MQB平臺產物 上汽斯柯達柯珞克底盤解析

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在2021年廣州車展上，斯柯達為中國人帶來了一款全新緊湊型SUV KAROQ，并為其起了一個中文名字“柯”。相比這個尷尬的中文名，它的昵稱“熊”可能更有親和力。至于這個新人，我們自然不會放過它的分析，所以我們把攝像頭擴展到它的底盤，看看它的“裙下風景（查成交價|參配|優惠政策）”怎么樣。

前懸架結構

和“熊”科迪亞克一樣，以及很多大眾的橫置前輪驅動/四驅車型一樣，科洛克來自大眾MQB平臺，所以在攝像頭擴展之前，十有八九，你已經可以想象得到了。前懸架采用麥弗遜結構，結構簡單，成本低廉，也是該類車型的常用選擇。

得益于平臺化的特點，科洛克的前懸架可以說非常“成熟”，甚至和“大熊”科迪亞克沒有太大區別。在控制成本的同時，也很容易維護。

后懸架結構

之前我的同事已經測試過海外版的科洛克，他對這款車底盤性能的評價是:調校柔和，顛簸路面的濾振性極佳。從目前的信息來看，SAIC斯柯達還沒有提到科洛克是否會有四驅車型。如果是這樣的話，它可能會像T-Roc一樣，為一款車型配備獨立后懸架和兩種底盤配置。

底盤的其他細節:

寫在最后:

采用MQB平臺的科洛克，在底盤上并沒有給我們帶來太多的驚喜，但具體的駕駛體驗更依賴于調校。當然，從好的方面來說，它與使用MQB平臺的其他車型保持了相同的水平。同時也可以節約成本，在刀刃上使用好鋼。也許最后的賣價會驚喜。