吉利GE11發(fā)布預(yù)告圖 2019年第一季度上市

真實(shí)續(xù)航體驗(yàn) 試駕幾何A高能超長(zhǎng)續(xù)航版

在這為數(shù)不多的500公里車型中，又是否都能達(dá)到在日常駕駛中而不是以續(xù)航比賽的模式實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航呢

買它比買保險(xiǎn)靠譜 眾編輯多角度體驗(yàn)幾何A

電動(dòng)車并不是新鮮玩意，但是近年從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源車的呼聲越來越高。國(guó)內(nèi)也在大力發(fā)展新能源車，近期涌現(xiàn)出一批實(shí)力不容小覷的車型，作為自主品牌的領(lǐng)軍車企，吉利也有自己的新能源品牌——幾何汽車，旗下的首款車型幾何A在今年4月份已經(jīng)正式上市，近日這款新車來到我們編輯部，很多同事都表現(xiàn)出躍躍欲試的樣子。

未來正在接入 測(cè)試智能純電轎車幾何A

邁進(jìn)精品時(shí)代的幾何A，先以獨(dú)特的命名方式抓住眼球，再憑借前衛(wèi)、安全、智能、環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，傳遞出“A級(jí)”產(chǎn)品力，并喊出了“定義未來”、“東半球最好的電動(dòng)車”口號(hào)，希望美好的一切都從幾何A開始。能曬出這么硬核的“文案”，幾何A勢(shì)必有過人之處，因此，我特別好奇它口中定義的“未來”究竟是怎樣的？

自主新能源之爭(zhēng) 幾何A/秦PRO EV/Aion S對(duì)比

2019年是新能源車型競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年，對(duì)于造車新勢(shì)力的強(qiáng)勁勢(shì)頭，傳統(tǒng)車企也迅速響應(yīng)，而且也都交出了自家的新產(chǎn)品。分別有吉利旗下獨(dú)立出來的幾何汽車首款車型——幾何A，比亞迪旗下的純電動(dòng)轎車秦PRO EV和廣汽新能源旗下的Aion S埃安。對(duì)于這三款新能源轎車，各家除了一直宣傳的續(xù)航作為賣點(diǎn)，也開始注重符合新能源車型的設(shè)計(jì)、配置以及空間表現(xiàn)。不過這是驢是馬，還得拉出來溜溜。

當(dāng)你不再為續(xù)航焦慮? 試駕幾何A標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版

很明顯，2019年的新能源車市場(chǎng)又向前走了一步，新勢(shì)力造車熱度降低，傳統(tǒng)車企開始發(fā)力。尤其是一線大廠，在今年開始以一種全新的產(chǎn)品水準(zhǔn)出現(xiàn)。幾何A就是這樣一款車，這是吉利旗下“幾何”品牌獨(dú)立出來后的首款車型。不同于以往推出的那些電動(dòng)車，幾何A不再宣傳續(xù)航是唯一的賣點(diǎn)，而更多地是讓你知道這是一臺(tái)“好車”。當(dāng)然，一臺(tái)電動(dòng)車也只有做到讓你不再為續(xù)航焦慮，才會(huì)去以“汽車”的標(biāo)準(zhǔn)去看待這樣一臺(tái)車。

12小時(shí)體驗(yàn)：長(zhǎng)得好看還有實(shí)力，幾何A面前誰能不心動(dòng)？

12小時(shí)體驗(yàn)：長(zhǎng)得好看還有實(shí)力，幾何A面前誰能不心動(dòng)？

搶先試駕幾何A！15萬起續(xù)航500km讓我忘記續(xù)航焦慮

好看的皮囊千篇一律，沒有焦慮的續(xù)航才萬里挑一

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

時(shí)下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。