凱美瑞底盤高離地高。凱美瑞底盤高度是155-159mm，雅閣采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度（最小離地間隙）是100mm。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-11-30

雅閣和凱美瑞的區(qū)別在于動力的不同，凱美瑞延續(xù)自吸之路，2.0+2.5兩臺自吸發(fā)動機(jī)，不過在新款凱美瑞身上，他們都經(jīng)過了重新調(diào)教，具備178/209馬力最大輸出。雅閣1.5T分高低功率版，177/194馬力最大輸出。兩者各有各的側(cè)重點(diǎn)：凱美瑞更加注重平順性，而雅閣起步更加迅猛，中后段加速不及凱美瑞。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2021-01-06

雅閣和凱美瑞最大的區(qū)別就是動力的區(qū)別，總體來說，雅閣的爆發(fā)力強(qiáng)，凱美瑞的輸出更加平穩(wěn)，注重動力的就雅閣，注重舒適性的就凱美瑞，兩款車型都不錯，所以就看每個人的喜好進(jìn)行選擇了！ 閱讀全文>>

• zhangfeifei
• 2020-10-20

雅閣和凱美瑞油耗方面，雅閣比凱美瑞稍微省油一點(diǎn)點(diǎn)，相差不大。雅閣是本田旗下一款車型，而凱美瑞是豐田旗下的一款車型。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2020-05-10

雅閣和凱美瑞都屬日系車，雅閣外觀比凱美瑞有棱角，比較好看，車子動力性方面雅閣好一些，可靠性方面凱美瑞好一些。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2019-07-22

凱美瑞車最小離地間隙155 mm。雅閣的最小離地間隙是：100mm。最小離地間隙就是指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-07-09

廣汽豐田凱美瑞采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是雙連桿獨(dú)立懸架，底盤高度是15.9公分。廣汽本田雅閣這款中型車采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度是10公分。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-06-19

雅閣在參數(shù)配置和驅(qū)動模式上更勝一籌，凱美瑞的動力比較好，車主可根據(jù)自己的需求選擇適合自己的車輛。 閱讀全文>>

• qihesong
• 2019-05-22

20萬左右的預(yù)算，要怎么選中級車？這個問題，想必能難倒很多人。畢竟，這個價位區(qū)間里，能選擇的車型實(shí)在太多太多了。豐田凱美瑞、本田雅閣和別克君威，這些B級車的佼佼者都是不錯的選擇！ 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2019-04-03

雅閣在售車型中沒有2.0排量，不過雅閣混動是2.0L排量。雅閣混動2.0L工信部綜合油耗4-4.2L/km，雅閣2016款2.0L的工信部綜合油耗7-7.7L/km。凱美瑞2.0L車型工信部綜合油耗5.5-6.6L/km。從工信部綜合油耗來看，凱美瑞和雅閣混動對比，雅閣混動省油。凱美瑞2.0L同雅閣2.0L對比，凱美瑞省油。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-04-02

雅閣和凱美瑞都是日系車，兩款車質(zhì)量，品牌知名度方面幾乎沒有什么差別，凱美瑞性價比更高一些。 閱讀全文>>

• qihesong
• 2019-04-01

凱美瑞底盤高度是155-159mm，雅閣采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是100mm。 閱讀全文>>

• chenyalan
• 2019-03-31

凱美瑞和雅閣的區(qū)別可以說是微乎其微。雖然在動力方面凱美瑞稍不如雅閣，但是在其他方面凱美瑞也有自己的有點(diǎn)。想要比較出兩款車的優(yōu)劣確實(shí)不容易，但兩款車在15到20萬的汽車市場中是很不錯的。想要購買的消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求來選擇。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-03-31

雅閣混動和凱美瑞混動哪個更值得選擇，個人認(rèn)為雅閣混動是不錯的選擇，雖然從混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來說，并不是真正意義的混動，但是的確做到了省油，并且價格上相比凱美瑞混動，雅閣混動更接近常規(guī)版本價格，消費(fèi)者也更容易接受。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-03-30

小編認(rèn)為凱美瑞的動力組合，從保值率來說，要好于雅閣。凱美瑞為自吸+AT，而雅閣為渦輪+CVT，自吸+AT已被公認(rèn)為性能最穩(wěn)定，也經(jīng)歷了長時間擋的檢驗(yàn)，如果正常保養(yǎng)，10年以后也不會出現(xiàn)什么問題。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-03-30