為FRD LMP3打call--中國(guó)首個(gè)原型車賽事

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】諸位或許會(huì)對(duì)“FRD LMP3”這個(gè)縮詞感到陌生，那咱們先來(lái)掃個(gè)盲——其實(shí)這個(gè)賽事是FRD Motorsports（方程式賽車發(fā)展有限公司）于2017年初引入的中國(guó)首個(gè)原型車錦標(biāo)賽“Le Mans Prototype 3極速先鋒系列賽”。這個(gè)號(hào)稱國(guó)內(nèi)最高級(jí)別賽事的引入，是為了拉高國(guó)內(nèi)的賽事水準(zhǔn)，與國(guó)際賽車水平進(jìn)一步縮短距離。

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　　那么這個(gè)賽事到底有什么值得我們關(guān)注的呢？筆者帶著這個(gè)問(wèn)題來(lái)到了FRD LMP3極速先鋒系列賽上海站——SIC上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)，并十分幸運(yùn)地在朋友圈遇到“平坐車隊(duì)”的技師兼老同學(xué)，得以跟著他“溜進(jìn)”車隊(duì)Pit房為大家一探究竟。 

　　FRD LMP3極速先鋒系列賽是國(guó)內(nèi)最高級(jí)別賽事，由FRD（方程式賽車發(fā)展有限公司）于2017年初引入的中國(guó)首個(gè)原型車錦標(biāo)賽。

　　FRD引入國(guó)內(nèi)的這個(gè)LMP3極速先鋒錦標(biāo)賽共分為四站（由于海關(guān)條例及船運(yùn)問(wèn)題，導(dǎo)致賽車延期抵達(dá)香港海關(guān)，賽會(huì)決定將原定的五站縮減成四站，取消了馬來(lái)西亞雪邦賽道站）：7月2日浙江天馬國(guó)際賽車場(chǎng)揭幕戰(zhàn)、7月30日第二站上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)站、8月27日第三站上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)站、9月16日珠海國(guó)際賽車場(chǎng)收官戰(zhàn)。

　　最終，奪得極速先鋒系列賽冠軍的車隊(duì)，將可以免費(fèi)參與2017-2018亞洲勒芒系列賽 (Asian Le Mans Series)，更可免費(fèi)使用一臺(tái) Ligier JSP2 LMP2 出戰(zhàn)系列賽中的LMP2組別比賽，戰(zhàn)車的生產(chǎn)商Onroak Automotive更會(huì)提供該賽事的比賽運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。而亞軍得主則可以駕駛 Ligier JSP3 LMP3戰(zhàn)車出戰(zhàn)2017-2018 亞洲勒芒系列賽。

　　LMP的意思是勒芒原型車，按照速度、重量來(lái)分組可以分為勒芒原型車1組、2組、3組——LMP1、LMP2、LMP3。其中，按等級(jí)程度劃分為：LMP1＞LMP2＞LMP3，LMP1是勒芒原型車中最頂級(jí)的組別。

　　勒芒大賽全部共有四個(gè)組別，分別是LMP1（原型車組）、LMP2（原型車組）、LM GTE Pro（原GT1組別）以及LM GTE Am（原GT2組別）。其中級(jí)別最高的是車迷們常常聽(tīng)聞到的LMP1組別，而FRD LMP3極速先鋒系列賽的LMP3作為入門級(jí)別的原型車，是國(guó)內(nèi)車隊(duì)積累經(jīng)驗(yàn)、邁向LMP2甚至LMP1組別原型車比賽的絕佳平臺(tái)。

　　LMP1是勒芒原型車中最頂級(jí)的組別，車迷們最關(guān)注的保時(shí)捷919 HYBRID、奧迪R18 TDI、豐田TS050 HYBRID便屬于LMP1賽車。

　　LMP3的整車造價(jià)接近300萬(wàn)人民幣，采用法國(guó)Oreca提供的車架，整車重量約900kg，動(dòng)力系統(tǒng)采用日產(chǎn)提供的5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配英國(guó)著名競(jìng)賽變速箱品牌X-Trac六前速序列式變速箱及換擋撥片，最大馬力309kW（420PS），每臺(tái)車每賽季只許使用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不提供ABS等電子系統(tǒng)輔助，車手需要用純機(jī)械的駕駛方式駕馭賽車。至于耗損維修費(fèi)用方面，由于LMP的零配件不像量產(chǎn)房車那樣，大部分都是市面找不到的、需要訂制的，所以價(jià)格上會(huì)非常昂貴，每一場(chǎng)賽事的損耗維護(hù)費(fèi)用也比GT車型來(lái)得昂貴。 

　　心細(xì)的看官或許能看出一點(diǎn)端倪——是不是隱約看到幾個(gè)影視巨星的名字？沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)賽事共有三位明星車手參與其中，分別是富盛車隊(duì)老板郭富城、平坐車隊(duì)老板林志穎以及Jacky Chan DC Racing車隊(duì)老板成龍。
　　相信關(guān)注娛樂(lè)新聞的看官們都略有耳聞——這三位巨星不僅時(shí)常活躍在銀幕上，銀幕下的他們卸下西裝皮鞋換上車手服后，都是有著接近20年賽車經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)車手。

　　賽車是一項(xiàng)燒錢的小眾運(yùn)動(dòng)，但是眾多巨星的參與卻讓這個(gè)比賽有了天然的群眾基礎(chǔ)。

　　中國(guó)賽車起步雖晚，但進(jìn)步迅速，近年來(lái)，涌現(xiàn)出大批本土的房車、GT賽車、方程式賽事，但是有一種頂級(jí)的車型——勒芒原型車卻仍然是空白。不過(guò)，隨著7月2日，F(xiàn)RD LMP3極速先鋒系列賽第一站揭幕戰(zhàn)在浙江天馬國(guó)際賽車場(chǎng)圓滿落幕，歷史已經(jīng)被改寫。期待未來(lái)能引入更多更高級(jí)的賽事，推動(dòng)國(guó)內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。

　　隨著LMP3極速先鋒系列賽在國(guó)內(nèi)的推廣，越來(lái)越多的中國(guó)車手參與到其中，對(duì)于我們國(guó)內(nèi)賽事的發(fā)展起到了推動(dòng)的作用，我們期待有更多更高級(jí)的賽事能夠引入中國(guó)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）