標(biāo)桿的平方-試駕華晨駿捷

　　駿捷上市已經(jīng)有不少時(shí)間了，但是直到最近才拿到廠家提供的試駕車(chē)輛，廠家的解釋是駿捷一直供不應(yīng)求，試駕車(chē)輛實(shí)在難以安排；二是好容易安排了，又老是被一些媒體試車(chē)時(shí)撞壞。

　　其實(shí)在駿捷剛下線時(shí)，本人在華晨廠內(nèi)已經(jīng)小試了一把駿捷，印象不壞，可是當(dāng)時(shí)試車(chē)的路線只有大約300米，擋位只能換到3擋，所以在這次試駕之前，別人問(wèn)我“駿捷怎么樣”時(shí)，我只能老實(shí)地回答外形不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)還算平順。 
 
　　現(xiàn)在幾天試駕下來(lái)，關(guān)于駿捷我終于可以告訴大家了。我試駕的是1.8升手動(dòng)豪華型，接手時(shí)，里程表上顯示已跑將近5000公里，應(yīng)該不算多，但是一上車(chē)還是可以明顯地感到這輛車(chē)被我之前的同行們“蹂躪”得不輕，所以有些小的瑕疵就不能分辨到底是本來(lái)就有，還是大家給“試”出來(lái)的。

　　在試駕的頭10公里，駿捷給我的印象，真的不太好：怠速時(shí)方向盤(pán)有抖動(dòng)、方向偏重、座位和轉(zhuǎn)向柱可調(diào)整幅度有限、離合器行程太短……可是，僅僅10公里之后，駿捷開(kāi)始讓我對(duì)它刮目相看。

最大的賣(mài)點(diǎn)是外形與價(jià)格

　　操控不只是平順，當(dāng)你適應(yīng)了它之后，駿捷的操控可以用靈活來(lái)形容，中低速階段的加速也很有力，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，既有良好的減震效果，又能在快速轉(zhuǎn)彎或者緊急變線時(shí)提供很好的支撐。在我印象里，在眾多本土品牌車(chē)型中，除了采用馬自達(dá)6底盤(pán)的一汽奔騰外，駿捷應(yīng)該是操控性能最好的一款了。

　　駿捷最大的賣(mài)點(diǎn)還是漂亮的外形和便宜的價(jià)格。駿捷的全長(zhǎng)為4648毫米，比一般的B級(jí)車(chē)略短，但是其軸距卻近2.8米，內(nèi)部空間非常寬大，完全是一款B級(jí)車(chē)。說(shuō)到內(nèi)部空間，想提一點(diǎn)，很多車(chē)都過(guò)分強(qiáng)調(diào)了縱向空間長(zhǎng)度，但實(shí)際上，橫向空間，對(duì)乘坐的空間感是非常重要的。現(xiàn)在有些車(chē)通過(guò)加長(zhǎng)軸距可以獲得很“好看”的內(nèi)部縱向長(zhǎng)度，但由于寬度不夠，人坐進(jìn)去仍會(huì)感到很窄。

　　說(shuō)到外形，駿捷堪稱是一款上品，停在任何一款國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)旁，無(wú)論是造型本身還是工藝品質(zhì)，駿捷都不會(huì)遜色多少；但是如果比一比內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、工藝和用料，駿捷就有點(diǎn)“相形見(jiàn)絀”了。舉個(gè)小例子：轉(zhuǎn)向柱可調(diào)的幅度太小，我把轉(zhuǎn)向柱調(diào)到了最高位置，但是方向盤(pán)的上沿仍然擋住了部分儀表板，打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，我如果不低頭，就只能聽(tīng)見(jiàn)轉(zhuǎn)向燈的提示音，但是看不見(jiàn)儀表板上轉(zhuǎn)向燈的指示箭頭。

　　試駕車(chē)是真皮坐椅，但是給人感覺(jué)材質(zhì)一般，而儀表板和方向盤(pán)上的塑料件，感覺(jué)就更加廉價(jià)。車(chē)內(nèi)空調(diào)、音響等功能按鈕設(shè)計(jì)也還算人性化，但是電動(dòng)車(chē)窗不是一觸式的，中控門(mén)鎖在起步后不會(huì)自動(dòng)落鎖，熄火后也不會(huì)自動(dòng)解鎖，使用頗為不便。

性價(jià)比目前國(guó)內(nèi)最高

　　的確，試車(chē)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了駿捷不少小瑕疵，但是一想到我試駕的這款1.8升手動(dòng)豪華型的B級(jí)轎車(chē)售價(jià)才10.58萬(wàn)元（這個(gè)價(jià)也就買(mǎi)一輛飛度1.5升普通版），立刻就容忍了所有的問(wèn)題。

　　駿捷的性價(jià)比大概是目前國(guó)內(nèi)最高的了，在駿捷公布了8.58萬(wàn)元到12.88萬(wàn)元的價(jià)格之后，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我看任何車(chē)都覺(jué)得貴了。國(guó)內(nèi)凡是新車(chē)都喜歡標(biāo)榜自己是“標(biāo)桿”，每逢此，我就暗想，那駿捷算什么？只能是標(biāo)桿的標(biāo)桿，也就是標(biāo)桿的2次方了。

　　那可靠性呢？可靠性的確是一個(gè)大問(wèn)題。中華汽車(chē)推出后品牌越來(lái)越邊緣化，一個(gè)重要原因就是最初一批車(chē)的可靠性不好，小毛病太多，以至后來(lái)的中華車(chē)雖然品質(zhì)大為改善，但是銷(xiāo)售仍一直徘徊不前；去年某本土品牌推出的一款車(chē)剛開(kāi)始市場(chǎng)反應(yīng)也非常好，但是由于可靠性不過(guò)關(guān)，一段時(shí)間后小毛病紛紛暴露，據(jù)聞最近要求退車(chē)的不少。駿捷正式上市才幾個(gè)月時(shí)間，現(xiàn)在給其可靠性下定論，還為時(shí)過(guò)早。但從這幾個(gè)月的情形來(lái)看，駿捷沒(méi)有暴露出什么可靠性方面的問(wèn)題，筆者有一位朋友，是第一批駿捷車(chē)主，筆者也問(wèn)過(guò)他“開(kāi)起來(lái)如何，有沒(méi)有小毛病”，回答是：“還好。”