全新寶馬3系旅行版官圖解析 既風騷又實用

　　【太平洋汽車網 新車頻道】1987年，寶馬推出了第一代3系旅行版本，別看旅行車在中國市場沒有一絲波瀾，在歐美市場可是香餑餑，有大量熱衷出游的用戶選擇旅行車。如今距離寶馬3系旅行版首次亮相32年，已經有170萬用戶選擇了3系列旅行版，足以表明它的魅力。

　　今天，第七代寶馬3系旅行版正式發(fā)布官圖圖樣，向全球運動旅行車愛好者展示這款旅行車市場中堅力量的換代模樣。

　　旅行版與普通版最大的區(qū)別就是外觀，給人最直觀的感覺就是車子變大了，屁股變翹了。新一代寶馬3系旅行版的標準長度僅為4709mm（比普通版增加76mm），寬度1827mm（比普通版增加16mm），含天線的高度為1470mm，軸距2851mm（比普通版增加41mm）。

　　全方位的加大，除了帶來更強的裝載能力，外觀的視覺沖擊力也更強。

　　從整體上看，旅行版延續(xù)了G20世代的3系特征。車型外觀設計依然分為三套：普通版、Sport Line運動套裝、Luxury Line豪華套裝。

　　棱角分明又略帶嫵媚的LED天使眼大燈沿用了普通版的樣式，大燈與中網相連，外觀更霸氣，不怒自威。日間行車燈為全新的“L”字形，燈組布局充滿層次感、科技感，炯炯有神，絲毫不比某燈廠的出品遜色。

　　除了看起來更年輕帥氣，這個大燈并不是樣子貨，標配LED光源，帶有隨動轉向功能，可選裝激光大燈和U形日間行車燈。激光大燈通過激光二極管發(fā)射單色激光，比傳統(tǒng)LED更柔和，且更節(jié)能。

　　這代G20大燈比前代帶更有侵略性，大燈下方中間位置多一個凹槽，保險杠的線條延續(xù)至大燈凹槽處，刻畫出前保險杠的“肌肉”，更有力量感。

　　雙腎型中網是寶馬專屬標志，3系旅行版的中網與普通版一樣，披著厚重鍍鉻飾條的雙腎型進氣格柵，雙腎型中網近些年一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發(fā)展。筆者一直懷疑，寶馬這些年不斷的加大車身，是不是為了放下更大的進氣格柵？畢竟這進氣格柵鼻孔朝外，牛氣沖天，確實很有精神。

　　發(fā)動機罩由四條輪廓線形成，朝雙腎型中網聚攏，前緣與前大燈和雙腎型中網的上部線齊平。四條線形成向前俯沖的效果，秀出了“肌肉”，滿滿的力量感。

　　車身側面線條靈動多彩，車窗下沿與門板中部，兩條長腰線由翼子板橫穿而過，為車身側面勾勒出主要的線形。下方一條稍稍上揚的腰線，由翼子板橫穿到后門戛然而止，尾部由后門把手一條直直的腰線輕快穿到后尾燈，兩條短腰線遙相呼應，點綴長腰線，整體表現十分靈動。

　　寶馬傳統(tǒng)的霍夫邁斯特拐角并沒有出現在3系旅行版上（普通版官方稱之為“新款霍式拐角”其實也缺少了經典的味道），車窗到了C柱附近，下沿向上揚起，與后包圍的上揚相呼應，營造出尾部抬起的錯覺，給人一種車輛抬起尾部，馬上要沖出去的俯沖姿態(tài)。

　　B柱和C柱均采用鋁制裝飾，側窗周圍的所有密封處都用鋁制元件覆蓋，進一步提高了側面質感與耐用性。

　　尾燈與普通版一致，為躺倒的“L”形設計，較為扁平，遠遠看去，仿佛兩條眉毛在看著你，有幾分英氣。這種尾燈造型算是現在寶馬的常用設計之一了，寶馬7系、8系、Z4，X4都采用了相似的尾燈造形，看起來時尚不臃腫，還可以降低視覺重心。

　　車頂行李架是新一代寶馬3系旅行版的標準配置，不過標配是黑色的，想要亮騷的鋁合金版本得加錢，如果你很有錢，還有高光陰影線的單獨車頂導軌供選擇。

　　現代流行家族式的設計風格，寶馬品牌的新設計語言也滲透到全新3系旅行車的內飾中，整車內飾與現款5系、7系十分接近，這代寶馬3系終于擺脫了“沒錢請設計師的豪華品牌”這一稱號，設計風格與用料都十分講究，營造出滿滿的豪華運動風。

　　設計風格依舊簡約運動，但相比現款多了不少潮流和科技味濃郁的元素，由于采用電子手剎及一系列電子配置，對一些愛好駕駛的人來說，“人與機械交流”的感覺或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

　　中控臺偏向駕駛員側，中間一道粗獷的裝飾條延伸到門板，空調出風口、方向盤等邊緣都采用了大量電鍍裝飾條，優(yōu)雅而不失戰(zhàn)斗風格。

　　三輻式方向盤根據版本的不同有兩種款式，同樣，相似款式的方向盤在現款寶馬5系和X3等車型上依舊能夠找到。M-Sport新款丁字褲方向盤粗壯，搭配“豬耳朵”換擋撥片，握感舒適。多功能方向盤高度集成了語音控制、音量調節(jié)、電話接聽、定速巡航等功能。

　　標配8.8英寸中控觸摸屏，搭載i-Drive 6.0系統(tǒng)。可選裝內置i-Drive 7.0系統(tǒng)的10.25英寸中控觸摸屏，下方用于控制i-Drive的旋鈕被設計得更大更扁。i-Drive 7.0系統(tǒng)支持手勢控制、智能互聯、語音識別等多項先進功能，i-Drive系統(tǒng)多年來以便捷好用著稱，絕不會讓你失望。

　　電子擋把比老款更精致，一鍵啟動被集成到擋把周圍，另外呼聲很高的電子駐車也加入了3系的陣營中，說明寶馬的設計師還是聽從消費者建議的。電子擋把前方有一個儲物空間，按寶馬以往的設計風格，這個儲物空間不會太大，只能說夠用。

　　舒適性及娛樂配置上，新一代寶馬3系旅行版提供時下流行的多彩車內氛圍燈以增添內飾情調，并可選裝哈曼卡頓音響。

　　開車出去尋找詩和遠方，怎能少得了頭頂的朝陽與星光？3系旅行版可選裝全景天窗，想像一下：開著車，頭頂是彩霞，右手邊是心愛的姑娘，哼著小曲，這是多少人向往的生活？

　　長途出行，一張好的座椅能帶給你更好的旅行體驗。3系旅行版的座椅由真皮覆蓋，包裹與支撐性一流。可選裝座椅加熱裝置，電動調節(jié)，座椅記憶等功能。此外還可以選裝運動型座椅，能提供了更好的側向支撐，并具有更大的調節(jié)范圍。

　　后排的座椅舒適性也十分優(yōu)秀，前后座椅之間的距離延長了11毫米，帶來更大的腿部空間。后排3個座椅有足夠的空間放下三個兒童座椅，其中兩個可以使用ISOFIX錨點固定，為了更方便用戶操作，ISOFIX條位被放置到座椅的外邊緣。

　　自動后擋板操作再次作為新3系旅行版的標準配置，可以通過iDrive菜單調整后擋板打開的距離。行李箱比前代車型寬112毫米，其裝載孔高30毫米，而裝載門檻略低（616毫米），這些都使得裝載大件重物的行李變得更容易。

　　集成在后備廂地板上的可選防滑導軌是3系旅行版競爭對手沒有的新功能。當后備廂關閉時，導軌自動延伸，防止貨物在行程中滑動。一旦發(fā)動機關閉，橡膠軌道就會恢復到原來的位置。

　　后備廂空間為500L，比前代車型多5L ，當后排座椅全部放倒時，容量擴展到為1510L，足夠容納你的出行必須品，如果人數比較多，不要忘記它還有車頂行李架，搬家去旅行都不是問題。

　　駕駛輔助功能方面，新一代寶馬3系旅行版具備目前寶馬最先進的駕駛輔助技術，標備預防碰撞的主動剎車系統(tǒng)，當其檢測到有與車輛和行人發(fā)生碰撞危險時，車輛會主動采制動，以避免碰撞或將其后果降至最低。

　　其他標準功能包括帶有限速信息系統(tǒng)和帶轉向輔助的車道偏離警告系統(tǒng)，其運行速度為70-210 km / h。

　　此外還可選裝更高階的駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有具備車輛剎停后再自動起步的自適應巡航功能、帶糾正功能的車道輔助和十字路口提示功能等，可幫助駕駛員將車輛引導回到正確的線路。

　　此外還新增了滑行啟停功能，EOC模式下在15-160km/h時可開啟，當系統(tǒng)檢測到接近路口時，將自動關閉該功能。

　　寶馬3系一直以運動的操控和出眾的駕駛樂趣“稱霸武林”，直到上一代F30，雖然3系F30依然有超越同級別的操控性，但是底盤調較舒適，被指丟掉了純粹的操控感。

　　而新款3系G20更重視操控性的加強，在底盤大使用量鋁合金材質，而使懸簧下質量有所降低，懸掛韌性將提高，響應也將變快；引擎蓋、翼子板等部位也用了鋁合金材質，大大降低了車重，整車減重55kg，更輕的車身，必定帶來更強的操控性。

　　車身剛度方面同樣有所增強，據官方提供的數據為整體剛性提高25%，車身部分區(qū)域剛性提高50%。如此多對操控針對性的調，全新3系旅行版操控自然不會比上一代F30差。

　　寶馬3系旅行版提供汽油和柴油發(fā)動機，繼續(xù)搭載現款3系上的B系列引擎，但ECU重新調校后的引擎在動力輸出和燃油經濟性上都有所提升，據悉2.0T發(fā)動機油耗將減少5%。除了柴油版本的318d 和320d使用六速手動變速箱外，其余車型皆采用采埃孚8AT變速箱。

新一代寶馬3系旅行版 汽油動力
車型	發(fā)動機型號	最大功率/最大功率轉速（rpm）	最大扭矩/最大扭矩轉速（rpm）
320i	B48B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動機	135kW(184PS)／5000-6500rpm	300N·m/1350-4000rpm
330i	B48B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動機	190kW(258PS)／5000-6500rpm	400N·m/1550-4400rpm
M340i	B58B30 3.0T渦輪增壓發(fā)動機	275kW(374PS)/5000-6500rpm	500N·m/1600-4500rpm

　　全新3系旅行版有多強？新款BMW M340i xDrive Touring在4.5秒內從0加速到100公里/小時，媲美超跑的加速能力，其綜合油耗僅為為7.5L/100km。

　　全新3系旅行版有兩種非金屬色和九種金屬色調供選擇，如此豐富的配色，表明它是寶馬的全球主力車型之一，新一代寶馬3系旅行版依然會以進口方式入華銷售，起售價或不低于40萬人民幣。

　　全新寶馬3系回歸了寶馬傳統(tǒng)的操控追求，對享受純粹駕駛感人群來說是個好消息，但同進也進行了很大膽的改動，失去部分經典的味道，如霍式拐角、天使眼光圈，內飾也基本舍棄機械感變得潮流科技，旅行版變動更大，同進加入，至于消費者是否買賬，還是留給市場判斷吧！（文：太平洋汽車網 凌鵬文）