保時捷911什么時候上市是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于保時捷911什么時候上市相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
1、第一代工廠：奧地利格明德鎮（1943年至1949年）第二代工廠：斯圖加特-祖文豪森（1950年至1998年）第三代工廠：萊比錫（1999年至今） 一輛以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場并造成轟動。2、4年第一代 閱讀全文>>
1、驅動方式不同 保時捷911 S版與4S版最主要的區別是，S版使用的是后置后驅的驅動方式，而4S版使用的是后置四驅和全時四驅的驅動方式，由于啟動方式的不同，4S版的官方0-100Km/h加速比S版要快1秒。2、保時捷911 GT系列追求 閱讀全文>>
對于那些價值過7位數的車型，你最大的印象是什么？是無與倫比的外觀，還是奢華大氣的內飾？小編認為最重要的還是配置的表現，各種豐富的功能輔助，才能讓駕駛或是乘坐有“這錢花得值”的感覺。今天介紹的這款保時捷911，指導價為170.8萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。 閱讀全文>>
不知道大家心目中的Dream Car是哪一輛？不管是哪一輛，我想它的價格一定不便宜。那些價值上百萬的車型在各方面表現都接近完美，使得許多人為之傾倒。特別是配置方面，有些配置你只能在這個價位才能見到，這也是它們貴的原因之一。如果你正在關注保時捷911，那接下來的內容你可要好好看看了。 閱讀全文>>
隨著經濟的不斷發展，汽車工業也有了長足的進步，這點從競爭日益激烈的汽車市場也能看出端倪。如果你最近打算購置一款跑車的話，可以看看今天介紹的這兩款車型，它們分別是保時捷911和保時捷718。 閱讀全文>>
對于那些價值過7位數的車型，大家第一印象是怎么樣的？是無與倫比的外觀，還是奢華大氣的內飾？小編認為最重要的還是配置的表現，各種豐富的功能輔助，才讓駕乘人員覺得有“這錢花得值”的感覺。如果你正打算購買一款跑車，那不妨來看看今天介紹的這輛保時捷911。 閱讀全文>>
那些價格百萬左右的車型我想應該是不少人心中的理想車型。雖然大家都比較喜歡，但是每個人喜歡的點也不盡相同，有的人是看中了這些車型寬敞的空間表現，另外也有人是對其配置豐富度感到十分滿意。作為一款指導價132.7萬元的車型，保時捷911的實力如何呢？我們一起來看看吧。 閱讀全文>>
隨著經濟的不斷發展，汽車工業也有了長足的進步，這點從競爭日益激烈的汽車市場也能看出端倪。假如你最近打算購買一款跑車的話，不妨看看今天介紹的這兩款車型，它們分別是奧迪R8和保時捷911。 閱讀全文>>
1、“911 CARRERA”指6升后驅，“911 CARRERA S”指8升后驅“911 CARRERA 4”指6升四驅，“911 CARRERA 4S”指8升四驅。2、保時捷911 GT系列追求賽車般的駕駛性能，因此無論是性能配置還是 閱讀全文>>
4年第一代911由費迪南德·亞歷山大·保時捷設計，當時第一代911被稱為901，但因為法國標致已經將三位數字中間數為0的所有數字全部注冊，便更名為911，于是保時捷索性把901這一代號用來表示第一代911。第一代911車型的內部編號是91 閱讀全文>>
對于那些身價超過七位數的車型，大家第一印象是怎么樣的？是獨一無二的外觀，還是奢華大氣的內飾？小編認為最重要的還是配置的表現，各種豐富的功能輔助，才讓駕乘人員覺得有“這錢花得值”的感覺。作為一款跑車，保時捷911的關注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>
1. 技術構成的亮點在于新款911在駕駛模式中加入了WET模式。它可以檢測道路積水，自動設置車輛行駛，并顯示警告提示，提高行車安全。保時捷還通過一項新技術改進了PASM主動懸架系統，車輛在不同路況下可以更平穩地消除振動，提高舒適性；整備質量 閱讀全文>>
2020款911 turbo s采用3.8升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機。保時捷尾部帶渦輪增壓的車型，都是高性能車型，而且也很狠。 2020 款911 Turbo S 發動機功率為650 馬力。3.8升雙渦輪增壓發動機最大扭矩為800 閱讀全文>>
說到保時捷，大家都是知道的，保時捷旗下最出名的車型就是911了，操控最好的車型也是911。保時捷911是一款發動機后置的汽車，這款車的發動機是在后軸后方的，這款車的外觀非常好看。保時捷911搭載了3.0升水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，這款發 閱讀全文>>
我想絕大多數人都會同意，那些價值過百萬的豪車，可以說代表了目前人類汽車工業的頂尖水平，尤其是在配置表現上，那些全新的技術和配置你往往最先能在這些車型上看見，所以這些車型的配置豐富度也是表現優良。如果你想買一輛跑車，那可以了解下今天介紹的保時捷911。 閱讀全文>>
我想大部分車友都會同意，價格上百萬的車型，可以說代表了眼下民用車技術水平的頂峰，這不單單體現在汽車的“三大件”上，各類前沿配置在汽車上的應用也更加直觀地反映了這一點。今天就帶大家來看看這款保時捷911。 閱讀全文>>
1、由于保時捷911車頭的造型，保時捷911的車頭沒有空間安裝其他懸架。自然，保時捷911采用的是麥弗遜獨立懸架，但保時捷911的麥弗遜懸架與其他家用車絕對不同。經過工程師的不同調校，保時捷麥弗遜懸架的操控性非常好。2、由于保時捷91 閱讀全文>>
保時捷911 gt3的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。其實保時捷911系列車型使用的前懸架并不是普通的麥弗遜懸架，而是基于麥弗遜懸架改進而來的雙球節懸架。雙球節懸架很多汽車都在使用，寶馬，奔馳，特斯拉等都在使用這種懸 閱讀全文>>
我想絕大多數車友應該會同意，價格上百萬的車型，基本代表了目前民用車技術水平的天花板，這不僅體現在汽車的“三大件”上，各種先進技術在汽車上的應用也更加直觀地反映出了這一點。如果你想買一輛跑車，那可以了解下今天介紹的保時捷911。 閱讀全文>>
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