刷了Polestar性能優(yōu)化軟件的沃爾沃開起來是怎么樣一種體驗(yàn)？
刻在沃爾沃骨子里的是“安全”，但自從Polestar加盟后，它又有了“性能”的基因。 2009年，Polestar Racing成為沃爾沃 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)沃爾沃旗下高性能子牌子Polestar發(fā)布的第一部量產(chǎn)車Polest
今天開了一下試裝版樣車，第一次有了真實(shí)的體驗(yàn)，感覺比想象中驚艷很多。 無論是渦輪技術(shù)幾乎壟斷油車市場(chǎng)，還是電動(dòng)車的漸漸抬頭，這兩年實(shí)打?qū)嵞?/i> 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)高性能電動(dòng)汽車牌子 Polestar 第二款量產(chǎn)車 Polestar
不請(qǐng)自來 談起沃爾沃大家都很興致勃勃，不知為啥這里稍顯冷清，相信答題者都是真愛粉，看了大家的回答幾乎都是從整體的角度在評(píng)價(jià)，今天我就劍走偏 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)高性能電動(dòng)汽車牌子 Polestar 第二款量產(chǎn)車 Polestar
既然來自CMA，恕我直言，就不要和純電平臺(tái)的Model 3或其他比如捷豹I-PACE相提并論了。這是兩種差異的境界啊。 [圖][圖] CMA 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)沃爾沃旗下高性能子牌子Polestar發(fā)布的第一部量產(chǎn)車Polest
Thomas Ingenlath又升了，從設(shè)計(jì)總監(jiān)到高級(jí)副總裁，現(xiàn)在又當(dāng)上新公司CEO。這位帥的不得了的大叔自從加盟VOLVO之后，VOLV 詳細(xì)>>
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