成本抵不過競爭 邁騰領(lǐng)銜中級車跌進16萬

　　生產(chǎn)成本上升近期成為業(yè)界普遍關(guān)心的問題，不少國際知名汽車企業(yè)已經(jīng)坦言，難以承擔生產(chǎn)成本上升帶來的壓力，并在某些區(qū)域市場開始漲價。但是由于中國汽車市場的特殊性，這些企業(yè)在華的合資公司卻對漲價一詞諱莫如深，在全球生產(chǎn)升本上升的大環(huán)境中，國內(nèi)汽車市場降價趨勢卻難以抑制。

一汽馬自達6因為車型換代，主動搶占市場份額

　　作為全國市場的風(fēng)向標，北京地區(qū)的市場表現(xiàn)歷來對全國整體形勢的判斷有深遠的借鑒意義。在國內(nèi)，中高級車在一般意義上被定位于B級車。記者日前在北京市部分汽車銷售市場探悉，B級車的市場降幅尤為引人關(guān)注。一方面由于廠家制定戰(zhàn)略之初就考慮到了以同一產(chǎn)品多種款型來搶占市場份額，另一方面由于市場競爭激烈，降價成為主流趨勢，不少車型受其影響，被動將自己價格區(qū)間拉長。導(dǎo)致了目前B級車市場價格跨幅極大。那么B級車價格底線究竟有多低？

　　“16萬元俱樂部”

　　在上個月落幕的北京車展上，一汽馬自達銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江宣布馬自達6全系直降2萬，這樣將馬自達6的價格底線一下拉到了15.98萬元，作為一款上市之初定位于商務(wù)、家用皆可的B級車，馬自達6價格下探如此迅猛，直指中高級的A級車領(lǐng)域。是否在為即將上市的第二代馬自達6騰出市場空間？抑或是為了補充一汽馬自達在A級車領(lǐng)域的競爭力。自降價之后，馬自達6的銷量一路看漲，據(jù)經(jīng)銷商介紹，目前馬自達6系列中不少款型已貨源緊缺。

一汽大眾邁騰依靠價格調(diào)整沖破迷霧

　　而在北京亞運村汽車交易市場，記者看到某一汽大眾4S店內(nèi)打出了這樣的廣告，“邁騰16萬”。經(jīng)詢問得知，售價為16萬的邁騰是2.0升排量的手動擋車型，為邁騰系列中的最低配。該車型的廠家指導(dǎo)價為19.28萬元，如此算來，邁騰降幅達到了3.28萬元。對于一款上市不到一年，曾經(jīng)要加價購買的車型，這是難以想象的。除了市場環(huán)境的影響，如此大幅跳水與邁騰長期低迷的市場表現(xiàn)不無關(guān)系。4月份4500多輛的銷量，與同為PASSAT系列且車型更老的領(lǐng)馭相差實在太大。

　　同樣，剛剛上市不足一年的蒙迪歐-致勝目前降幅也達到了1.3萬元，這樣其最低配車型售價僅為16.88萬元，也加入了“16萬俱樂部”。不過，據(jù)經(jīng)銷商介紹，目前最低配的致勝車型供貨緊張。而售價略高的2.3升排量車型則更具性價比。雖長安福特宣傳比較到位，長安福特銷售公司總經(jīng)理何俊杰也曾表示致勝將成為中國中高級車市場上的一個新潮流的領(lǐng)軍者，但4月份3600多輛的銷售數(shù)據(jù)著實難以服眾。