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大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測試江淮瑞風(fēng)S4

2019-03-01 00:15:21 作者:賴達聰

 
性能測試
加速測試

  踩下離合掛入1擋,將轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)左右,彈開離合同時踩下油門,前輪嘰嘰嘰叫了兩聲,轉(zhuǎn)速掉至3000再上揚。起步瞬間的加速能力也頗有推背感,1擋轉(zhuǎn)速上升得快,速度接近50km/h時切入2擋,2擋加速度維持在0.2-0.3g附近。破百公里需要在90km/h左右切3擋,最后百公里加速時間定格在11.29秒。

大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測試江淮瑞風(fēng)S4

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制動測試

  進行10次的全力制動測試,瑞風(fēng)S4制動系統(tǒng)并沒有軟腳,幾乎都能保持在穩(wěn)定的制動距離,制動熱衰減不明顯。同時多次制動下來制動系統(tǒng)也并不會冒煙和發(fā)生異響,懸架能夠盡力避免車尾上翹。最終平均制動成績在40米左右。

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噪音測試

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總結(jié)

  通過和大眾的合作生產(chǎn)電動車,江淮的確進步不少,特別是學(xué)習(xí)了生產(chǎn)線上的管理和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。瑞風(fēng)S4正是在這個標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn),也是和江淮大眾合資車型共線生產(chǎn),它整體質(zhì)感的確較以往的江淮車型有不少的提升。我很慶幸可以看到中國品牌再一次進步。

  回到江淮瑞風(fēng)S4本質(zhì)上,售價6.98-9.88萬。它有如此豐富適合國情的配置,發(fā)動機手動變速箱匹配也不賴,同時NVH優(yōu)化成果有目共睹。連起步都幫你補油了,簡直是寵壞了活在水深火熱的國人,這還要求啥自行車呢。想了想,瑞風(fēng)S4換個標(biāo)也許能獲得不少人的目光。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 賴達聰@青山三劍客

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