爆胎了原來的輪胎還能用嗎是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于爆胎了原來的輪胎還能用嗎相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
四季輪胎和雪地胎在材質(zhì)、適用季節(jié)、價(jià)格和外觀等方面都存在區(qū)別。從材質(zhì)看，雪地胎更軟，特殊配方使其在低溫下仍能保持柔軟質(zhì)地，與冰面接觸緊密，抓地力強(qiáng)；四季胎材質(zhì)主要是橡膠，天冷會(huì)變硬。適用季節(jié)上，四季胎適用于春夏秋，而雪地胎在氣溫低于7攝氏度 閱讀全文>>
新輪胎換上后出現(xiàn)胎壓報(bào)警，原因是多方面的。一方面可能是安裝環(huán)節(jié)出問題，像氣門嘴安裝不正確、胎口受損等導(dǎo)致漏氣，從而觸發(fā)報(bào)警；另一方面，輪速傳感器故障、系統(tǒng)誤報(bào)、胎壓不匹配、傳感器未校準(zhǔn)等也會(huì)致使胎壓報(bào)警燈亮起。此外，若更換輪胎后未重新設(shè)置胎 閱讀全文>>
輪胎普通胎和替換胎在多方面存在區(qū)別。普通胎用于車輛正常行駛，替換胎通常在普通胎出現(xiàn)故障如爆胎、漏氣時(shí)才“登場(chǎng)”。普通胎正常情況下能長時(shí)間安全服役，綜合性能經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)計(jì)論證，像油耗、抓地力等方面表現(xiàn)出色；替換胎里全尺寸的可完全替代普通胎，非全 閱讀全文>>
一年的輪胎算庫存胎。輪胎作為橡膠制品，在存放過程中，會(huì)受到濕度和溫度的影響而逐漸老化，正常情況下，出廠超過一年就被視為庫存胎。我們可以通過輪胎壁面上的四位數(shù)字來判斷其生產(chǎn)日期，前兩位代表一年中的第幾周，后兩位代表年份。雖然一年的輪胎算庫存胎 閱讀全文>>
輪胎沒氣時(shí)胎壁磨掉一圈不能繼續(xù)使用。汽車輪胎作為汽車與路面直接接觸的部件，承擔(dān)著諸多重要使命，如緩和沖擊、保證附著性等。當(dāng)輪胎沒氣且胎壁磨掉一圈，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)已遭破壞，在低壓狀態(tài)下，胎體屈曲過度產(chǎn)生的高熱會(huì)使氣密層橡膠等受損，強(qiáng)度大幅下降。此 閱讀全文>>
半年的輪胎不算庫存胎。在輪胎的世界里，通常超過一年的輪胎才會(huì)被視作庫存胎。輪胎的“生命軌跡”不僅由時(shí)間丈量，保存條件也至關(guān)重要。雖然半年的輪胎從時(shí)間維度未達(dá)庫存標(biāo)準(zhǔn)，但如果保存環(huán)境不佳，也可能出現(xiàn)老化跡象。所以，判斷輪胎狀態(tài)不能僅看時(shí)間，還 閱讀全文>>
輪胎胎側(cè)劃傷能否修補(bǔ)，要視劃傷嚴(yán)重程度而定。若劃傷較淺，未觸及簾線層，不修補(bǔ)也無妨，若不放心可去汽修店修補(bǔ)并做動(dòng)平衡；要是傷到簾線層，基本無法修補(bǔ)，只能更換。胎側(cè)是輪胎的薄弱部位，簾線層受損會(huì)破壞輪胎的支撐結(jié)構(gòu)，影響其形狀與強(qiáng)度，危及行車安 閱讀全文>>
一般來說，輪胎出廠超過一年就算作庫存胎。輪胎作為橡膠制品，長時(shí)間存放會(huì)受到濕度和溫度影響而老化。雖然國內(nèi)貿(mào)易行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輪胎理賠期限為 3 年，但超過一年的輪胎，其性能或多或少會(huì)因存放產(chǎn)生變化。超過三年的輪胎老化現(xiàn)象更明顯，橡膠性能下降，可 閱讀全文>>
全地形輪胎不能替代雪地胎。全地形輪胎雖花紋設(shè)計(jì)粗獷，胎牙間距大，兼顧越野與公路行駛，在非鋪裝路面耐用性和附著力強(qiáng)，但在低溫下膠質(zhì)可能變硬，抓地力下降。而雪地胎專為雪天打造，采用特殊含硅配方，低溫下保持柔軟，其交叉 Z 型刀槽花紋設(shè)計(jì)能大幅提 閱讀全文>>
輪胎胎側(cè)順線裂口時(shí)，應(yīng)先檢查破損程度與簾線是否受損，再據(jù)此采取相應(yīng)措施。若簾線受損，出于安全考慮，必須更換輪胎，因?yàn)楹熥泳�一旦受損便無法修復(fù)，繼續(xù)使用極易爆胎。若簾線未受損，雖可在市區(qū)低速短距離行駛，但絕不能跑長途。總之，輪胎關(guān)乎行車安全， 閱讀全文>>
輪胎胎面有裂紋是否需要處理，要視裂紋的具體情況而定。若只是因壓到石頭等導(dǎo)致局部橡膠表面出現(xiàn)微細(xì)裂紋，通常屬于正常現(xiàn)象，可繼續(xù)觀察使用；若是因輪胎老化整體布滿裂紋，意味著橡膠失去彈性，輪胎壽命到期，此時(shí)必須更換。因?yàn)檩喬コ霈F(xiàn)裂紋后，在高速運(yùn)轉(zhuǎn) 閱讀全文>>
雪地胎比普通輪胎更費(fèi)油。這主要是因?yàn)檠┑靥檫m應(yīng)冰雪路況，在材質(zhì)和設(shè)計(jì)上有特殊之處。它的材質(zhì)更柔軟，采用硅橡膠配方，與冰面接觸更緊密，滾動(dòng)摩擦力增加。同時(shí)，胎面花紋寬且深，使得地面接觸面積和摩擦系數(shù)都更大，車輛行駛需克服更大阻力，進(jìn)而導(dǎo)致油 閱讀全文>>
四季胎與普通輪胎在多方面存在不同。普通輪胎一般指夏季胎，適合 7 度及以上環(huán)境，胎面花紋溝槽寬，排水佳，在耐磨、舒適等方面表現(xiàn)良好；而四季胎處于夏冬胎之間，胎面有 A/T 標(biāo)記，兼具二者部分特性。從橡膠配方看，四季胎在低溫下更柔韌。外觀上， 閱讀全文>>
辨別輪胎是否為翻新胎，可以從多個(gè)方面入手，如觀察輪胎的色彩光澤、花紋、標(biāo)志、胎毛，查看生產(chǎn)日期，檢查胎面與胎側(cè)搭接處等。色彩光澤上，翻新胎黯淡，可能有上蠟留下的指紋；花紋方面，翻新胎紋溝淺且不規(guī)整；標(biāo)志易摳掉、胎毛稀疏或缺失也可能是翻新胎； 閱讀全文>>
輪胎胎側(cè)順線有裂口，需先檢查簾線是否受損，若受損則更換輪胎；若未受損，可在市區(qū)低速短距離行駛，但不能跑長途 。輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其狀況關(guān)乎行車安全。當(dāng)胎側(cè)出現(xiàn)順線裂口時(shí)，仔細(xì)查看簾線情況是關(guān)鍵。簾線若受損，輪胎結(jié)構(gòu)遭破壞，繼 閱讀全文>>
乘用車輪胎胎冠花紋深度應(yīng)不小于 1.6 毫米。這是一個(gè)關(guān)乎行車安全的重要指標(biāo)，我國《道路交通安全法》對(duì)此有明確規(guī)定，歐洲也有同樣標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)花紋深度達(dá)到或低于 1.6 毫米時(shí)，輪胎排水能力大幅下降，濕地行駛風(fēng)險(xiǎn)劇增。通常，大于 3.5 毫米算完 閱讀全文>>
通過觀察輪胎內(nèi)壁的花紋、顏色、花紋代碼處、標(biāo)識(shí)，以及觸摸感受厚度、查看有無打磨痕跡和漏光點(diǎn)等方面，能判斷是否為翻新胎。劣質(zhì)翻新胎加工不規(guī)范，紋溝淺、顏色艷，花紋代碼處的花紋與標(biāo)識(shí)可能不一致，側(cè)面或有結(jié)合痕跡；翻新胎標(biāo)志易摳掉，厚度與正規(guī)胎有 閱讀全文>>
輪胎胎面出現(xiàn)高低不平，主要是由四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)、氣壓異常、路況惡劣、產(chǎn)品質(zhì)量問題以及車輪不平衡等多種因素導(dǎo)致。四輪定位偏差、氣壓左右不一都會(huì)讓輪胎受力不均，磨損程度不同；惡劣路況會(huì)加速輪胎局部磨損；產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)直接影響胎面狀態(tài)；而車輪不平 閱讀全文>>
區(qū)分輪胎翻新和新胎可從多方面入手。色彩光澤上，翻新胎因噴光亮劑更鮮艷光亮，新胎則自然柔和；價(jià)格層面，翻新胎往往低于新胎正常市場(chǎng)價(jià)；觀察側(cè)面標(biāo)志，新胎清晰且難刮除，翻新胎多偽造易摳掉；看胎毛，普通新胎有，翻新胎一般無；還有彈性方面，新胎彈性好 閱讀全文>>
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