奧迪 a4l 四驅然速需要注意什么？

四驅系統方面，奧迪 A4L 搭載的是 quattro ultra 適時四驅。這套四驅系統由發動機控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監測車輛是否需要全輪驅動。其核心部件是電控多片離合器式中央差速器，包括安裝在變速箱末端的全輪驅動離合器和安裝在后橋中間的牙嵌式離合器，可切換車輛的驅動類型。

在行駛中，quattro ultra 會根據多種行駛參數和影響因素來提前判斷是否切換四驅模式。比如發動機轉速、油門踏板、制動踏板、轉向角度、環境溫度、駕駛模式選擇等。車輛起步、轉彎、在積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式時會啟用四驅。而在高速公路或快速公路上直線或恒定車速行駛、經濟模式駕駛風格下，前輪驅動占比較高。

四驅模式下，后輪軸驅動扭矩占比最高可達 50：50。但要注意，這套系統以 前軸驅動為主，后軸扭矩分配要想達到 100%，必須使車輛前輪完全處于打滑或懸空狀態。而且，電控多片離合器式結構的中央差速器在某些狀態下容易導致離合器片過熱、異常磨損，所以離合器片內部的油液需要定期保養。

與競品對比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅在兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配，扭矩分配可在 0.1 秒內完成，操控性較好。奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅，前/后軸扭矩分配默認為 45：55，偏向后軸驅動，在極限條件下前/后軸扭矩分配可在 30：70 至 70：30 之間變化，濕滑或惡劣路況下整體通過性和操控性更好，但燃油經濟性稍差。

總之，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅系統在提升車輛通過性和燃油經濟性的同時，也有一些需要注意的地方，比如后軸扭矩分配的限制和中央差速器的保養。