2019法蘭克福車展：保時捷718 Spyder

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2019法蘭克福車展】傳承賽道經(jīng)典的敞篷跑車——保時捷718 Spyder在2019法蘭克福車展發(fā)布。該車基于718 Boxster打造，是本代718終結之前最后發(fā)布的一款高性能敞篷版。

　　718 Spyder的同胞兄弟718 Cayman GT4紐北圈速7分32秒左右，超越了大哥991.2 Carrera S以及法拉利458、邁凱倫650S、布加迪威航等超跑名宿。718 Spyder和718 Cayman GT4性能超凡的秘密武器就是把911 GT3的技術下放到了718上。

　　718 Spyder搭載的正是跟911 GT3同系列的4.0L H6自吸引擎。在保時捷全面渦輪化后，能保留自吸靈魂的僅剩GT3/GT4和Spyder這類致敬經(jīng)典的特別版。

　　驚人的秘密還不止于此，991搭載的自吸發(fā)動機型號都是9A1，GT和Turbo兩大性能系列則采用的是更強悍的9A1 EVO型發(fā)動機。而718 Spyder采用的引擎并非跟911 GT3(991)的同一系列，而是跟下一代還沒發(fā)布的911 GT3(992)同門。

　　718 Spyder搭載的并不是9A1/9A1 EVO，而是9A2 EVO系列發(fā)動機。沒錯，718 Spyder（718 GT4）是保時捷歷史上第一個搭載9A2 EVO系列發(fā)動機的車型，未來992 GT3也將搭載同一系列的發(fā)動機。

　　9A2 EVO發(fā)動機采用的技術更加先進。例如它使用了符合 EURO 6d-TEMP 排放標準（等價于我國國六 B 標準）的粒子過濾器，并且?guī)в衅钻P閉功能，在負荷較低時718 Spyder可以關閉一側的三個汽缸，以 2.0L L3 的形式運作，因此它的綜合油耗只有10.9L/100km。

　　但相比Cayman GT4的9A1 EVO，9A2 EVO最大功率提升35PS達到420PS，峰值扭矩 420Nm，可以把718 Spyder（718 GT4）的最高時速推到304km/h，0-100km/h加速時間為4.4s，0-200km/h耗時13.8s。

　　當然，它的紅線轉速為 8000rpm，少于991.2 GT3的9000rpm，不過考慮到GT3和GT4之間的差異，完全可以理解這種定位區(qū)別。考慮到991.2 GT3 RS最大功率已經(jīng)沖到520PS，下一代911 GT3的最大功率只會比520PS更高，或許會達到530PS。

　　汽缸智能關閉技術有可能出現(xiàn)在保時捷下一代911 GT3 上，讓這款燃油跑車達到嚴苛的排放限制。除此之外，定位更高的下一代911 GT3 應該會用上更多來自現(xiàn)款911 RSR 賽車的技術。

　　外觀設計方面，718 Spyder基于普通718 Boxster打造而來，并換裝了一系列激進改造，比如三段式前包圍搭上大號的前唇極具戰(zhàn)斗氣息。車身側面，其20英寸鋁合金雙五輻式鍛造輪轂匹配的是米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。此外，新車可選配保時捷PCCB陶瓷復合制動系統(tǒng)，制動性能更強。

　　Spyder采用了一個獨特的前端擾流器，以及一個特殊的空氣入口在前面，提高了冷卻和空氣動力下壓力。在后面，有一套有色尾燈，一個新的后擴散器和一個專門為這輛車設計的運動型排氣系統(tǒng)。718 Spyder還有一款手工操控的織物軟頂。

　　718 Spyder在718 Boxster的基礎上添加了大量Alcantara翻毛皮材質(zhì)，并在縫線、安全帶、輕質(zhì)門板拉手上添加了黃色元素點綴，營造出奢華的運動氛圍。

　　此外，新車將提供包括駕駛員側六點式安全帶、副駕滅火器套件和后排車身加強桿在內(nèi)的Clubsport套件，進一步加強賽道氣息。

　　718 Cayman GT4和718 Spyder雖然有著超高的性能，但跟其前輩981一樣，僅提供6MT變速箱，所以其結果預計還是同樣不會進口國內(nèi)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）