誰說40萬就買BBA 這些豪華車一樣拉風(fēng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著生活水平和消費(fèi)水平的雙提升，我們身邊經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的聊天記錄，“聽說同事A買了一臺寶馬；我家遠(yuǎn)房親戚揮手提了一臺奔馳；某小學(xué)同學(xué)迎來了人生第二臺奧迪……”在羨慕身邊有錢人的同時(shí)，我們也逐漸發(fā)現(xiàn)BBA已經(jīng)成了豪華品牌的代名詞，成了中產(chǎn)階級的最愛。BBA固然豪華出眾，但是頻繁的出鏡和日漸透明的價(jià)格，讓很多中低端的BBA車型難以吸引路人的目光，對于追求個(gè)性品味的人來說，或許BBA已經(jīng)不是固定的選擇。如果你想買一臺豪華+個(gè)性的轎車，不如看看這四款，它們不僅價(jià)格實(shí)惠，還能吸引路人的目光，并且讓他們猜不出價(jià)錢……

　　相信每一位凱迪拉克車主都堅(jiān)信自己是一個(gè)有品位的人。沒錯(cuò)，“西裝武士”的造型加上象征身份的盾牌標(biāo)，足以彰顯一個(gè)人的高端品位。張揚(yáng)但不帶刺，大氣又能夠包容城市的邊邊角角，這就是凱迪拉克吸引人的地方。作為上汽通用凱迪拉克旗下的旗艦車型，CT6迎來了換代升級，最直接的亮點(diǎn)是實(shí)惠的價(jià)格——37.97萬元起售以及4萬左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　之所以要特別提一下CT6的車身尺寸，是因?yàn)橐环矫孢@個(gè)價(jià)位能買到這么大的豪華轎車實(shí)在少有，另一方面更大的車身尺寸搭配上剛勁有型的外觀造型，CT6能給你想要的百萬級氣場，也算是花小錢撐大面子了。全新一代CT6外觀上增加了一些更有美感的曲線條，標(biāo)志的直瀑式LED日行燈依舊閃亮，整體的風(fēng)格更加年輕。風(fēng)格的變化也可以從新增的運(yùn)動(dòng)版車型上感受到，更細(xì)密的中網(wǎng)、精致的尾翼以及性能感十足的前鏟，最主要的還是28T車型上的雙邊四出真排氣筒，實(shí)在不敢小覷。雖然CT6的商務(wù)感依舊很濃，但是不可否認(rèn)新車在氣勢和細(xì)節(jié)上有了更多的看點(diǎn)。

　　除了樣子很有震懾力外，全新一代CT6也是挺有料的。新車換搭了全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于舊款的2.0T機(jī)型，新發(fā)動(dòng)機(jī)更注重燃油的經(jīng)濟(jì)性。從參數(shù)來看，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力和峰值扭矩均有下調(diào)，峰值扭矩下調(diào)了50N·m，但是對于龐大的CT6而言動(dòng)力依舊是充沛的，新發(fā)動(dòng)機(jī)的效率更高。這其中不得不提到采用的可變缸和可變氣門技術(shù)。全新的ECU搭配Tripower可變氣門管理技術(shù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門開閉程度，來實(shí)現(xiàn)四缸狀態(tài)下的性能模式和經(jīng)濟(jì)模式切換，也可以關(guān)閉兩個(gè)氣缸，進(jìn)入兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。雖然凱迪拉克在油耗上一直不占什么優(yōu)勢，但是新發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性能上作出的努力還是值得肯定的。

　　全系標(biāo)配10AT變速箱也是同級首次，這也是新車的一大亮點(diǎn)。在技術(shù)進(jìn)步飛速的今天，8AT和9AT占據(jù)主角位置不過是過眼云煙，10AT已經(jīng)登上了舞臺的中央。更寬廣的齒比范圍和更密的齒比讓變速箱能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)更好地配合，用合理的轉(zhuǎn)速和檔位變化來應(yīng)對不同的工況。實(shí)際體驗(yàn)下來，這臺10AT變速箱的換檔速度是非常快的，平順性沒有槽點(diǎn)。

　　說到黑科技，還要提一下上一代CT6就搭載的ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛。這兩套系統(tǒng)為修長的CT6提供了更靈活的身手，ARS讓尾部的存在感更低，彎道的表現(xiàn)也更出色，而MRC系統(tǒng)能夠在保證舒適性的同時(shí)，提供強(qiáng)有力的支撐，讓CT6的可控性更高。總體來說，CT6雖然價(jià)格實(shí)惠，但是科技級別絕對能達(dá)到豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，并非徒有其表。

【CT6后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向】

　　全新一代CT6在科技配置上的提升也是顯而易見的，例如10.2英寸的中控屏采用了新一代的CUE互聯(lián)系統(tǒng)，支持更智能的語音控制和高德地圖。此外流媒體后視鏡也升級到了第二代，電子檔桿取代傳統(tǒng)機(jī)械檔桿，Night Vision紅外夜視系統(tǒng)讓夜間行車更安全。隨著價(jià)格的下探，全新CT6在42.98萬元的28T豪華型上就能享受到車道偏離預(yù)警、并線輔助和主動(dòng)剎車等駕駛輔助系統(tǒng)。可以說新車不論是中低配車型還是高配車型，科技感均有所提升。

　　此外尊貴的乘坐體驗(yàn)也是CT6的拿手好戲。全系標(biāo)配BOSE音響，高配車型34個(gè)揚(yáng)聲器依舊是保留大招，劇院式的音質(zhì)享受令人難忘。CT6很注重后排座椅的承托性和包裹感，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅按摩以及后排娛樂系統(tǒng)讓后排乘客的尊貴身份得以體現(xiàn)。即便是中配車型，也有后排電動(dòng)遮陽簾作為保護(hù)，全景天窗自然也是少不了的。

　　車型點(diǎn)評：在凱迪拉克家族中，一直以來大家都各司其職，直到全新一代CT6的出現(xiàn)。ATS-L說“我主打運(yùn)動(dòng)”，XTS說“我追求高品質(zhì)家用”，而CT6說“我不想只玩商務(wù)，我就玩?zhèn)€跨界吧……”不可否認(rèn)的是全新CT6依舊難以擺脫其商務(wù)轎車的形象，但是論年輕化論實(shí)用性，它也有展現(xiàn)自己的能力。中低配宜家高配宜商，價(jià)格的區(qū)間跨度也由此體現(xiàn)，全新一代CT6玩的是綜合實(shí)力。給一個(gè)中肯的評價(jià)——這次換代表現(xiàn)著實(shí)令人滿意。