五冠加持，舒馬赫敬仰他為“車神”

　　F1傳奇

　　F1賽事，這是當今世界最高級別的賽車比賽，上演過無數不朽的極速傳說，同時也誕生過無數的傳奇賽車英雄。今天，我們就來聊一聊，與瑪莎拉蒂息息相關的F1傳奇賽車手。

　　胡安·曼紐爾·方吉奧

　　在F1剛舉行的年代，方吉奧斬獲5次世界冠軍，留下了一個46年無人能打破的總冠軍記錄。方吉奧是塞納、哈基寧、舒馬赫、斯圖爾特、曼塞爾這些傳奇車手所敬仰的“車神”，而在方吉奧登頂“車神”的征途上，瑪莎拉蒂則給予了他莫大的幫助。

　　一生熱愛，回頭太難

　　方吉奧出生在阿根廷，父親是意大利移民。作為一名意大利裔的阿根廷人，年輕的方吉奧對足球和賽車都表現出了極大的熱情。16歲的時候，他就已成為一名優秀的機修工，并且開始以副駕駛兼機械師的身份參加汽車賽事。

　　22歲的時候，方吉奧服完兵役回來，當時他有兩個從業選擇，一個是足球，另外一個是賽車。他的朋友給了一個影響其一生的建議：“你應該踏入自己最熱愛的行業。”于是方吉奧最終選擇了賽車，他憑借自己當機修工學徒時學的手藝，翻修了一臺福特車，由此開啟了傳奇的賽車生涯。當年的方吉奧開著他自己改裝的賽車，開始征戰阿根廷本土賽事，并且都獲得不錯的成績。后來他參加阿根廷國家杯大賽，連續兩年奪冠。30多歲的時候，方吉奧已經把阿根廷能贏的比賽都贏了個遍，此時的他已經從一位名不見經傳的機修工，一躍成為了稱霸南美賽道的賽道之王。在南美洲難求一敗的方吉奧，開始將目光鎖定世界賽車的最高舞臺——歐洲。

　　征服歐洲賽場，只缺一臺瑪莎拉蒂

　　踏上歐洲的賽場，方吉奧在法國蘭斯參加了第一場格蘭披治大賽，他的賽車在堅持了41圈后，發動機發生了故障不得已退賽。這場比賽讓剛踏上歐洲的方吉奧意識到，賽車不僅僅是技術與策略的比拼，先進的汽車技術永遠都是主導勝利的最重要因素之一。

　　1949年，方吉奧第二次重返歐洲賽場，阿根廷政府贊助了他一臺瑪莎拉蒂4CLT/48賽車，這是方吉奧與瑪莎拉蒂的第一次合作，事實證明，當時的方吉奧缺的就是一臺好車。在瑪莎拉蒂的加持下，方吉奧立刻在意大利圣雷默大獎賽中拔得頭籌，這一年，方吉奧和Alberto Ascari并列拿到5個格蘭披治大賽冠軍。此時的歐洲賽車手終于知道：這個阿根廷人不簡單。

　　五冠加持，紐博格林一戰封神

　　從1950年到1957年，方吉奧參加F1世界一級方程式錦標賽，斬獲五個世界冠軍頭銜，其中兩屆世界冠軍頭銜與瑪莎拉蒂息息相關。1950年第一屆F1開賽，方吉奧小試牛刀，便斬獲年度亞軍。1951年，方吉奧已進入不惑之年，這一年他獲得了個人第一個F1世界冠軍頭銜。1954年，方吉奧與梅賽德斯-奔馳車隊有合約在身，但由于奔馳車隊的賽車直到夏天才準備就緒，所以方吉奧就駕駛瑪莎拉蒂新推出的250F賽車征戰賽季初期的大獎賽。憑借瑪莎拉蒂賽車的性能優勢以及自己過硬的技術，方吉奧贏得了兩站冠軍。這一年，方吉奧分別駕駛瑪莎拉蒂與奔馳贏得了F1年度總冠軍。雖然在不同車隊都效力過，但是方吉奧始終向別人強調，在他代表過的車隊中，瑪莎拉蒂是“最特別的一個“。

　　1957年，方吉奧回到了瑪莎拉蒂車隊，事實證明他又作出了正確的選擇。3年前方吉奧駕駛瑪莎拉蒂250F贏得兩站冠軍，三年過后，方吉奧駕駛250F在紐博格林賽道完成了其職業生涯最經典的神奇逆轉。當時方吉奧帶著積分榜上的領先優勢，來到德國紐博格林賽道，只要這一戰奪冠阿根廷人就能達成五冠王偉業。比賽跑到11圈，方吉奧一直領先對手，在他駛入維修站后，不料發生了意外耽擱了50多秒。返回賽道時，方吉奧故意短暫放慢節奏，他看似已經放棄了對冠軍的爭奪，但其實這是他的策略，是用來麻痹兩位年輕對手的戰術。

　　接著，方吉奧開始提速，他駕駛的瑪莎拉蒂250F賽車跑出了難以置信的速度，這也是F1史上最偉大的表演之一。到第20圈時，方吉奧以“聞所未聞“的9分17.4秒創造了當時紐博格林賽道的單圈紀錄。在最后一圈，方吉奧領先對手3秒沖過終點線，最終問鼎第五個世界冠軍。

　　方吉奧的一生，是一段極速傳說，在他的職業生涯中，大約經歷過30多位賽車手發生意外失去生命。電影《飛馳人生》對賽車手的一生作出了概述，同時也是導演兼賽車手韓寒對賽車運動員的致敬：體育競技，成績是練出來的，冠軍是撞出來的，作為一個車手，沖出賽道沒有任何緩沖區域，旁邊可能是墻，是樹，是水庫，是懸崖，就看誰能在逼近極限的同時，犯更少的錯誤。你過的每一個彎，都沒有再來一次，你犯的每一個錯，都會斷送整場比賽，甚至是生命。

　　誠如瑪莎拉蒂的傳奇賽車手——胡安·曼紐爾·方吉奧，他的一生不是駕駛技術的疊加，而是駕駛藝術的榮光與延續。