梅賽德斯-AMG E53官圖 采用輕混動(dòng)技術(shù)

車(chē)手退燒之選 測(cè)試奔馳AMG E53 4MATIC+

閱盡一眾性能車(chē)的“車(chē)手”，為何將它選作自己的“退燒之選”？我們來(lái)研究一下。

性能王者之爭(zhēng) 德系雙雄間性能旅行車(chē)的較量

曾幾何時(shí)，被國(guó)內(nèi)車(chē)迷稱(chēng)為“瓦罐”的旅行車(chē)其實(shí)早已在歐洲大陸風(fēng)靡。近些年，隨著國(guó)民生活水平提高，對(duì)車(chē)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止代步，兼具操控和空間優(yōu)勢(shì)的旅行車(chē)也慢慢被消費(fèi)者接受。要說(shuō)旅行車(chē)是小眾車(chē)型，那高性能版本的旅行車(chē)就是小眾中的小眾了。

別再說(shuō)我“傻快”了 測(cè)試E 43 4MATIC

作為一款四門(mén)房車(chē)，E級(jí)AMG已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為一款真正的駕駛機(jī)器。當(dāng)你從A 45跳上E 43，可能只會(huì)覺(jué)得“哦，只不過(guò)車(chē)身大了些！”。所以，從E 43開(kāi)始，別再說(shuō)它“傻快”了。

是野獸也是紳士 梅賽德斯AMG E53解析

要說(shuō)在野獸與紳士?jī)蓚€(gè)角色之間轉(zhuǎn)換得如此不違和的車(chē)型，AMG出品自然是車(chē)迷們一下子就能想到的了。它能在這一秒駕馭得起你的西裝革履，也能在下一秒化身成為賽道上的速度機(jī)器。近來(lái)，梅賽德斯-AMG推出了全新的53家族，首款作品出現(xiàn)在了CLS車(chē)系中，而E53隨后在本次北美車(chē)展上展出,定位介于梅賽德斯-AMG E43和E63之間。

AMG E63S靜態(tài)體驗(yàn) 3.4秒破百的奶爸車(chē)

曾經(jīng)年少愛(ài)追夢(mèng)，一心只想跑得快。然而身為人父之后，那顆向往超跑的心似乎就只能被鎖在MPV里？并不然，奔馳旗下的AMG品牌以及寶馬的M部門(mén)都是為奶爸們圓夢(mèng)的天使，將一臺(tái)臺(tái)實(shí)用的三廂轎車(chē)?yán)锶肓俗尦芤沧阋院诡伒膭?dòng)力。下面我們要聊的這臺(tái)車(chē)就是在廣州車(chē)展上市的又一狠角色，AMG E63S 4MATIC，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，官方公布0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒，而空間卻又和普通E級(jí)別無(wú)二致，簡(jiǎn)直是奶爸福音。當(dāng)然，價(jià)格也注定了這樣的好事只能是少數(shù)奶爸的特權(quán)，178.8萬(wàn)元的售價(jià)著實(shí)令人動(dòng)容。

資優(yōu)生沒(méi)拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試，從成績(jī)看來(lái)，它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

特斯拉市值超過(guò)豐田！登頂全球車(chē)企第一位

不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢？

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車(chē)身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

時(shí)下，轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。