形而上學 上海大眾帕薩特領馭試車報告

　　跨刀上馬，點火之后領馭的怠速聲音很小，雖然比不上銳志的靜，但也在V6同級別的前列。作為在上一代奧迪A6和帕薩特的主力機型中服役的2.8 V6發動機，140kW的最大功率和260Nm的最大扭矩即使用在加長版的A6上也絲毫不顯吃力。雖然領馭車身重達1.58噸，但起步依然很快，推背感比想象中好很多。5速Tiptronic手自一體的變速器各檔速比均勻而合理，再加上發動機電腦經過了重新標定，跳檔時幾乎感覺不到什么沖擊，直線加速有駕駛CVT變速器車型的感覺。

　　駕駛領馭要時速破百，真是輕而易舉的事情，在這我們不是說他的10.8秒加速時間如何優秀，而是它可以做到時速在140公里的時候，你還以為時速是80-90公里。即使在210km/h的高速下，車輛的穩定性依然非常好，可以說領馭的穩定性相比老款帕薩特有過之而無不及。而略有爭議的方向盤太沉的問題，在實際駕駛車輛中基本不會受到影響。很多人都知道，只要時速超過60公里，較沉的方向盤絕對會對安全有利。畢竟現在方向助力幾乎成了6萬元以上車型的標配，大眾要將領馭的方向盤調校的輕一些還是沉一些對成本是沒有影響的，之所以大眾堅持這么做也有其原因。至少像筆者這樣一個成年人，經過長時間的激烈駕駛之后，依然沒有手酸的狀況出現。

　　無論是高速還是中速行駛，領馭的表現都很貼近于帕薩特。雖然B5平臺已經誕生多年，但領馭的實際表現又一次證明了德國車畢竟是德�车。灾B惺環矯嬪希�你很臒燈出什么毛病来，潮I居爰菔徽咧�紳。衬[瘧冉掀膠獾墓低ǎ�转项R⒊瞪肀硐忠膊簧�硬。当硵承蔬��颤S鉸訪婊蛘嘸跛俅�时，悬谷~哉鴝�的揣嵆屖|歟�抵�痰惱穸�蟿蚧要比缻{釓寥�特柔壶r恍�。染J�要说哪些不能完全让国闹O�奉亞h�意，就是领驭的抵�袒故怯行┢�硬，染J�拈侒a哂氤俗�君威、皇怪G踔簾汲壑�绹嗧抵�痰某敵停�那么你或许会觉得领驭灾o導實纜飛系乃檎鹛�多。但染J�你能洁]莧裰盡⒙磣源?或者寶馬之類強調駕駛性車型的乘坐感，那么乘坐領馭顯然就不會有什么不習慣。