同為全球車型，途勝L為何比CR-V強這么多？

　　眾所周知，在合資車企的產品中一直有著全球車型和特供車型之分，前者基于全球市場的開發而來，后者完全為中國本土化而打造。一般而言，出于銷售地位的不同，全球車型往往是集中了跨國車企最強設計研發能力而制造，在技術方面會更為先進。懂車的老司機們在買車的時候，大多都會在全球車型中進行選擇。

　　在緊湊型SUV品類中，不乏有全球車型存在，像途勝L和CR-V，都是在國內有著百萬量級銷量的神車，并在國際市場同樣混的風生水起。如果是看名氣，二者其實都是消費者閉眼可入的車型。但是買車向來都是單選題，消費者如何選擇其實還是要有著一番比較，下文就通過這兩款車的全方位對比，看看途勝L與CR-V誰更值得入手？

　　全球車型本土化的模范生，途勝L空間、智能配置全面領先

　　對于全球車型而言，雖然在技術水平上占優，但是面對中國市場用戶的不同用車習慣，能不能“入鄉隨俗”才是關鍵。

　　從歷史的經驗總結來說，傳統的中國消費者對空間的追求要遠遠高于國外一些地區的消費者，而很多合資車企也是深諳此道，在很多全球車型進入中國后往往會加長軸距，于是乎就出現了很多車名加“L”的車型。顯然途勝L也是“L”大軍中的一員，為更好的貼合中國消費者的需求，其在海外版本的基礎上，軸距特別加長，達到了合資同級最寬的2755mm的軸距水平，后排腿部空間躍升至1050mm，為同級最優；而CR-V雖然有著空間魔術師的美譽，但其僅有2661mm的軸距，二者相比之下，空間的差距可想而知。

　　而另一方面，中國是全球汽車智能化的先行者，因此全球車型要進入今天的中國市場也就必須要在智能化上做足功夫。而現代汽車作為全球五大車企之一，本身的智能化水平就不差，途勝L所搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統，擁有包括NSCC基于導航智能巡航控制功能、BCA盲區防碰撞輔助等在內的23項ADAS功能，達到了L2+級的智能駕駛能力，可謂同級合資最強。而與此同時，途勝L在進入中國后，也在積極與百度等“大廠”進行合作，應用了百度3.0智能網聯平臺，有高度精準的智能語音交互功能、車家互控、支持Android + iOS的CarLife手機互聯功能以及功能齊全的在線娛樂資訊服務；而以BLE手機藍牙鑰匙為核心的IT配置，更在同級產品中極為罕見。

　　而CR-V的智能化配置，顯然已經大幅度落后于今天中國市場的主流水平。在智能輔助駕駛方面依托本田的Honda SENSING超感安全系統，只擁有CMBS碰撞緩解制動、LDW車道偏離預警等個別ADAS功能，雖然具備一定的功能型，但是對比途勝L這樣的車型明顯就是不在一個段位之上；智能網聯方面也更是只有導航、藍牙、語音對話這種相當常規的功能。

　　緊湊型SUV全球車型的實力代表 途勝L不懼“地球夢”挑戰

　　作為“資深”合資SUV的代表，說起其最核心優勢必然是在動力方面的技術儲備。在這一方面，途勝L與CR-V的燃油版車型均采用的1.5T渦輪增壓發動機，但在發動機調校上，雖然本田“地球夢”發動機素有賢名，但是面對具有現代CVVD技術優勢的途勝L，卻落得下風。途勝L在動力參數上，最大馬力為200Ps，最大扭矩為253N·m，全面領先CR-V。同時在油耗水平方面，一向被稱為“控油大師”的途勝L油耗只有6.0-6.2L/100km，也是優于CR-V。

　　另一方面，在電氣化的浪潮下，不少傳統能源車型都在向混動化轉型，CR-V和途勝L也不例外。從數據上看，途勝L混動在動力參數方面與CR-V銳·混動幾乎相差無幾；但在油耗方面，途勝L混動的WLTC工況油耗低為5.6L-5.7/100km，CR-V銳·混動的NEDC為4.9-5.6L/100km左右，但是基于NEDC工況普遍對比WLTC工況油耗虛高10-20%來計算，在實際用車中其實CR-V銳·混動的油耗并不占有優勢。

　　同時，在動力性能、駕駛操控方面，途勝L混動也比CR-V銳·混動要更加優秀。除了在傳動模式上途勝L混動的6AT變速箱對比CR-V銳·混動的E-CVT變速箱，動力輸出更加流暢外；由于途勝L混動發動機、HSG電機、離合器、變速箱都位于一根軸線上，這樣的設計不僅為途勝L混動帶來了質量更低，占用空間小的特點，更可以減短動力傳輸路徑，提升傳動效率、降低能量損失，也在一定程度上提升了整車的燃油效率和操控水平。

　　作為同樣在全球范圍內擁有極高市場地位的SUV車型，無論是途勝L還是CV-R都在消費者心中樹立了良好口碑。但面對未來的發展環境，CR-V的產品更新步伐顯然有些滯后，而途勝L從空間、智能化、動力都塑造出了極為強大的產品競爭力，是十分具有誠意的好產品。

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