老將煥新的提前對決 美版繽智VS美版逍客

　　【太平洋汽車網 新車頻道】國內現款的繽智和逍客都已推出市面有一段時間了，理應到了中期改款的年代。但目前這兩款車的國內新款都還未正式亮相，基本都在“申報圖”或諜照階段，不過大洋彼岸的美利堅合眾國已經有新款的繽智和逍客在售了，所以我們不妨先睹為快，看看這兩款新車究竟有何實力。

　　本文介紹的兩款車型皆為北美版，屆時國內版本或許跟它們會有不同的地方，所以這兩款北美版繽智（HR-V）和逍客（Rogue Sport）僅供各位參考。

　　北美版本的繽智名為“HR-V”，初代HR-V于1998年發布，動力總成采用1.6L+CVT的組合，曾有過三門版和五門版，初代HR-V銷售時間為1998-2005年，但在售期間并不是很受歡迎。小型SUV其實并不是近幾年才有的，只能說是近幾年才火起來。初代HR-V可以看作是本田繽智/XR-V的鼻祖，某些地區在投產vezel的時候，就沿用了HR-V的名號，其中就包括了本文的北美版繽智。

　　2019款HR-V的外觀輪廓造型與舊款相差不大，更多的是細節地方的調整。前臉采用了本田最新的家族式造型，運動版車型和頂配車型均采用了蜂窩狀中網格柵；根據車款的不同，新車的輪轂也有所不同，與國內在售現款相比要更為動感；車尾中央加入了一條鍍鉻裝飾條，以連接兩側尾燈。

　　動力總成方面，北美版的2019款HR-V目前全系搭載了一臺代號為R18Z9的1.8L發動機，本田最新的1.5T并沒有加持到它的身上。這款1.8L發動機最大功率104kW（最大馬力141Ps）/6500rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm。

　　在北美地區，與國內在售逍客對應的車款名為“Rogue Sport”。

　　跟2019款HR-V一樣，該車是中期改款車型，所以相較于它的舊款，改變仍不算大，套路與2019款HR-V相同：新款Rogue Sport采用了日產最新的V-Motion設計語言前臉，相比舊款要更為動感；新款Rogue Sport換裝了更精神的前大燈，原日間行車燈區域經過重新設計，變成了裝飾性的“獠牙”造型。

　　該車的內飾有不少讓人驚喜的地方。其一，放棄了舊款老氣的三輻式方向盤，換裝了更年輕的三輻式平底方向盤；其二，自動空調出現在新車之上，并在上方屏幕會有相關的信息顯示出來；其三，新車由機械手剎升級為電子手剎+自動駐車的組合。

　　動力方面，新款Rogue Sport搭載一臺代號為MR20DE的2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW（最大馬力150Ps），最大扭矩200N·m。傳動方面，與這款2.0L發動機與之匹配的是6速手動變速箱或者是CVT變速箱，該車同樣有兩驅和四驅車型給消費者們選擇。

　　通過上述兩款新車的簡單解析，我相信各位對它們都已經有了基本的認識。簡單來說，這兩款新車在設計上基本與舊款相差不大，最主要的就是換裝了最新的家族式前臉，此外就是一些小細節優化和調整，讓新車更貼近時代的潮流。

　　雖然這兩款車，一款定位是小型SUV（繽智），另一款定位則是緊湊型SUV（逍客），但其實雙方的目標客戶群體是有交集的，其中就包括年輕消費者。那這兩款SUV，改變不大的內飾還能吸引年輕消費者們的注意嗎？

　　除了內飾面板的設計風格有較明顯的差異之外，兩車的車內顏色搭配也有不同。

　　而繽智除了有黑色可選之外，更有黑色+米色的雙拼色之選，其中黑色+米色的內飾配色方案，一下子就讓車內氛圍活潑起來。

　　由于兩車都是中期改款車型，所以它們在乘坐空間的表現與舊款不會有差別。這兩款車都有著不錯的車內空間，滿足用戶大部分的使用需求都是沒有問題的。

 逍客后排

 繽智后排

　　兩車都搭載了自然吸氣發動機，其中繽智是1.8L發動機，逍客是2.0L發動機。雖然在賬面參數上，逍客的發動機相比繽智的更強勁，但畢竟逍客是緊湊型SUV，而繽智是小型SUV，所以區區9馬力和26牛·米的差距，并不會帶來多么翻天覆地的變化。

　　何況兩款車的發動機都匹配了CVT變速箱，明顯是家用傾向，同時兩車都有兩驅和四驅給我們選擇，所以它們的動力表現僅在伯仲間。

　　全文總結：北美版的繽智和逍客，它們最大的變化在于前臉的造型上，最新的家族式設計語言加持，讓它們更顯動感。在動力方面，未來在國內上市的新款繽智，將會搭載1.5L/1.5T發動機，而不是本文的1.8L發動機，而未來國內的新款逍客大概率會沿用1.2T/2.0L的動力規格。作為各自的中期改款車型，它們的內飾和車內空間都不會和舊款有很大的差別，所以它們的外觀造型才是你們最值得留意的地方。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐志杭）