元催化器是汽車尾氣凈化的重要部件，但它的缺失或損壞并不直接決定車輛不能報廢。 不過要注意的是，私自倒賣缺失三元催化器的汽車是違法的行為。 從報廢流程和規定來看，只要車輛達到報廢標準，即便沒有三元催化器，也可 閱讀全文>>
三元催化器亮起是否有必要更換，得具體情況具體分析。 如果三元催化器只是堵塞，并非損壞，那就沒必要更換，通過合適的清洗方式，往往就能讓其恢復正常工作。一般原廠的三元催化器在 30 萬公里之內，大多能通過清洗還原來解決問題，從而正常使用。 閱讀全文>>
三元催化器的正常工作溫度一般在 400—800℃。工作時，其內部溫度通常能達到 700℃左右，而殼體的表面溫度也會在 400℃以上。 三元催化器是汽車排氣系統中至關重要的機外凈化裝置，能將汽車尾氣排出的 CO、HC、NOx 等有害氣體通過 閱讀全文>>
原廠三元催化器是有指定編碼的。 原車配件都經過嚴格篩選裝車并編碼，這其中就包括三元催化器。 三元催化器一般由殼體、減振層、載體和催化劑涂層四個部分構成。殼體用不銹鋼制成，能防止氧化皮脫落造成載體堵塞。減振層由襯墊或鋼絲網墊組成，襯墊由膨 閱讀全文>>
日產騏達的三元催化故障碼通常是 P1715。 這個故障碼代表著發動機輸入皮帶速度出現問題。 要知道，三元催化的作用可重要啦，它能把汽車尾氣中的 CO、HC 和 NOx 等有害氣體通過一系列反應變成無害氣體。 要是您發現廢氣監控系統燈亮 閱讀全文>>
燃油寶和三元催化清洗劑是汽車保養中常見的兩種產品，但很多人不太清楚它們的區別。 首先說清洗原理，燃油寶是添加劑，能添加到燃油里，通過與燃油混合清潔噴油嘴、油箱、進氣道和氣缸等部位。三元催化清洗劑則是專門清潔汽車尾氣凈化裝置三元催化器的，清 閱讀全文>>
電動車鋰電池和鉛酸電池區別不少。 先說安全方面，動力型鋰電池材料不同安全性有差別，鉛酸電池技術成熟，安全性更高。 環保上，鋰電池無污染，鉛酸電池有重金屬鉛污染。 價格呢，相同容量鋰電池比鉛酸電池貴一倍多。 能量方面，鋰電池質量比、體積比、能 閱讀全文>>
更換三元催化后發出嗡嗡聲，原因有多種。 比如汽車年限長，排氣管老化出現松動、脫落或破洞，這時就得重新固定或更換排氣管。 三元催化器故障，無法正常凈化廢氣，廢氣堵塞、擠壓從而導致異響，得找專業人士檢修。 汽車點火系統有故障，燃油不能在氣缸正常 閱讀全文>>
常見三元催化清洗劑配方有打吊瓶清洗、拆卸清洗、草酸清洗、氫氧除碳機清洗。 打吊瓶清洗優點是簡便高效，不用拆三元催化器，能清輕度堵塞和表面附著物。 拆卸清洗能更徹底，可直觀對比效果，處理嚴重堵塞和積碳。 草酸清洗成本低，對頑固積碳和附著物溶解 閱讀全文>>
拆賓利 W12 的三元催化器不需要抬發動機。 先把車輛升起，找到催化器，拆卸連接管和傳感器。用扳手拆下螺栓和螺母，比如拆下前排氣管與中間排氣管的 2 個緊固螺栓和 2 個緊固螺母，還有用套筒扳手拆下前排氣管與預熱式三元催化轉換器的 3 個緊 閱讀全文>>
車子的三元催化是安裝在汽車排氣系統中的一個極其重要的機外凈化裝置。 它主要位于汽車排氣管的第一段，形狀類似行軍壺。 三元催化的作用就是將汽車尾氣中排出的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等有害氣體，通過氧化和還原作 閱讀全文>>
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