福瑞迪上市 韓系反擊戰(zhàn)的又一個神話？

　　6月18日，東風(fēng)悅達起亞福瑞迪終于正式上市并公布了價格。作為東風(fēng)悅達起亞今年最關(guān)鍵的一款新產(chǎn)品，毫無疑問，廠方對其寄予了厚望。在上市活動現(xiàn)場，參與的政府高官和企業(yè)高管級別之高、人數(shù)之多、場面之大，都讓我們在場的媒體同行明顯感覺到了福瑞迪的“氣勢”。

　　在世界范圍內(nèi)經(jīng)濟危機的大環(huán)境下，國內(nèi)汽車市場在全球可謂一枝獨秀，在今年1-5月份，國內(nèi)乘用車市場在政府政策的不斷“呵護”下，銷量節(jié)節(jié)上升，屢屢創(chuàng)下年內(nèi)新高，讓無數(shù)業(yè)內(nèi)人士在難以置信銷售數(shù)據(jù)面前感慨萬千。正是在這“外冷內(nèi)熱”的形勢下，同胞兄弟伊蘭特悅動取得的令人側(cè)目的成績，韓系品牌似乎在國內(nèi)重新迎來了“第二春”，那福瑞迪也能成為中國車市的又一個神話嗎？

　　定價——在意料之中 也在意料之外

　　早在福瑞迪上市之前，約在9萬-13萬的價格區(qū)間，似乎早已經(jīng)成為了各大媒體和業(yè)內(nèi)人士較為的一致“共識”。究其原因不外乎就一點——作為伊蘭特悅動的同胞兄弟，定價一定相差不遠。也正因如此，當(dāng)福瑞迪的售價正式公布之時，在毫無懸念地印證了人們的預(yù)測之時，也并沒有給我們帶來更多的驚喜。

　　那既然如此，筆者為何還說“意料之外”呢？眾所周知，現(xiàn)代和起亞這兩家韓國汽車企業(yè)，全系產(chǎn)品幾乎都是基于同一個技術(shù)平臺進行開發(fā)的，也就是說，無論在生產(chǎn)工藝、發(fā)動機及底盤設(shè)計等主要技術(shù)指標(biāo)方面，基本都沒有太大的差距。除了品牌價值以外，更多的差別是在于具體車型的外觀設(shè)計和配置水平等一些較為細(xì)節(jié)的地方。縱觀悅動和福瑞迪的參數(shù)和配置，相信兩者最大的差別就是在發(fā)動機的選用上。福瑞迪采用的是1.6Lγ（伽馬）發(fā)動機，是KIA新一代的直列四缸發(fā)動機，動力輸出比α（阿爾法）系列的要高出10%左右。

　　因此，對于大多數(shù)國內(nèi)消費者而言，在車型沒有明顯技術(shù)性能差別或者品牌喜好的前提下，價格將會成為是否選擇購買的最為關(guān)鍵的因素。按照目前的官方指導(dǎo)價，1.6L福瑞迪和悅動對應(yīng)型號，除了最低配置的版本外，其余車型的價格是完全一致的，但在市場終端成交價格上，悅動的優(yōu)惠幅度已在5~8千左右。換句話說，現(xiàn)在福瑞迪主打的1.6L車型價格已高于悅動5~8千。那福瑞迪可否憑借這個優(yōu)勢，讓消費者接受價格上的差距呢？這或許只能依靠日后的數(shù)據(jù)來說話了。