高油價(jià)時(shí)代 微客還要揪“芯”到何時(shí)?

 　　產(chǎn)銷連續(xù)增長(zhǎng)，品質(zhì)良莠不齊

　　國(guó)內(nèi)專業(yè)能源信息提供商息旺能源數(shù)據(jù)顯示，截至8月19日，以7月27日為基準(zhǔn)期，布倫特、迪拜和辛塔三地的原油加權(quán)均價(jià)變化率為9.01%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)改委規(guī)定的4%漲價(jià)門檻，坊間關(guān)于“國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將于8月26日起上調(diào)0.3元/升”的消息隨之不脛而走。而此時(shí)距離發(fā)改委上一次下調(diào)油價(jià)，還不到一個(gè)月時(shí)間。

　　對(duì)于車主而言，油價(jià)就像懸于頭頂?shù)囊话牙麆Α?/p>

　　油價(jià)上漲，微客用戶很受傷

　　“油價(jià)上漲，受影響最大的就是我們這些個(gè)體運(yùn)輸戶了。”山東濰坊一位運(yùn)輸業(yè)者告訴記者。為了降低油耗成本，私家車主可以選擇減少出行，物流企業(yè)則可以通過規(guī)模效應(yīng)來(lái)抵消油價(jià)上漲增加的成本，而個(gè)體運(yùn)輸戶就成了最大的受害者。“我們買車就是為了跑運(yùn)輸掙錢，不可能少拉活，但是油價(jià)太高，我們規(guī)模太小又不好降低成本。”

　　已經(jīng)有7年駕齡的微客用戶陳師傅給記者算了一筆賬：自己這輛車百公里油耗在10升左右，平均每月的運(yùn)營(yíng)里程是2000公里。“油價(jià)漲一毛錢，每年就要多燒700多塊的油。我們大都是跑市內(nèi)的，利潤(rùn)本來(lái)就低，油價(jià)一漲上去，我們的心就跟著提起來(lái)了。”

　　陳師傅的話代表了不少微客用戶的心聲。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，微客用戶大都是個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，為了抵消成本上升的壓力，他們運(yùn)營(yíng)中超載、超速的行為就越來(lái)越多，加劇了運(yùn)輸安全隱患。“前七個(gè)月微客賣了90多萬(wàn)臺(tái)，是市場(chǎng)上最火的產(chǎn)品，大家?guī)缀醵济χ鴶U(kuò)大產(chǎn)能。但是企業(yè)不能只顧做大市場(chǎng)，應(yīng)該把更多的資源投入到產(chǎn)品提升中去，否則這把火早晚要滅。”國(guó)內(nèi)一位汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為。

　　節(jié)油微客“一白難遮百丑”

　　據(jù)了解， 2006年國(guó)家便出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī)升功率大于50 KW)研發(fā)的支持力度。然而除了上汽通用五菱在2007年推出的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足這一要求外，大部分主流微客企業(yè)都沒有相應(yīng)的產(chǎn)品推出。

　　“除了五菱鴻途、五菱榮光外，面向主流用戶的五菱之光也有部分產(chǎn)品安裝了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。”上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱芨嬖V記者，今年前七個(gè)月五菱榮光平均月銷量近2萬(wàn)臺(tái)，在不少地方都賣斷了貨。“核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于B發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一款典型的大功率、低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)。”楊杰認(rèn)為。以1.2L的五菱榮光 6407B-標(biāo)準(zhǔn)型為例，它的最大升功率達(dá)到52.2Kw，在載重0.7噸時(shí)油耗為9.18L，比相同排量的產(chǎn)品節(jié)油10%以上。

　　然而，除了上汽通用五菱的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)之外，微客領(lǐng)域只有長(zhǎng)安在2008年推出的C系列發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到50KW/L的升功率，不過即便相對(duì)高端的長(zhǎng)安之星Ⅱ代 SC6382C H1K，搭載的也仍然是JL474Q發(fā)動(dòng)機(jī)。“僅靠我們一家是不夠的。”楊杰認(rèn)為，要為微客用戶提供更加節(jié)油的產(chǎn)品，需要全行業(yè)的共同努力。

　　微客還要揪“芯”到何時(shí)

　　從6月中旬起，上汽通用五菱在全國(guó)范圍內(nèi)開展了“是你嗎 節(jié)油王——五菱B系列發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，這也是國(guó)內(nèi)微客領(lǐng)域的首次節(jié)油大賽。楊杰坦言，舉辦這場(chǎng)節(jié)油賽，就是讓更多的用戶來(lái)感受五菱產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。比賽的結(jié)果也讓楊杰感到滿意，“成都有個(gè)用戶開出了百公里2.15L的油耗，臨沂有個(gè)用戶也開出了百公里2.6L的油耗。雖然這是比賽狀態(tài)下的成績(jī)，但也說(shuō)明我們產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性確實(shí)比較好。”

　　不過在經(jīng)銷商看來(lái)，比賽的意義則不止于此。“其它品牌的用戶也會(huì)來(lái)體驗(yàn)，微客用戶對(duì)油耗還是非常敏感的。這對(duì)其他品牌的經(jīng)銷商也有不小的觸動(dòng)。”上汽通用五菱在哈爾濱的一位經(jīng)銷商告訴記者。

　　實(shí)際上，在感受到來(lái)自上汽通用五菱的巨大壓力之后，微客領(lǐng)域的其他廠商也紛紛開始有所動(dòng)作。長(zhǎng)安剛剛在重慶奠基的新基地，將主要用于C系列發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，以及H系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造。奇瑞優(yōu)派、海馬福仕達(dá)等微客新軍也加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度。“大家都動(dòng)起來(lái)，共同來(lái)推動(dòng)微客行業(yè)的升級(jí)，這樣微客用戶才能不再揪‘芯’。”楊杰笑言。