3.0TFSI能否成奧迪私人化的標(biāo)志車型？

　　奧迪A6距離更新?lián)Q代還有一段時(shí)間，中期改款是對消費(fèi)者的最好慰籍，9月24日晚一汽奧迪在古老的長城腳下隆重推出了新奧迪A6L。此次的改款車型有諸多亮點(diǎn)，最引人注目的當(dāng)然是配備全新機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的3.0TFST quattro豪華型，該款車型市場指導(dǎo)價(jià)為69.6萬元。同時(shí)，4.2FSI車型隨之停產(chǎn)(3.2FSI也已同步停產(chǎn))，至此3.0TFSI quattro豪華型將作為一汽奧迪A6L中的旗艦車型出現(xiàn)在市場中。

　　取消4.2FSI的原因，也許大家都能猜到，高達(dá)85.33萬的市場售價(jià)和奧迪進(jìn)口車A8L、Q7的低配車型的市場售價(jià)相當(dāng)，該型號車型的市場競爭力不強(qiáng)自然可以理解。另外，9月1日國家修改了消費(fèi)稅的征收辦法，其中對于較大排量車型的稅率做了大幅度的調(diào)整：3.0L以上至4.0L(含)排量車型的稅率由15%上調(diào)至25%，4.0L以上排量車型的稅率由20%上調(diào)至40%。這對于本來就價(jià)格偏高的4.2FSI型一汽奧迪A6L更如雪上加霜，而3.0TFSI的出現(xiàn)很好地解決了這個(gè)問題——3.0L排量的車型并不在此次消費(fèi)稅調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)，也就是說這款車不會面臨政策性成本增加的問題，新奧迪A6L的價(jià)格被控制在34.82-69.6萬元之間，和高端的A8L拉開了較為明顯的差距。

　　之前有媒體報(bào)道，這款全新的3.0TFSI發(fā)動機(jī)投產(chǎn)后將裝備于奧迪旗下的各級別車型，包括A3到A8系列轎車產(chǎn)品，以及Q5和Q7多功能SUV產(chǎn)品，而TT等跑車產(chǎn)品也很可能裝備此款發(fā)動機(jī)。也就是說，這款發(fā)動機(jī)將作為奧迪的主力發(fā)動機(jī)推向市場，而上述奧迪的車型在國內(nèi)基本都有銷售，未來它的養(yǎng)護(hù)成本也有可能隨之降低。

　　奧迪在國內(nèi)的公商務(wù)形象深得人心，但近年來，奧迪在國內(nèi)力推私人用戶市場，從TT、A4 S-Line、R8、A5這些車型的推出我們可以看出，奧迪在逐步提升運(yùn)動性的同時(shí)，也在逐步地把奧迪旗下更高端的車型、發(fā)動機(jī)和其他各項(xiàng)技術(shù)引入中國。在一汽奧迪09年的工作計(jì)劃中，引進(jìn)新A4、S5和Q5也被視為奧迪在中國動感加尊貴戰(zhàn)略的重要表現(xiàn)。

　　在國內(nèi)，奧迪一直被喻為“官車”的代表，但根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，國家部級干部可以配備排量3.0L(含)、價(jià)格45萬元以內(nèi)的轎車，由此可以看出，一汽奧迪A6L 3.0TFSI quattro豪華型只可能作為私人用車。在一汽奧迪的官方介紹中，寶馬5系、奔馳E級以及雷克薩斯GS和ES都是奧迪A6L的競爭對手。對于一汽奧迪A6L 3.0TFSI quattro豪華型來說，主要競爭車型有以下幾款：