要加速還是要極速？ 新科爾維特讓人糾結(jié)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】7月中旬，雪佛蘭正式發(fā)布了第八代科爾維特Stingray。新車首次采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，極速將達(dá)到312km/h，是史上最快的入門級(jí)科爾維特，足以滿足大部分平民們的“英雄夢(mèng)”。近日，有外媒報(bào)道稱，新車在Z51性能套件包的加持下，能在3秒內(nèi)從靜止加速至96公里/小時(shí)，主動(dòng)將極速將至296km/h，同時(shí)對(duì)懸掛、剎車以及輪胎進(jìn)行升級(jí)，提高賽道性能。

　　既然是性能車，那么我們先說動(dòng)力。第八代科爾維特Stingray搭載一臺(tái)6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次采用中置后驅(qū)布局，最大功率為369kW(502PS)，峰值扭矩達(dá)到637N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配雪佛蘭首款8速雙離合變速箱，并首次使用干式油底殼系統(tǒng)。

　　而售價(jià)為64,995美元（約合人民幣45.74萬元）的Z51性能套件版車型包含了米其林PS4S輪胎、帶手動(dòng)調(diào)節(jié)避震彈簧阻尼的高性能懸掛、帶有“Z51”涂裝的卡鉗、高性能排氣系統(tǒng)等，整個(gè)車身增加了400磅的下壓力，極速下降至296km/h，而從靜止加速至96公里/小時(shí)能在3秒內(nèi)完成，同時(shí)也提升了賽道性能表現(xiàn)。對(duì)于用戶來說，選擇極速更高的且售價(jià)僅為59,995美元（約42.22萬人民幣）的基礎(chǔ)版車型還是選擇加速更猛的性能套件版車型相信會(huì)讓不少消費(fèi)者們糾結(jié)。

　　回顧外觀，第八代科爾維特Stingray基本延續(xù)了科爾維特的標(biāo)志性經(jīng)典設(shè)計(jì)，但也比上代車型更加激進(jìn)。鋒利且?guī)в械窨谈械牡那皺C(jī)艙蓋線條搭配造型夸張的下凹式導(dǎo)氣槽，整個(gè)前臉即使在靜止?fàn)顟B(tài)也能給人十足的動(dòng)感。

　　車身設(shè)計(jì)靈感來源于F22等第五代現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)，低矮的車身配合經(jīng)典折痕式水平腰線以及雙五輻式大尺寸輪轂，讓人過目難忘。尾部的設(shè)計(jì)同樣讓人熱血澎湃，透過后艙蓋上3.2毫米的輕質(zhì)玻璃板可以看到里面的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，尾翼采用三段式設(shè)計(jì)，帶有一定的弧度。左右兩側(cè)的尾燈組采用了LED光源的“L”形燈帶，而熏黑的保險(xiǎn)杠兩側(cè)則改為雙邊共四出的方形排氣。

　　內(nèi)飾延續(xù)了上代車型的環(huán)抱式布局，中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)，并且提供純色以及混色等6種配色可選。中控區(qū)域采用大面積軟質(zhì)材料包裹，方向盤則為雙輻+雙平底式造型，并且配備了金屬質(zhì)感的換擋撥片，整體頗具檔次感。此外，新車還將配備高清大屏、液晶儀表盤、全新的ETRS電子排擋，并且在原有的天氣、旅游、運(yùn)動(dòng)和賽道四種駕駛模式外，還新增了MyMode和Z模式，進(jìn)一步滿足玩家們的駕駛欲望。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）