Model S/Model X調(diào)價(jià) 最高漲25.662萬(wàn)元

駕入豪門(mén)|特斯拉Model X車(chē)主試駕威馬EX6 Plus

為了更加真實(shí)的體驗(yàn)這臺(tái)20多萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)和特斯拉有什么異同，我們請(qǐng)來(lái)了真實(shí)的車(chē)主，來(lái)一起感受下威馬EX6 Plus的產(chǎn)品力究竟如何。

純電SUV之王? Model X對(duì)決奧迪e-tron

如果讓你判斷“純電動(dòng)車(chē)”四個(gè)字是褒義詞還是貶義詞時(shí)，估計(jì)絕大部分讀者都會(huì)將其歸類(lèi)于后者。誠(chéng)然，目前市場(chǎng)上賣(mài)著的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品多為廉價(jià)的“土法油改電”產(chǎn)品，絕大多數(shù)并不能滿(mǎn)足“一臺(tái)汽車(chē)的基本職業(yè)素養(yǎng)”，也即是補(bǔ)能時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、補(bǔ)能頻率過(guò)高，影響到了日常用車(chē)節(jié)奏。

來(lái)自未來(lái)的模樣 測(cè)試特斯拉Model X 100D

一直以來(lái)我們接觸的新能源車(chē)更多來(lái)自中國(guó)品牌所生產(chǎn)制造，整體質(zhì)感不如人意，以為就那樣。當(dāng)我接觸了頂端的電動(dòng)車(chē)-特斯拉 Model X后，讓我如癡如醉，簡(jiǎn)直不想再開(kāi)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)。這并不是僅僅因?yàn)樗且慌_(tái)純電動(dòng)車(chē)，而是它讓我看到了汽車(chē)未來(lái)的模樣。

沒(méi)玩過(guò)的全新版本 特斯拉v9.0軟件版本體驗(yàn)

一提到特斯拉V9.0，可能很多人根本不知道特斯拉推出到底這是怎么回事。當(dāng)然，即便貧窮限制了我們的想象，也不妨來(lái)了解一下“鋼鐵俠”馬克思在這一次重大更新里面給了我們什么，用一句話(huà)概括大概就是“你沒(méi)玩過(guò)的全新版本”。

一路愉悅or焦慮 Model X廣州-廈門(mén)自駕挑戰(zhàn)

長(zhǎng)途自駕旅游，這本來(lái)沒(méi)什么好說(shuō)的，基本是大家節(jié)假日的首選項(xiàng)目，但如果是開(kāi)的是電動(dòng)車(chē)呢？還是相當(dāng)拉風(fēng)的電動(dòng)車(chē)特斯拉Model X！難免心里會(huì)有那么一點(diǎn)點(diǎn)小興奮，但又夾著一點(diǎn)點(diǎn)小焦慮。興奮什么？又焦慮什么？

和電戰(zhàn)｜當(dāng)保時(shí)捷卡宴S遇上特斯拉Model X

活在當(dāng)下？立足未來(lái)？

想踩油門(mén)卻發(fā)現(xiàn)踏板掉了！特斯拉車(chē)主：？？？

長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉的用料與裝配質(zhì)量在同價(jià)位車(chē)型中一直充滿(mǎn)質(zhì)疑，如今看到這幾則新聞，這也不難理解為什么了...

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車(chē)身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

時(shí)下，轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。