FMC發布品牌BYTON拜騰 專注高端電動車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】9月7日晚，FMC，一個全新的新能源汽車公司，在上海召開發布會，一場信息量巨大的發布會。此次，它發布了電動車品牌LOGO，以及中英文名。英文名為“BYTON”，中文名為“拜騰”。

　　BYTON還公布了首款概念車的部分設計，新車定位為一臺中型SUV，集成電動、互聯、自動駕駛未來三大趨勢為一體，將于2018年1月7日舉行的CES電子消費展會上正式亮相。此后，其量產版本計劃于2019年推出。

　　很少會遇到這種情況，發布會全程，我和旁邊的同行都在一邊拍照，一邊用手機飛快做筆記，幾乎PPT上每一頁出現的內容都是全新的信息點。只因為它之前太過神秘，太過陌生，我對它都知之甚少，屏幕前的你們應該也會有同感。下面，我會從公司背景、產品特性兩方面去展示一個立體的FMC公司和一個立體的BYTON汽車品牌。

　　整場發布會聽完，我對它的理解是一家中國人投資，由海外工程師團隊主力打造的高端電動車品牌。要給它找出同類的話，蔚來就是。

●品牌含義

　　FMC對大多數人來說都是一個非常陌生的名字。甚至有人會戲稱李老鼠的“FXXK MY CAR”竟然開始造車了，當然不是，FMC全稱為“Future Mobility Corporation”，直白的翻譯就是“未來移動互聯”，顯而易見，這是一個著眼未來移動互聯的電動車企。

　　本次發布的品牌名“BYTON”則意為“Bytes on wheels”，“車輪上的字節”，這么翻譯不知道大家能不能理解，反正還是說它會將智能互聯融合到汽車上。

　　品牌LOGO取自BYTON的首字母 “B”，由兩個大小相同的環形線條構成，分別象征著汽車技術和數字科技，這樣的設計意味著汽車技術和數字科技對于BYTON同等重要。

●FMC的背后：和諧富騰，騰訊和富士康

　　FMC創立于2016年3月，是由富士康和騰訊聯合成立的和諧富騰公司孵化的產物。截至目前，FMC已經完成了三輪融資，累計資金為3億美元，主要股東包括FMC初創管理團隊、 江蘇的一家產業投資基金、中國電動汽車百人會、中國和諧新能源汽車控股有限公司、力合汽車科技有限公司、君聯資本、晉亨投資有限公司。FMG將于今年四季度啟動B輪融資。

●團隊

　　FMC CEO由原寶馬i8項目集團副總裁畢福康當任，COO由原東風英菲尼迪總經理戴雷出任，其高管團隊主要來自寶馬、奔馳、谷歌和特斯拉公司。

FMC CEO 畢福康

FMC COO 戴雷

●品牌定位

　　這是我在發布會結束后，最想對畢福康博士最想問的問題，不過被別人搶先一步，但也沒關系，我也得到了自己的答案。畢福康很直接的回答就是做高端，其實從下面我即將說到的產品特性也能看出些端倪。有消息稱，BYTON品牌的首款車型，一款中型SUV的售價可能在30萬元左右。

　　BYTON的首款車型定位中型SUV，很顯然是為了討中國消費者歡心。此次發布會上，展示了這款新車概念版部分設計。外觀整體是流線型的設計，前大燈組則是時下流行的瞇縫眼設計，對于主觀的事情大家自己看圖吧。

　　該車的車身長度在4800mm左右，由于電動機不需要預留長長的發動機艙放下發動機、變速箱等大部件，較短前懸設計的情況下可讓其軸距可達2950mm，官方表示該車的后排空間將比同等級燃油車長200mm，而且后排地臺還是純平的。

　　下面主要講講新車在未來3個重點趨勢上的理解：互聯、電動和自動駕駛。

●互聯

　　你一定會被這張巨大無比的中控屏震驚的，發布會上公布了這臺概念車的內飾，而且幾乎沒有遮攔，碩大的中控屏成為所有人目光聚集的焦點，它的尺寸為長：125cm，高25cm。如果說奔馳E級/S級上兩塊連著的液晶屏是iPhone 18，那這個，就應該阿是iPad 18了。

　　當然不止這一點，除了這個巨幅的中控屏外，方向盤中央也有一塊屏幕，可實現雙屏互聯，只是會覺得低頭看方向盤上的顯示多少會有點安全隱患。

　　最重要的部分，BYTON將為自己的汽車設計一套“BYTON Life”的智能系統，最直觀的應用是導航、音樂和電話。然后還能將手機和車載系統互聯，比如你在手機上聽歌聽到一半上車，可以用車載娛樂系統同步上次暫停的位置，繼續播放。

　　車內的傳感器則能識別你的生物指標，將心率顯示在屏幕上。由畢福康博士主導的研發團隊，還將寶馬的手勢控制帶到了BYTON上。

●電動性能

　　這款純電動SUV提供60kWh和90kWh兩種容量的電池組供選擇，最大續航里程分別為350km和500km。該車充電10分鐘，續航里程可以達到120公里。

　　雖然畢福康博士一再表示，我們追求的是讓用戶在車上能更自由的享受時間和空間，不對追求加速和極速性能，但這款新車0-100km/h的加速時間仍只需5-6s。

●自動駕駛

　　特斯拉在全面升級Autopilot 2.0的硬件之后，表示他們均支持SAE最高等級——5級的自動駕駛，即完全的無人駕駛。作為新品牌，BYTON自然不會落后，表示自己的硬件也會支持到5級。

　　目前，特斯拉的量產和還維持來SAE 02-SAE 03級別，BYTON首款車量產車計劃是2019年上市，SAE 03級別開始，通過聯網升級軟件，逐步將自己的自動駕駛等級升到最高。

●新車規劃

　　在2019年推出中型SUV之后，BYTON還將于2021年上市一款轎車，到2022年，還會推出一款7座MPV。

BYTON 新車計劃
車型	上市時間
純電動中大型SUV	2019
轎車	2021
7座MPV	2022

　　BYTON全球運營總部、制造基地及研發中心均設在中國南京，并且在德國慕尼黑設立了產品概念及設計中心，在美國硅谷設有負責用戶界面和自動駕駛系統開發的研發中心。

　　9月8日，FMC智能電動汽車產業園將在南京經濟技術開發區舉行開工儀式。該項目已被列為江蘇省重大項目，獲得了江蘇省政府的高度重視和支持。項目總投資110.7億元，規劃年產能30萬臺，一期規劃產能10萬臺，計劃于2019年竣工投產。

　　未來，BYTON計劃采用組合式的銷售網絡，一方面利用AR、VR和AI等最新的技術，建立先進的在線直銷渠道；另一方面，與當地最優秀的零售商合作，進行線下布局，從而充分的將兩種優勢結合起來，滿足不同類型的客戶需求。服務方面，BYTON將建立強大的團隊和數字系統，在云端實時同步客戶的基本資料、駕駛習慣以及車輛情況，為客戶實現“一鍵式”服務。

　　其實通篇下來，我只回答了一個問題：“什么人在做什么事兒？”概括起來就是，FMC是一個由多家中國企業投資的自主車企，BYTON品牌的主要領導團隊則幾乎都在海外車企有過輝煌的履歷，他們正在這個智能化、電動化的大潮中，要打造出一個國產高端的豪華電動車品牌。

　　從發布會來看，研發、領導團隊沒有問題、對汽車未來發展的趨勢把握沒有問題，接下來，還得看他們能不能順利融資，順利量產，然后解決品牌推廣、補貼下降等一系列問題。（文：太平洋汽車網 李洋）