實現(xiàn)零的突破 探秘2019WTCR領(lǐng)克車隊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】12月15日，2019 WTCR房車世界杯收官站在馬來西亞雪邦賽道落幕，作為首個征戰(zhàn)世界頂級房車賽事的中國品牌，領(lǐng)克車隊在雪邦賽道勇奪年度總冠軍，成為馬來西亞收官站的最大贏家。至此，2019年度WTCR房車世界杯十站賽事全部結(jié)束，領(lǐng)克車隊共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍，以總成績628分的傲人戰(zhàn)績，奪得了中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認證的世界級賽事中首個年度總冠軍獎杯，實現(xiàn)了中國汽車品牌在世界頂級賽事中的歷史突破。

　　作為領(lǐng)克03性能進階計劃的一部分，領(lǐng)克與Cyan Racing深度合作，憑借其在高性能車和賽車領(lǐng)域的豐富技術(shù)積累，實現(xiàn)CMA基礎模塊架構(gòu)與賽車運動基因的無縫對接，從而打造出擁有強大賽事基因的領(lǐng)克03 TCR賽車出征本屆 WTCR房車世界杯。

　　在世界汽車發(fā)展史中，賽車運動始終是汽車廠商展現(xiàn)技術(shù)實力的重要平臺，如F1之于法拉利、勒芒之于奧迪、達喀爾之于三菱，三個著名汽車廠商均在各自賽事領(lǐng)域內(nèi)取得過驕人的戰(zhàn)績，由此可見，賽事與廠商之間的關(guān)系始終處于相輔相成、彼此共贏的狀態(tài)。領(lǐng)克汽車也不例外，依托吉利控股集團、吉利汽車集團和沃爾沃汽車強大的資源整合及國際一流的技術(shù)實力，聯(lián)合Cyan Racing打造具有世界級實力的TCR賽車，以篤定的之姿與奧迪、大眾、本田、阿爾法羅密歐等全球知名汽車品牌的賽車同場共逐，全面彰顯領(lǐng)克汽車不斷突破自我、勇攀高峰的品牌魅力。

　　參與全球頂級賽車運動，是企業(yè)實力的綜合體現(xiàn)。此次領(lǐng)克攜手Cyan Racing開啟汽車運動計劃，是吉利汽車集團全球化資源和技術(shù)協(xié)同實力的充分展現(xiàn)，代表中國汽車品牌以實力刷新圈速，以世界級的技術(shù)和產(chǎn)品實力，進入全球汽車市場角逐。同時，賽車運動也是全球汽車運動文化的核心，通過汽車運動計劃的推進，領(lǐng)克品牌將代表年輕態(tài)消費族群的需求，打造完整的汽車運動生態(tài)，以中國制造水準引領(lǐng)汽車潮流運動文化發(fā)展。

　　WTCR賽場的出色表現(xiàn)，得益于領(lǐng)克品牌全球化基因?；?3量產(chǎn)車打造的03TCR賽車，源自于全球頂級的技術(shù)品質(zhì)標準。領(lǐng)克車隊率先參加全球頂級房車賽事競逐，正是領(lǐng)克品牌全球化塑造的重要實踐。賽場上領(lǐng)克車隊敢于進取、勇于超越的競技精神，給廣大車迷留下深刻印象。吉利控股集團多年來積極投身汽車運動，助推中國汽車運動水平不斷提升，與國際接軌，領(lǐng)克是這一宏大戰(zhàn)略的堅定踐行者。

　　所有的對手也許都沒有想到，領(lǐng)克組隊參加WTCR第一年，便拿下2019年度的9個分站冠軍、8個分站亞軍、5個分站季軍和8個車手冠軍，最終榮膺年度車隊總冠軍。

　　第一次參賽、新的賽車、新的團隊，領(lǐng)克車隊在這樣的情況下便奪得總冠軍，可謂是創(chuàng)下了一個奇跡。要知道，與領(lǐng)克同場競技的賽車，來自本田、現(xiàn)代、奧迪、阿爾法·羅密歐、大眾、西雅特等成熟的國際主流大廠，通過賽事聚焦，領(lǐng)克品牌高舉高打的運動化標簽，正在被越來越多的人所了解，也著實圈粉一大波熱愛汽車的年輕人 。

　　回顧整個賽季，領(lǐng)克車隊并非一帆風順。在4月初的摩洛哥馬拉哈什賽道，領(lǐng)克車隊在首站比賽中一鳴驚人，斬獲了中國品牌在世界頂級房車賽事中的首個冠軍，但也曾在“綠色地獄”紐北賽道受困惡劣天氣，鎩羽而歸；在寧波見證了中國汽車品牌首次制霸WTCR中國主場，但也在日本鈴鹿賽道苦苦纏斗，上演驚心動魄。幸運的是，領(lǐng)克車隊最終頂住壓力，在澳門的街道戰(zhàn)中，以唯一包攬單站三場正賽冠軍的表現(xiàn)，一舉創(chuàng)造了WTCR賽事歷史，也讓領(lǐng)克車隊積分一騎絕塵，并將優(yōu)勢一直保持到最后，最終登上了2019WTCR賽事的最高領(lǐng)獎臺。

　　眾所周知，領(lǐng)克03 TCR賽車來源于其量產(chǎn)車型——03，而其搭載的CMA基礎模塊架構(gòu)是領(lǐng)克03 TCR賽車和在售車型共同的技術(shù)基石，在這樣的硬件之下，很容易理解為什么它能夠在全球車迷為之瘋狂的WTCR賽事中能夠笑到最后。

　　在此次賽事中，領(lǐng)克03 TCR賽車可以說是被限制得最“厲害”的參賽車輛了，這臺領(lǐng)克03賽車的重量被控制在了1265kg，與我們平時所說的“整備質(zhì)量”不太相同，以往我們描述一款量產(chǎn)車型時用到這個詞，只是表達不包含汽油及駕駛者的“干重”，但賽車的整備質(zhì)量數(shù)據(jù)已經(jīng)包含了車手在內(nèi)的全部重量，好在參賽的領(lǐng)克03 TCR賽車采用了吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的Drive-E系列發(fā)動機為基礎而打造的2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，并進行了包括電氣化方面的重新布局，以及進排氣、活塞、連桿、曲軸、渦輪等諸多改裝，最大功率達到了賽會規(guī)定的257kW(350PS)，峰值扭矩也達到了420N·m。。

　　事實證明，全球化高端品牌的“無中生有”是不可能的，它需要全球化資源的積淀。吉利控股的全球化體系實力與協(xié)同效應，賦予了領(lǐng)克品牌強⼤的支撐。領(lǐng)克面向全球消費者，圍繞著提升⽤戶價值而持續(xù)創(chuàng)新，是領(lǐng)克生存和發(fā)展的根本。

　　就像吉利汽車總裁安聰慧說的一樣，產(chǎn)品力排在第一位，只有產(chǎn)品的性能足夠，才能走向世界級賽車舞臺。而對于領(lǐng)克汽車而言，參加WTCR不僅僅是參加了一項賽事，更是全方位的收獲，一整年高強度和高質(zhì)量的國際賽事，才能驗證產(chǎn)品的性能和實力，而這樣的優(yōu)異表現(xiàn)，是與一整個團隊乃至整個品牌多年堅持不懈的努力分不開的。

　　萬里長城非一日之功，從領(lǐng)克誕生在柏林的那一刻起，吉利便傾其多年的積累，在這個品牌身上下足了功夫，技術(shù)難題的攻克和產(chǎn)品實力的提升，都象征著一個真正全球化的運動品牌在華夏大地蠢蠢欲動，而今天的成就，更是讓領(lǐng)克成為了汽車歷史上冉冉升起的一顆新星。

　　掌握核心技術(shù)、完善創(chuàng)新體系、鑄就世界品質(zhì)的產(chǎn)品，提升用戶獲得感，在不斷挑戰(zhàn)自我的過程中，中國汽車愈發(fā)自信。時代向前，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從來不是一蹴而就，未來仍然任重道遠。立于新的起點，領(lǐng)克始終有足夠的信心與決心，與各位伙伴攜手共進，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷邁向全球價值鏈中高端。

　　在2019年奪得年度總冠軍后，據(jù)悉領(lǐng)克車隊將繼續(xù)出征2020 WTCR賽事；吉利在寧波國際賽道打造的領(lǐng)克汽車運動體驗中心即將啟用；此外，領(lǐng)克還將繼續(xù)舉辦03駕控營活動；打造領(lǐng)克專屬性能車部門，以推出不同性能版本的領(lǐng)克性能車型，滿足汽車運動愛好者所需。

　　楊學良對此曾經(jīng)坦言，發(fā)展汽車運動是一個需要長期堅持的過程，吉利的目標是將中國汽車運動標準推向全球化，把整個產(chǎn)業(yè)深化耕耘，把中國消費者對汽車運動的文化熱愛發(fā)展起來，而這也正是吉利投身汽車運動的使命。 （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）