終極一戰 PCauto翼虎戰隊挑戰12h耐力賽

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】一個奇葩問題——調教好的SUV，動力操控性可以匹敵轎車嗎？你怎么看？

　　“SUV風阻大、重心高、先天缺陷明顯，沒有動力操控性可言，謝謝！”

　　“這根本就是玄學問題，操控這件事，本身就是一個寬泛模糊的概念，說到底還是主觀感受決定的。”

　　“題主所說的SUV是哪種？硬派SUV還是城市SUV，調教好的SUV是怎么個好法？轎車什么級別的？前驅還是后驅？……這就等于你跟我說要買車，但又沒說預算多少，所以這題沒法答！”

　　SUV動力操控能有多強？實踐出真知，與其白費口舌，不如真槍實彈來一場比賽！

　　11月29日，太平洋汽車網宣布正式參戰2017年SEC 12小時超級耐力錦標賽。沒錯，我們用的是一臺SUV！

　　這場激烈的賽事將在12月31日正式開戰，廝殺整整12小時，可謂是2017終極一戰。

　　許多車廠為了測試新車的性能和穩定性，會去參加耐力賽。賓利SUV添越在研發過程當中，為了對底盤動態性能和操控穩定性進行調試，曾在賽道上疾馳了400多圈。

　　眾所周知，長時間的賽道極限測試對車輛有著極高的要求。在輪胎與賽道持續不斷的“廝磨”當中，車輛必須克服輪胎抓地力下降、高溫下剎車熱衰減的問題。試想發動機將在持續12小時的高溫下運轉，這對動力系統來說得是一個多大的考驗。每一年的勒芒盛典，并不是所有車輛都有能力完成比賽。而如果想拿到好成績，車輛的操控性必須有強有力的保證。

　　SUV動力操控究竟能有多強？能與轎車匹敵嗎？

　　要驗證這個問題首先得選擇一輛主流家用SUV，而非高性能豪華款，否則毫無意義。

　　在SUV細分市場中，緊湊SUV最具代表性。縱觀合資緊湊SUV，那么可選的就有大眾途觀、豐田RAV4、本田CR-V、福特翼虎、Jeep指南者、日產奇駿等。 第二個問題來了，性能！要想在比賽中跑出好成績那必須足夠快！對比動力參數可知，2臺主流的1.5T引擎輸出領先同級。

　　新CR-V用1.5T加持后功力大增，但近期曝出了剎車的負面新聞，上賽道的話，電傳制動系統預計得大改。那么翼虎呢？底子來自福克斯，而福克斯又常年包攬CTCC中國房車錦標賽冠軍。

　　況且，翼虎早2年就完成過“縱貫中國72小時”不間斷的行車極限挑戰，耐久性和操控性都有足夠保障。那么，就是它了！

　　本著“把事搞大”的原則，我們斥“巨資”買了一臺2018款翼虎EcoBoost 180兩驅精翼型。

　　我們買的這臺翼虎，采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛結構，那臺1.5T引擎由缸內直噴、可變凸輪軸正時、渦輪增壓三大核心技術加持，最大功率133kW（181PS），最大扭矩240Nm。

　　備戰12小時耐力賽，當然得要做好萬全的準備。安全方面，防滾架、前后防撞桿、六點式安全帶、頭頂防撞棉等等自然是標配，而懸架調整、冷卻系統和剎車系統升級等大改我們將在后續的報道中為大家揭曉。

　　場地賽的玩法有多種，比如卡丁車賽、方程式比賽、房車賽還有耐力賽。

　　我洋此次參加的SEC超級耐力錦標賽，從2010年開始舉辦，每年會在廣東、北京、上海等多地舉行分站賽，分站選拔賽一般時長為3/4/5/6小時，年底在廣東舉行12小時總決賽，我們“PCauto翼虎戰隊”參戰的正是長達12小時的總決賽！

　　車買好了，起個什么車隊名號呢？簡約大氣，不如就定名PCauto翼虎戰隊吧！車隊大旗既已拉好，接下來要為大家隆重介紹一下車手。 根據2017年SEC 12小時超級耐力競標賽的規則，每輛賽車最少3名車手，最多6名車手，我洋此次一共派出了4位，下面揭曉我們派出的4位老司機！

　　劉洋：

　　中國目前最優秀的房車賽車手之一，曾經也是國內最接近參與F1的車手。2010年和2017年CTCC中國房車錦標賽1.6組別年度總冠軍，2000年亞洲F2000方程式年度亞軍，2000年澳門F2000方程式大賽B組冠軍。2003年參與歐洲F3000方程式試車。

　　吳昊：

　　國際汽聯C級賽車執照，2011年開始作為試車教練參與賽道活動。2016年CEC中國耐力錦標賽廣東站5小時賽1.6組別亞軍，12小時總決賽1.6組別年度第4。2017年SEC超級耐力錦標賽廣東站5小時賽1.6組別第3。

　　胡啟明：

　　中汽聯E級賽車執照，2009年開始參與CKC中國卡丁車錦標賽，2014年肇慶6小時耐力賽1.6組別冠軍，2015年泛珠春季賽和夏季賽1.6組別冠軍，2017年泛珠1.6T組別年度冠軍。

　　陳芮：

　　特別會開車的小姐姐，中汽聯E級賽車執照，2017年TMC房車大師賽肇慶站第一回合第4名，2017上海天馬3小時耐力賽1.6組別第2名。

　　4位實力派聯袂的年度壓軸大戲將在廣東國際賽車場上演。該賽車場位于廣州市西北部，具體坐標是肇慶市高新技術開發區，距離廣州市中心約1小時45分鐘的車程。 這是一個按照國際汽車運動聯合會（FIA）F3級別設計建造的大型賽車場。賽道全長2.82公里，占地550畝，順時針賽道走向，一共5處左彎，8處右彎，設計最高時速250km/h。

　　翼虎將會在這里經歷怎樣的極限考驗？

　　2017年最后一天，12月31日，廣東肇慶，“PCauto翼虎戰隊”將用12小時的堅持和奮戰，來書寫有關SUV動力操控的終極答案，敬請期待！（文：太平洋汽車網 趙婷婷）