阿斯頓·馬丁DBX全球首發 有錢人的快樂

　　【太平洋汽車網 新車頻道】11月20日，阿斯頓·馬丁DBX在北京進行全球首發，此次DBX的亮相不僅代表著其品牌對于中國市場的重視，更意味著阿斯頓·馬丁實現了其在SUV市場的布局，要知道DBX是它的首款SUV車型。阿斯頓·馬丁DBX 的生產制造全過程均在威爾士圣阿森（St Athan）的專用制造工廠中完成，采用專用的SUV平臺。DBX海外建議零售價在英國為158000英鎊，在德國為193500歐元，在美國為189900美元。阿斯頓·馬丁DBX現在已經開始在海外市場銷售，首批交付時間為2020年第二季度。

　　DBX的研發過程，不僅僅有來自專業工程師們的專業知識，還有包括女性顧問委員會在內的外部顧問的參與。阿斯頓·馬丁宣稱，DBX專為適應世界上99％的男性和5％的女性而設計，這是源于英國古老品牌的驕傲。等到DBX將逐漸進入交付階段，也就意味著阿斯頓·馬丁第二工廠的投產。

　　阿斯頓·馬丁DBX的前臉裝配了品牌標志性的大嘴式進氣格柵，血盆大口般相當兇狠，扁平的前大燈組與全新Vantage的燈組造型相似，采用了回旋鏢式的設計。前唇處有一圈包圍套件，可見雖然是SUV車型但依舊完美地繼承了其品牌的跑車基因。閥蓋上有兩個醒目的大膽排氣孔，可起到雙重作用。它們都減輕了發動機罩下方的氣壓，從而降低了前端升程，并有助于冷卻渦輪增壓發動機。

　　碩大的通風孔位于DBX的側面，能最大程度地減小汽車側面的阻力。DBX側面車身曲線與我們常見的SUV上相比，更加扁平突出了其極為時尚的外觀。側面無框門與隱藏的密封件相結合，B柱由玻璃制成，在不打斷汽車側面的情況下，看起來像是一塊玻璃。

　　在DBX的背面，強大的后腰架結合了標志性的尾燈，底部的后掠式翻轉顯然是從阿斯頓·馬丁最專注的跑車Vantage獲得靈感的。擾流板位于電動后擋板的頂部不僅延長了車頂線，還有助于將空氣引導到后部屏幕下方并產生局部下壓力。

　　DBX發售時將提供兩種合金輪供用戶選擇，兩者的直徑均為22英寸，運動型輪轂采用漂亮的V型輻條設計，同時還可選配帶流體交錯輻條的“ Ribbon”合金輪轂。

　　來到內飾空間，10.25英寸+12.3英寸的設置為駕駛員提供了豐富的信息，Apple CarPlay是標準配置，360度攝像頭系統和環境照明在兩個區域中提供64種不同的顏色，也是標準配置。懸浮式的中控臺設計可以騰出更多儲物空間放置零碎物品，中央通道的部分還采用了木制飾板裝點，令這款SUV的豪華感得到了升級。

　　DBX的景天窗和無框門玻璃相結合，使得車內空間敞亮大氣。前排跑車座椅包裝的使用不僅為駕駛員提供了出色的支撐和長途駕駛舒適性，還為坐在后面的人提供了膝蓋和腳部空間。座椅采用豪華的全粒面皮革裝飾，車頂襯里和電動車頂百葉窗均采用豪華的Alcantara®飾面。作為標準配置，DBX用戶可以選擇五種全粒面凱斯尼斯（Kathness）皮革顏色中的任意三種顏色應用于機艙中的皮革，以自定義整個機艙中的顏色選擇。

　　作為超豪華品牌，阿斯頓·馬丁非常注重顧客的舒適度體驗，提供了許多可選附件包。這些包裝將使汽車更加適合客戶的需求，運動或消遣。例如，寵物包裝將除其他外包括便攜式洗衣機，以幫助滿足散步后泥狗的需要。另外，Snow包裹將提供靴子保暖器，使滑雪旅行變得更加愉快。

　　DBX的設計通過品牌女性咨詢委員會的意見，經銷商的反饋意見以及全球范圍內的各種私人關注小組的精心指導，內飾空間中的獨立的中央扶手，手套箱設計以及人體工程學的汽車關鍵控制系統定位在內的所有細節，都得到有效提升。DBX擁有632L的行李箱空間和40:20:40的可折疊折疊后排座椅，狹窄的門檻和寬大的開口使行李箱，高爾夫球袋和滑雪裝備等各種行李箱的實用性最大化。

　　在空間部分，DBX提供的全尺寸五人座椅能夠滿足車主更多的生活需求，同時，還可以靈活應對各種地形挑戰，提供舒適的駕乘體驗。在進行研發的時候考慮到車身重量還有空間體驗，DBX通過研發跑車對粘合鋁材料進行改造，最終，DBX的成體結構輕巧且堅硬。同時，新平臺設計固有的出色剛度也使DBX能夠在公路和非公路上實現出色的動力。

　　動力部分，DBX采用了DB11和Vantage中具有特色的4升雙渦輪增壓V8發動機的新版本，傳動匹配9速自動變速箱，能夠釋放出550PS的超強輸出，和700N·m的峰值扭矩，懸架采用的是前連桿和后連桿多懸架，百公里加速時間僅需4.5s。

　　DBX采用了自適應三倍體積空氣懸架與最新的48v電動防側傾控制系統（eARC）和電子自適應減震器相結合，能夠更好的應對多地形的挑戰。自適應三倍體積空氣懸架可以將乘車高度提高到45毫米或降低50毫米，以方便乘客進入或停泊。同時，DBX采用的全驅動系統具備主動差速器，該主動差速器具有主動中央差速器和電子后限滑差速器（eDiff）。這種搭配使得扭矩可以在車輛中前后精確地移動，也可以在后軸上移動，該系統完全能夠為DBX提供優異的駕駛控制。

　　DBX還提供了坡道下降控制（HDC），其利用發動機制動以及防抱死制動系統（ABS），在應對陡峭的，可能打滑的斜坡時提供有效的控制。

　　DBX提供六種駕駛模式，包括Sport和Sport +在內的四種模式是專門用于公路駕駛的，而Terrain和Terrain +這兩種新模式確保了DBX能夠應對越野駕駛。這些可以根據駕駛員的喜好量身定制，可以鏈接到各個按鍵，以便為同一阿斯頓·馬丁DBX的多個用戶即時設置。

　　據悉，前500位訂購客戶，每位客戶還將收到由阿斯頓·馬?。ˋston Martin）首席執行官兼首席創意官Marek Reichman簽署的獨特的建造手冊，以及由阿斯頓·馬丁·拉貢達（Aston Martin Lagonda）執行團隊成員主持的華爾道夫·阿斯托里亞（Waldorf Astoria）地區慶祝酒會的邀請。

　　    超豪華品牌SUV市場目前的選擇屈指可數，阿斯頓·馬丁DBX的推出無疑為土豪們提供了新的選擇，然而最大的競爭對手就是蘭博基尼Urus和賓利添越。雖說兩者搶得先機，但是輸贏尚未終定，更何況未來法拉利也將會推出SUV車型。如果DBX能夠在價格方面形成優勢，再加上它跨界的風格和定制套件的引入，這樣無論在品牌效應還是購買壓力上都會對競爭對手形成不小的壓力。（圖/文：太平洋汽車網 楊雅琪 攝：鄔丹）