奔馳EQC/奧迪e-tron 11月新車上市匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】九月份與十月份歷來是汽車市場中最為活躍的一個時間點(diǎn)，金九銀十在汽車圈里同樣適用，告別了十月份意味著即將就要迎來一年一度的廣州車展了，許多車型在11月份扎堆上市，當(dāng)中不乏許多熱門車型錯峰上市搶占市場先機(jī)，像昂希諾純電動、比亞迪秦燃油版、奔馳EQC、奧迪e-tron、全新一代傳祺GS4。2019年很快就要過去了，大家都準(zhǔn)備買一臺什么樣的車犒勞一下自己呢？

　　北京現(xiàn)代昂希諾純電動版是一款定位小型SUV的純電動車型，其實它的海外版本車型早在2018年就已經(jīng)推出了，終于在今年年底迎來了國產(chǎn)車型上市。但它來的也為時不晚，畢竟目前國內(nèi)的合資小型純電動SUV依舊寥寥可數(shù)，市場缺口巨大。尺寸并不大的它，NEDC續(xù)航竟也做到了500km，續(xù)航吊打尺寸大一級別的純電動SUV車型。

　　外觀方面，新車整體沿用了海外版現(xiàn)代KONA EV的設(shè)計風(fēng)格，與燃油版車型類似，依然采用了分體式大燈組，但前中網(wǎng)為封閉式設(shè)計。中網(wǎng)下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口則為該車增添了兇猛的氣息。

　　內(nèi)飾方面基本維持了燃油版車型的主體設(shè)計，但由于其純電動版的特殊身份，官方為其換裝了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。配置方面，該車提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)以及7英寸儀表等配置。

　　據(jù)悉，北京現(xiàn)代昂希諾純電動將搭載來自寧德時代的三元鋰電池，容量為64.2kWh，最高充電功率為70kW。電動機(jī)最大功率150kW（204PS），最大扭矩310N·m，NEDC續(xù)航里程可達(dá)500km，電耗為13.8kWh/100km，官方0-50km/h加速時間3.5s，最高時速170km/h。

　　比亞迪王朝系列的主力車型之一——秦終于迎來了全新?lián)Q代，其中包含燃油版與純電動版，燃油版與電動版一樣，基于BNA架構(gòu)以及E平臺而打造，顏值向秦Pro靠攏。從此前宣布的預(yù)售價來看，燃油版車型預(yù)售價甚至下探至6.68萬元-8.68萬元，堪稱年輕人的第一臺代步車。全新秦EV的預(yù)售價也非常誘人，補(bǔ)貼后預(yù)售價格區(qū)間為13.98-14.68萬元，NEDC續(xù)航為421km。

　　全新比亞迪秦的外觀相比舊款有著巨大的革新，比亞迪最新的Dragon Face設(shè)計語言深度融入細(xì)節(jié)設(shè)計，前臉樣貌與現(xiàn)款秦Pro十分相似。新車車頭處六邊形的大嘴式中網(wǎng)與引擎蓋線條恰到好處地結(jié)合，營造出較強(qiáng)的沖擊力。前大燈組造型與秦Pro的燈組造型稍有不同，陣列式LED光源極具科技感的點(diǎn)亮效果達(dá)到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

　　車側(cè)設(shè)計偏向硬朗，凌厲且斜向上延伸的腰線與同樣略微向上傾斜的引擎蓋線條營造出向前俯沖的車身姿態(tài)。實拍車型裝配了樣式動感并且做了熏黑處理的雙五輻輪轂，較高的懸掛行程則表明其仍舊是舒適取向。車身尺寸方面，新一代秦長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。

　　全新比亞迪秦的車尾設(shè)計則與現(xiàn)款秦Pro有明顯差異，該車未采用比亞迪目前已廣泛應(yīng)用在旗下新車型上的橫貫式尾燈組。新的不規(guī)則多邊形尾燈組上部設(shè)計的尖角十分新穎動感，車尾造型風(fēng)格簡潔。

　　新車內(nèi)飾是比亞迪最新的家族式模樣，主打簡約科技風(fēng)。中控線條平直流暢，可旋轉(zhuǎn)的中控觸摸屏已成為比亞迪的品牌特征之一，在秦EV上的屏幕尺寸為10.1英寸。屏幕內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了空調(diào)、多媒體等功能的控制。

　　新車并未采用比亞迪的全液晶儀表，機(jī)械儀表樣式簡單大方，中間的小液晶屏可顯示車輛的各項工況信息，如駕駛模式、胎壓、續(xù)航里程等。燃油版車型采用了傳統(tǒng)擋把，而純電動車型則采用了比亞迪常見的電子擋把，看起來更顯精致。 

　　動力方面，燃油版車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為80kW（109PS），峰值扭矩為148N·m，匹配5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。

　　EV版則搭載最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的電動機(jī)，動力電池為容量53.1kWh的三元鋰電池，能量密度160Wh/kg，NEDC工況下該車?yán)m(xù)航里程為421km。秦EV支持50kW快充，從0%電量充至80%需要1.5小時，將電量從30%充至80%需30分鐘。懸掛方面，兩個版本均采用前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架。值得一提的是，全新秦后續(xù)還會推出插電混動的DM版本，值得大家期待。

　　EQC是北京奔馳在國內(nèi)的第一款純電動車型，車身尺寸大小介于GLC與GLE之間，定位中型豪華純電動SUV，未來將直接與同月上市的奧迪e-tron并驅(qū)爭先。作為奔馳邁向純電動的第一款車型，EQC一點(diǎn)都不含糊，官方宣布百公里加速僅需5.1秒，NEDC續(xù)航為415Km。

　　外觀方面，奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計語言。該車前臉的樣貌相當(dāng)前衛(wèi)科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標(biāo)，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　車身側(cè)面，EQC的車身比例和輪廓與自家同為中型SUV的奔馳GLC有著異曲同工之妙，兩車側(cè)面較為明顯不同在于原廠輪轂樣式和D柱設(shè)計。EQC有著更加順滑動感的D柱造型，更追求流線型的設(shè)計也為EQC帶來了SUV里極低的風(fēng)阻系數(shù)：0.28Cd。

　　奔馳EQC的尾部設(shè)計簡約，造型敦實飽滿，橫貫式尾燈組與前臉的日行燈前后呼應(yīng)，點(diǎn)亮后有很高的辨識度。尺寸方面，EQC的長寬高分別4761/1884/1624mm ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

　　內(nèi)飾方面，EQC在延續(xù)奔馳家族最新的設(shè)計風(fēng)格基礎(chǔ)上,又進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，采用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，同時配有奔馳EQ系列車型專屬的“電路板風(fēng)格”的空調(diào)出風(fēng)口和藍(lán)紫色的儀表背光。三幅式多功能方向盤帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。中控下方的空調(diào)和多媒體實體按鍵區(qū)域的設(shè)計則與奔馳其它在售車型相近。

　　動力部分，奔馳EQC搭載雙異步感應(yīng)電機(jī)，帶動態(tài)扭矩分布控制系統(tǒng)。前軸電動機(jī)最大功率148kW，最大扭矩375N·m。后軸電動機(jī)最大功率162kW，最大扭矩355N·m，總輸出功率達(dá)到300kW（408PS），最大扭矩達(dá)到765N·m，官方0-100km/h加速時間為5.1秒。

　　奔馳EQC的動力電池為軟包形式的鋰離子電池，以平鋪的方式安裝在前后軸之間。電池一共由6個模塊組成，其中兩個模塊分別有48個單體電芯，另外四個模塊分別擁有72個單體電芯，共384個單體電芯，NEDC綜合工況續(xù)航里程為415km。在快充模式下，從10%充至80%的充電時間不超過45分鐘。

　　一汽馬自達(dá)CX-4中期改款車型將在11月8日正式上市，新款CX-4在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上對外觀進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，全方位融入馬自達(dá)新一代魂動設(shè)計語言。喜歡CX-4的朋友相信都是因為它那超高顏值的外觀，而這次外觀調(diào)整可以說拳拳到肉，極具個性。此前所公布的新車預(yù)售價格為14.98-22.00萬元，全系平均提升幅度為2.5萬元。

　　新車將新增的2.0L AT 2WD 藍(lán)天青春版車型，是2.0L入門版本車型，定價將在15萬元以內(nèi)。新車還將新增 2.5L 2WD 藍(lán)天駕趣版車型，成為2.5L車型的入門版本，售價為18萬元起。

　　外觀方面，新款馬自達(dá)CX-4采用馬自達(dá)魁概念車的最新設(shè)計語言，前大燈組更加狹長，通過大量鍍鉻飾條裝飾進(jìn)行勾勒使得盾型中網(wǎng)更加突出，同時進(jìn)氣格柵內(nèi)部樣式也從此前的橫貫式鍍鉻飾條設(shè)計更換為熏黑網(wǎng)狀設(shè)計，總體感覺整個車頭的感覺更寬矮，運(yùn)動氣場更加強(qiáng)烈。

　　新車內(nèi)飾更新為上下雙色調(diào)設(shè)計主題，增加了“勃艮第紅”配色，視覺質(zhì)感和乘坐舒適性大幅提升。配置方面，根據(jù)不同版本配備矩陣式ALH自適應(yīng)LED大燈、BOSE音響、360°全景影像、AEB行人監(jiān)測、集成智能網(wǎng)聯(lián)的全新MZDCONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)以及全新8英寸中控顯示屏等。

　　動力方面，新車依舊搭載2.0L/2.5L兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為116kW（158PS）和141kW（192PS），峰值扭矩分別202N·m和252N·m，匹配6AT變速箱，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，部分車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　說起賽麟，相信許多人都是頭一回聽到這一汽車品牌，自從7月份的一場聲勢浩大的品牌之夜后，終于賽麟的第一臺車型要誕生了——賽麟邁邁。作為新興汽車品牌的第一款量產(chǎn)車型，邁邁的定位是純電動微型車，整體造型圓潤，預(yù)計將在雙十一天貓電商平臺中公布售價。

　　新車前臉采用了較為圓潤的設(shè)計，兩側(cè)矩形大燈添加了幾分靈動，中間是LOGO裝飾，下方梯形的大尺寸進(jìn)氣格柵讓該車看上去有幾分乖巧可愛。另外前機(jī)艙蓋的造型較為方正，向上突起較多，整體看上去比較厚重。

　　車身側(cè)面C柱并沒有像目前市場上的微型車那樣，而是在犧牲空間的前提下硬生生打造了一個后備廂。其長寬高分別為2995/1600/1580mm，軸距為1920mm，提供155/60 R15、175/55 R15的輪胎規(guī)格共消費(fèi)者選擇。車尾兩側(cè)多邊形的的尾燈組，符合其城市電動小跑車的定位。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了黑黃雙色混搭配色，加上多處鍍鉻元素的點(diǎn)綴，營造了非常有活力的車內(nèi)氛圍。此外，新車配備了平底三輻式多功能方向盤，配合圓形空調(diào)出風(fēng)口以及尺寸較大的中控液晶屏，進(jìn)一步加強(qiáng)該車年輕氣息。

　　動力方面，新車將搭載由上海中科深江電動車輛有限公司所生產(chǎn)的驅(qū)動電機(jī)，最大功率為97kW（132PS），根據(jù)工信部資料，其最高時速為100km/h。此前官方表示，該車NEDC標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航可達(dá)305km，并配備6個安全氣囊。

　　11月份上市的純電動車有點(diǎn)多，奧迪e-tron和奔馳EQC都是最熱門的排頭兵。作為奧迪旗下的首款純電動SUV，e-tron最初的設(shè)計理念是：改變能耗，但不改變駕駛習(xí)慣。最后我們能在國內(nèi)開到的奧迪e-tron也的確如此，除了電驅(qū)動以及零遲滯的加速響應(yīng)，駕駛層面和燃油車基本無異。新車早在幾個月前的上海車展就開啟了預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價為70.00-82.68萬元，將會在11月18日正式上市。

　　奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計理念，標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個人覺得足夠給好評：比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動許多，比起當(dāng)紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。說起奧迪就不得不提到大燈，近十幾年來奧迪的前大燈造型一直朝“犀利有神”的方向發(fā)展，e-tron的大燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型。

　　值得關(guān)注的是，新車采用半封閉式格柵設(shè)計，并且配備了主動格柵；海外版本車型取消了傳統(tǒng)的后視鏡，用攝像頭代替，但由于國內(nèi)相關(guān)法規(guī)要求，在國內(nèi)買的的奧迪e-tron采用的是傳統(tǒng)后視鏡版本。

　　新車側(cè)面也能看到奧迪家族式設(shè)計的影子，線條流暢，并加上了黑色的外包圍；尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運(yùn)功感的下包圍顯得層次明顯。兩側(cè)A柱下方均配備了充電口，快充接口位于右側(cè)，采用國際流行的Combo接口設(shè)計。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　內(nèi)飾部分，奧迪e-tron采用了奧迪最新的內(nèi)飾風(fēng)格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運(yùn)動造型的方向盤。此外還保留傳統(tǒng)換擋電子檔桿造型，條形氛圍燈也非常惹人注目。奧迪為這輛車裝上了亞馬遜智能語音系統(tǒng)。

　　動力方面，奧迪e-tron搭載兩臺電動機(jī)，其系統(tǒng)輸出功率可以達(dá)到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m。電池組容量為95kW·h，在歐盟WLTP工況下續(xù)航里程超過400公里。同時新車0-100km/h加速時間為5.7秒。e-tron最大支持150Kw直流快充，充到80%的電量只需要30分鐘內(nèi)就能充滿。同時奧迪還將提供可選裝的家用三相插座充電系統(tǒng)，支持 11kW 和 22kW 的壁掛式交流慢充。

　　廣汽傳祺全新一代GS4預(yù)計將在11月中旬正式上市，作為廣汽傳祺的頂梁柱車型，換代后的GS4將基于全新GPMA平臺模塊化架構(gòu)打造，外觀應(yīng)用上了傳祺最新家族式設(shè)計語言，仿佛就像一臺小一號的GS5。

　　外觀方面， 新車使用凌云翼3.0設(shè)計語言，看起來非常大氣且具辨識度。同時還會推出兩種造型的前格柵以供消費(fèi)者選擇。此外，新車的前大燈組采用“雙星巡航全LED大燈”的雙模組LED燈芯，輔以碎鉆陣列式轉(zhuǎn)向燈。

　　車身側(cè)面的設(shè)計靈感來源于飛機(jī)的機(jī)翼，D柱造型設(shè)計配合其懸浮車頂?shù)脑O(shè)計，使新車充滿了設(shè)計感。根據(jù)爆料，全新一代傳祺GS4的長寬高分別為4545mm/1856mm/1700（1668）mm，軸距達(dá)到了2680mm，相比現(xiàn)款車型來說，新車尺寸得到進(jìn)一步提高。

　　新一代GS4的內(nèi)飾采用了“X”型元素為設(shè)計核心，雙12.3寸貫穿屏也使車內(nèi)充滿科技感，中控臺區(qū)域采用了高亮的鍍鉻飾條，飾條在主駕駛及副駕駛域呈現(xiàn)X形，非常動感。新車還采用了隱藏式機(jī)械空調(diào)出風(fēng)口、大面積軟質(zhì)包覆內(nèi)飾件等能夠提升內(nèi)飾質(zhì)感的設(shè)計。

　　新車還采用了賽車風(fēng)格運(yùn)動座椅、航空儀表造型的副儀表板、全新造型的方向盤等，進(jìn)一步突出內(nèi)飾的科技感。值得一提的是，新車提供包括個性內(nèi)飾、奢華內(nèi)飾、酷感內(nèi)飾三種不同的內(nèi)飾風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，滿足多樣化需求。

　　動力方面，全新一代GS4提供了1.5T高低功率兩種動力，其中高功率版本最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩265N·m，傳動方便采用愛信第三代6AT變速箱。

　　長安歐尚是一個比較年輕的品牌，如果光看LOGO可能還會認(rèn)不太出來，但經(jīng)過長安歐尚科賽系列產(chǎn)品的推出，長安歐尚已經(jīng)逐漸成熟了許多，從前商用車的廉價痕跡也逐漸被淡化。長安歐尚X7可以算是第三款蓄勢待發(fā)的全新產(chǎn)品，此前公布了六款車型的預(yù)售價區(qū)間為7.99-11.99萬元，有望在11月中旬正式上市。

　　長安歐尚X7前臉設(shè)計了大尺寸六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部造型非常別致，呈現(xiàn)出近似“波紋擴(kuò)散”的效果，中網(wǎng)兩側(cè)上部又與棱角分明的前大燈組緊密貼合。前包圍線條豐富，中間設(shè)置有大尺寸的進(jìn)氣口，車頭的樣貌運(yùn)動緊致且侵略性十足。

　　車身側(cè)面顯得十分硬朗，車門下部明顯的凹陷設(shè)計讓車身充滿立體感，光照下還可產(chǎn)生強(qiáng)烈的光影效果。實拍車型配備的大尺寸雙色輪轂也是該車外觀亮點(diǎn)之一，很視覺沖擊力。車身尺寸方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距為2780mm。

　　外部配置上，新車全系標(biāo)配魚鰭式天線、全系LED近/遠(yuǎn)光燈、LED大燈高度可調(diào)、LED后視鏡轉(zhuǎn)向燈、LED制動尾燈、LED后霧燈、大燈延時關(guān)閉、尋車燈光/聲音提示、反光鏡電動調(diào)節(jié)、內(nèi)后視鏡防眩目等。長安歐尚X7自動尊貴型還配備有電動全景天窗、車頂行李架、迎賓呼吸式大燈、LED日間行車燈、反光鏡加熱、反光鏡電動折疊等配置。

　　內(nèi)飾方面，中控區(qū)域采用環(huán)抱式設(shè)計，提供有深/淺兩種內(nèi)飾配色，上部輔以亮黑中控面板，擋把區(qū)域則為銀色拉絲面板，中控臺采用大面積軟包，無論視覺還是觸感都能夠給人留下好印象。此外新車將根據(jù)車型不同提供手機(jī)映射互聯(lián)系統(tǒng)、OnStyle 2.0 歐尚智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)、無鑰匙啟動/進(jìn)入、太空纖維織物座椅、超纖維皮質(zhì)座椅、主駕駛座椅手動調(diào)節(jié)（6向）、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)（6向）、4/6揚(yáng)聲器等。

　　動力方面，長安歐尚X7搭載藍(lán)鯨系列1.5TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率為131kW(178PS)/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1450-4500rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱或6擋手動變速箱。

　　榮威RX5 MAX插電混動版本車型將在11月22日開幕的廣州車展中正式上市，新車定位緊湊型SUV，看名字就知道尺寸比RX5稍大一號，是為不同消費(fèi)人群所推出的細(xì)分車型。RX5 MAX和RX5相比除了尺寸上的不同，包括乘坐舒適性、配置以及行駛品質(zhì)都得到了提升，而插電混動車型在外觀方面和此前上市的燃油版車型基本一致，動力采用了上汽第二代全新“綠芯”動力。

　　外觀方面，新車基本沿用了燃油版的設(shè)計風(fēng)格，前臉依舊是榮威最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，橫向的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的大燈輪廓在觀感上相連接。新車的尾燈采用了環(huán)裝LED燈帶的設(shè)計，其造型與頭燈形成呼應(yīng)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，與燃油版一致。

　　配置方面，新車未來將根據(jù)車型不同提供多種樣式輪圈造型、側(cè)部標(biāo)識、前飾蓋、側(cè)前雷達(dá)、側(cè)后雷達(dá)、前攝像頭、前部雷達(dá)、后部雷達(dá)、ACC雷達(dá)等。動力方面，據(jù)悉新車將搭載1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)及10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱所組成的插電混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率為124kW（169PS），電池方面搭載了三元鋰電池組，其他具體信息目前尚未公布，敬請留意后續(xù)我們在廣州車展中的報道。

　　2019廣州車展中扎堆上市的車型有點(diǎn)多，WEY VV7 PHEV也是其中一款重磅車型，不過其在9月份法蘭克福車展上就已經(jīng)亮相，筆者也難得親眼見到實車，新車外觀內(nèi)飾和燃油版車型相差無幾，只在一些細(xì)節(jié)處增添了代表新能源身份的標(biāo)識。比較吸引人的是，后橋電機(jī)的加入使得WEY VV7 PHEV擁有四輪驅(qū)動模式，這是燃油版車型所沒有的。

　　外觀方面，WEY VV7 PHEV基本保持了燃油版車型一樣的運(yùn)動外觀造型，不過細(xì)節(jié)方面也有所調(diào)整，六邊形的進(jìn)氣格柵采用了亮銀色的鍍鉻亮條，蜂窩狀的造型顯得格外精致。同時前包圍的尺寸更大，視覺沖擊感更強(qiáng)。

　　尾部排氣管由原來的圓形變成扁平的菱形樣式，雙邊共四出兩側(cè)的排氣管配合大尺寸輪圈與鏤空的后包圍飾件進(jìn)一步凸顯整臺車的運(yùn)動氣場，當(dāng)然尾部還加入了代表新能源身份的PHEV標(biāo)識。

　　內(nèi)飾方面，新車配備全新升級的12.3英寸全彩高清數(shù)字虛擬組合儀表、12.3英寸多媒體顯示屏，可支持AI智能面部識別。同時，新車提供智能駕駛輔助系統(tǒng)，由毫米波雷達(dá)、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監(jiān)控等技術(shù)支持，可實現(xiàn)一鍵泊車等操作。

　　動力部分，WEY VV7 PHEV將搭載2.0T+電動機(jī)的組合，其中電機(jī)最大功率85kW（116PS），峰值扭矩195N·m。綜合最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m。發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪、后橋電機(jī)驅(qū)動后輪的形式組成了WEY VV7 PHEV所特有的四驅(qū)系統(tǒng)，具有沙地、泥地等多種駕駛模式。動力電池是來自寧德時代的三元鋰電池，NEDC工況下，該車純電模式續(xù)航里程為70km。

　　金九銀十過去了，但其實才剛到汽車圈里最熱鬧的時候，這個月下旬將會迎來一年一度的廣州車展，這場聲勢浩大的“汽車展銷會”相信各位持幣代購的朋友都不愿意錯過，因為除了本文所匯總的車型之后肯定還會有更多匹黑馬在廣州車展中上市，敬請關(guān)注我們的后續(xù)報道。這個月新上市的車型當(dāng)中，我們見到了不少純電動車的身影，上有奔馳EQC、奧迪e-tron兩大豪華純電動SUV，下有昂希諾純電動這樣的生力軍，都是大家非常期待的車型。傳統(tǒng)燃油車方面，全新一代比亞迪秦以及全新一代傳祺GS4的關(guān)注度也非常高，剩下的就等價格正式公布了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）