挑戰(zhàn)極限性能 廣汽豐田60分鐘雙擎混動耐力賽在天馬賽道舉行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】（2020年9月20日，上海）凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達(dá)雙擎三款車型在廣汽豐田第三屆“雙擎混動杯嘉年華”上海站上，以3.0L的百公里油耗，在60分鐘內(nèi)完成31圈的里程，完美展現(xiàn)廣汽豐田TNGA雙擎混動車型兼具“高性能”與“高效率”的高級產(chǎn)品實(shí)力。包括林立峰、曾建文等著名車手在內(nèi)，來自全國各地的140余名職業(yè)賽車手、專業(yè)車評人、車主參加了本次活動。

60分鐘耐力賽 兼顧高效與高速的比拼

主題為“科技雙擎，混動世家”的廣汽豐田第三屆“雙擎混動杯嘉年華”上海站于9月19、20日在天馬賽道舉辦。本次活動是廣汽豐田歷史上最大型的雙擎混動車型盛會，也是首場由媒體和車主共創(chuàng)的雙擎混合動力耐力賽。

“60分鐘耐力賽”是本次活動最重頭的項(xiàng)目，車輛以未經(jīng)改裝的原廠狀態(tài)直接投入賽場。每支車隊(duì)由四名車手分別駕駛凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達(dá)雙擎接力出戰(zhàn)，以比賽結(jié)束時各參賽隊(duì)伍完成的圈數(shù)多少和油耗高低定勝負(fù)。

除冠軍車隊(duì)以3.0L的百公里油耗，在60分鐘內(nèi)完成31圈的賽程外，凱美瑞雙擎做出全場單圈最快時間——1分27秒，雷凌雙擎做出全場最低百公里油耗——2.9L。全新TNGA架構(gòu)下，廣汽豐田雙擎混動車型全面升級豐田第四代THS雙擎混動系統(tǒng)，采用傳動效率更高的異軸平行布局E-CVT，順暢糅合電機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭特性與發(fā)動機(jī)的中高轉(zhuǎn)后勁優(yōu)勢，“全速域真混動”油耗更低、動力更強(qiáng)。

三款車型的操控性表現(xiàn)同樣值得稱道。TNGA架構(gòu)帶來了更低的重心，全新設(shè)計的前麥弗遜/后雙叉臂懸架系統(tǒng)，令側(cè)傾中心與重心距離更近，實(shí)現(xiàn)更好的彎道側(cè)傾抑制效果。高精度齒條并行式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，過彎如刀切黃油般敏捷、精準(zhǔn)、穩(wěn)定。高靈敏度制動系統(tǒng)，開始制動和解除制動響應(yīng)更快。特別值得一提的是，威蘭達(dá)E-Four電子四驅(qū)憑借獨(dú)立后橋電機(jī)的輸出，能夠?qū)崿F(xiàn)20：80的前后動力分配，在出彎加速時帶來后驅(qū)車般的靈活駕駛感受。

有參賽的職業(yè)賽車手表示：本次“60分鐘耐力賽”，不僅考驗(yàn)車手的能力和車輛的性能，如何利用好不同車輛的特性去取得好的成績，也給團(tuán)隊(duì)留下了巨大的策略空間；廣汽豐田TNGA雙擎混動車型在多彎賽道上，節(jié)油表現(xiàn)突出，底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向、支撐性也都十分到位，提速、動力響應(yīng)非常敏捷，整體賽道表現(xiàn)非常出色。

30萬用戶積淀 廣汽豐田引領(lǐng)混合動力車市場發(fā)展

豐田是全球首家將混合動力技術(shù)引入量產(chǎn)車的企業(yè)，在電動化-混合動力技術(shù)領(lǐng)域有著深厚的積累，擁有約6000個混合動力技術(shù)相關(guān)專利。豐田雙擎混動車型全球累計銷量已經(jīng)突破1500萬臺。

作為中國混合動力汽車市場的領(lǐng)軍者，廣汽豐田不斷把最新、最先進(jìn)的雙擎混動車型導(dǎo)入中國市場并持續(xù)升級；秉承“一日車主,終生朋友”的理念, 提升全生命周期用車體驗(yàn)，追求企業(yè)與車主間從“客戶關(guān)系”到“伙伴關(guān)系”的轉(zhuǎn)變，為消費(fèi)者帶來更高價值的產(chǎn)品、更高品質(zhì)的服務(wù)和更高品位的體驗(yàn)。

目前，已全面經(jīng)歷TNGA架構(gòu)升級的廣汽豐田TNGA雙擎混動車型，不僅動力更強(qiáng)、油耗更低；而且在安全、舒適、操控等方面都具備更強(qiáng)的實(shí)力，是“更高級的混動汽車”。包括凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達(dá)雙擎在內(nèi)的“廣汽豐田混動世家”，累計銷量已達(dá)30萬臺，目前月銷量過萬。

繼上海站之后，第三屆“雙擎混動杯嘉年華”活動還將在國內(nèi)其他地區(qū)陸續(xù)展開，感興趣的朋友可關(guān)注廣汽豐田官方微信、微博、抖音、快手公眾號以獲取最新信息。