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高速爆胎可以自己換胎的，不過需要注意以下兩點：當車輛在行車道上無法移動時，切不可原地換胎，這樣極易發生二次事故。應該讓車上人員迅速轉移到路邊的安全地帶，并打電話報警救援，在條件許可的情況下，在來車方向150米外放置三角警示牌。在應急車道換胎，也要打開車輛雙閃報警提示燈，并在來車方向150米外擺放三腳架。 閱讀全文>>
補過胎的車不建議上高速。輪胎有內補和外補，外補的輪胎就不要上高速了。如果輪胎的傷口大于6mm，直接換胎，如果打了補丁那不建議上高速，先跑地面試試是否仍有胎壓警報，此外輪胎鼓包也建議直接更換。 閱讀全文>>
理論上是可以上高速的，因為車胎雖然出現了破損，需要修補，但是對于汽車的行駛并沒有太大的影響。所以對于很多車主來說，那種擔心補過的車胎不能上高速，是完全不需要的。不過事無絕對，并不是所有補過的車胎都可以上高速。 閱讀全文>>
胎壓260不能跑高速。胎壓偏高，會使汽車在行駛過程中受到的負荷增大，更容易發生爆胎。同時，車身震動變大、胎噪變大，舒適性會變差。此時建議適當放氣后再跑高速。 閱讀全文>>
胎壓達到2.8或者2.9已經是比較高了，這個時候跑高速很容易出現爆胎及剎車距離變長等問題，是非常危險的，因此不建議跑高速。去修理店檢修完畢，確保胎壓正常后再上高速。 閱讀全文>>
有點高了，一般車輛輪胎氣壓在2.2-2.5bar左右為正常，可以稍微調整一下胎壓，調整方法：利用氣門芯扳手，或者較為細尖的物體頂著氣門芯，隨之就能夠將胎壓慢慢地降下來。 閱讀全文>>
在高速路上，時速120公里時發生的爆胎死亡率超過90%而時速160公里發生的爆胎，死亡事故率達到了百分之百。在高速行駛時，爆胎往往會非常的突然，持續時間不會超過一秒，強大的爆破沖擊力會迅速的破壞汽車原本的平衡，駕駛人如果采取補救那么時間是非常短暫的。 閱讀全文>>
冷胎壓測2.5是正常的，跑高速的話輪胎會提高溫度，胎壓會升高，這是正常的不會危險。如果停車休息時輪胎過熱,則需要修理工檢查一下。輪胎建議每隔一個月就檢測一下。 閱讀全文>>
胎壓2.7可以在高速駕駛，但對汽車輪胎的規范胎壓來說，胎壓2.7有一些偏高。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。 閱讀全文>>
冬季胎壓2.8上高速不合適，輪胎標準胎壓在2.4-2.5bar之間，冬季以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用，選擇合適的輪胎氣壓對車輛行駛非常重要。 閱讀全文>>
冬天跑高速胎壓2.8會有危險的，正常標準輪胎氣壓在2.4-2.5bar之間，冬季以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右；夏季氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。 閱讀全文>>
不會爆胎。輪胎可以承受的最大胎壓，一般都可以達到3.5-4.2bar左右，所以胎壓2.8并不是造成爆胎的因素。但是2.8bar這個胎壓值的確是有點偏高的，雖說不會引起爆胎的危險，但對汽車的剎車效果是有直接影響的，而且加快胎面中間位置的磨損。 閱讀全文>>
其實輪胎的承受能力也沒這么弱，在輪胎側面可以看到輪胎所能承受的最大胎壓，一般在3.5-4.2左右。不過日常駕駛，我們是不需要胎壓那么高，畢竟會會影響輪胎的摩擦力，附著力以及制動效果，同時也會影響輪胎壽命。 閱讀全文>>
爆胎后盡量把車轉移到右側靠近硬路肩的地方，如車輛無法移動人員要先撤離至安全地帶，不在高速公路上滯留；打開車輛危險報警燈、在車后面150米開外放好三角警示架；打報警電話、同時致電保險公司進行求助等。 閱讀全文>>
高速上爆胎車主應使用發動機制動，讓車保持慢速滑行，腳不能突然離開油門，需要慢慢逐步松開油門，緊握方向盤，控制中方向，將車輛駕駛至應急車道，停車后打開汽車雙閃燈，把三角警示牌放于離車150米處的位置上。 閱讀全文>>
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