2019上海車展：廣汽豐田C-HR EV亮相

換一種出行方式 燃油版車主體驗(yàn)C-HR EV

當(dāng)C-HR車主遇上C-HR EV，會(huì)感受到C-HR EV的到來就是為消費(fèi)者提供一種低出行成本、高行駛質(zhì)感的出行體驗(yàn)。

你們期待的豐田純電動(dòng)車來了 試駕C-HR EV

我們今天試駕的這臺(tái)C-HR EV，就是豐田在華投出的第一顆砸向新能源深潭的石頭。

買C-HR EV也要講性價(jià)比 先看豪華版再?zèng)Q定

別急！買純電動(dòng)車咱也要追求個(gè)高性價(jià)比，不妨看了這篇購車手冊(cè)再作決定。

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實(shí)拍解析

C-HR EV基于燃油版C-HR打造而來的純電動(dòng)SUV車型，它有著C-HR年輕前衛(wèi)的造型，電動(dòng)車天生的澎湃動(dòng)力

首款TNGA架構(gòu)純電動(dòng)SUV C-HR EV實(shí)拍解析

廣汽豐田C-HR EV外觀和內(nèi)飾大致上延續(xù)了C-HR的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載的電機(jī)最大功率150kW，并配備54kWh的動(dòng)力電池，可續(xù)航400km。

電池研究院丨豐田終于入局 解讀豐田電動(dòng)化之路

豐田入局電動(dòng)車，將加速電動(dòng)化進(jìn)程

資優(yōu)生沒拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測試解析

號(hào)稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試，從成績看來，它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

場地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

時(shí)下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。