大眾高爾夫45年進化史 小鋼炮是怎樣煉成的?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】俗話說“大眾只有一款車叫高爾夫”——拍扁就是尚酷，縮短一點是POLO，揉圓了是甲殼蟲，加個屁股拉長就是速騰L，再拉長是邁騰，拉高一點就是途安，再加高一點是途觀，無限撐大就是途昂……

　　雖然這只是一個網(wǎng)絡段子，但這足以說明高爾夫成為了大眾集團精神和物質上的雙重支柱。自從1974年誕生以來，經(jīng)過了45年的衍生發(fā)展，高爾夫每一代車型都成為了當時炙手可熱的車型，可謂“款款爆款”，當然大眾并沒有滿足于此，而是在2019年10月24日正式發(fā)布了其第八代車型。

　　不多說，今天小編就用這“一圖瀏”來帶您回顧下大眾高爾夫這一大眾經(jīng)典車型的傳奇發(fā)展史。

　　德國當?shù)貢r間10月24日晚，大眾汽車在其發(fā)源地沃爾夫斯堡正式發(fā)布了備受矚目的第八代高爾夫。作為在汽車舞臺活躍了45年且經(jīng)久不衰的緊湊型車，經(jīng)過了8代車型的演變，全新高爾夫在延續(xù)經(jīng)典造型的基礎上，進行了更加時尚化的轉變，無論是外觀設計還是駕駛層面的體驗，它都給一代又一代人留下了不可磨滅的印記。

●外觀：遠近高低各不同

　　雖然第八代高爾夫依然基于MQB平臺打造，但其設計卻采用了大眾全新的設計語言，總的來說可謂“翻天覆地”的改變。

　　前臉上，相比現(xiàn)款高爾夫(MK7)有著較大的變化，車頭呈現(xiàn)扁平化趨勢，利用大膽圓滑的曲線取代現(xiàn)款大量剛硬的直線，使得整車設計更流暢、運動；而進氣格柵開口面積進一步縮小，并與兩側不規(guī)則LED頭燈完美融合。

　　同時，新車下方包圍會根據(jù)不同的版本提供差異化的設計風格，其中普通版的前包圍采用了極簡的造型，傳統(tǒng)的前包圍霧燈取消；R-Line版本除了在車頭增加全新的R字標之外，前包圍還增加了黑色的飾條，看起來更具戰(zhàn)斗氣息；GTE版本車頭增加了貫穿式的LED燈，前包圍采用網(wǎng)格狀造型。

　　側面部分，整體輪廓則未發(fā)生太大變化，標志性的C柱造型沒有缺失；不過細節(jié)上，新車凌厲簡潔的貫穿式腰線向上移動了少許，配合微調的側裙線條，營造出更強的立體感。此外，為了達到更流暢的設計目的，車頂?shù)幕《雀用黠@，并使得風阻系數(shù)僅為0.275。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，整體尺寸無太大改變。

　　車尾部分，全新高爾夫的變化較大，較現(xiàn)款更為飽滿，并利用一條銳利的線條將后蓋“一分為二”；而兩側尾燈組更為扁平，造型棱角分明，燈組設計科幻感十足。此外，GOLF英文標識被移動到品牌LOGO下方，讓高爾夫也成了一款“LOGO下面帶字母的大眾”。R-Line版本與普通版本也有差異，除了尾標有所不同外，R-Line的雙邊共四出排氣帶來了不錯的運動效果，并且加入了鍍鉻元素包圍，整體被設計得沒有過于張揚。

●內飾：滿滿新意

　　內飾部分，第八代高爾夫采用了大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態(tài)度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計。

　　新車車內取消了大量的物理按鍵，中控臺也不再是此前那樣笨重寬厚的造型，空調出風口更改為家族通用的貫穿式設計。

　　配置方面，新車首次搭載Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)，可以支持最高210km/h的高速公路巡航。此外，該車還是首款搭載Car2X的大眾車型，可以實現(xiàn)與800m范圍內其他車輛以及交通設施的數(shù)據(jù)互聯(lián)。

●動力：你想要的都有

　　動力部分，新車會提供兩種排量的汽油發(fā)動機，分別為1.0T三缸發(fā)動機和1.5T四缸發(fā)動機。其中1.0T發(fā)動機最大功率分別為66kW(90PS)、81kW(110PS)；1.5T發(fā)動機的最大功率分別為85kW(116PS)、110kW(150PS)。此外還會提供2.0T四缸柴油發(fā)動機，最大功率同樣為85kW(116PS)、110kW(150PS)。

　　此外，新車還將提供5款混動系統(tǒng)的版本可選，包含三款eTSI 48V混動系統(tǒng)，最大功率分別為81kW(110PS)、96kW(130PS)以及110kW(150PS)。同時，還有兩款GTE插電式混動系統(tǒng)車型，最大功率分別為150kW(204PS)/180kW(245PS)，并搭載了13kWh的鋰離子電池，純電動工況下續(xù)航里程為60km。

　　全新高爾夫會在今年年底開始交付，接下來的2020年，大眾將陸續(xù)向市場投放GTI、GTI TCR、GTD、GTE和Golf R等多款衍生或不同動力車型。

　　全新高爾夫（MK8）作為一款延續(xù)45年經(jīng)典的車型，其外觀和內飾可謂大動作不斷，尤其是全新的數(shù)字座艙設計，讓人過目不忘；而動力方面是新車的重點，大眾這次為加快了產(chǎn)品電動化的進程，更是一口氣推出了五款混動車型（三款eTSI輕混、兩款插電混動）。

　　但混動始終只是過渡，未來高爾夫或許也會像網(wǎng)友們說的那樣，因為電動時代的到來而宣告使命完成。

　　不過就算如此，小編我對大眾高爾夫的熱愛依然不會改變，而高爾夫的傳奇故事也將成為大眾歷史上永遠的里程碑。

（一圖設計/圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）