吉利PREFACE官圖發布 下半年首發

吉利PREFACE PHEV專利圖曝光 或配1.5T發動機

近日，一組吉利PREFACE PHEV專利圖在網上曝光。新車或將搭載1.5TD發動機。

吉利PREFACE實車圖公布 搭載2.0TD發動機

近日，吉利發布了即將亮相的PREFACE動力系統細節。新車將搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機。

吉利PREFACE搭載全球十佳2.0T引擎 或9月首發

吉利發布了PREFACE的動力信息。新車基于CMA超級母體體系打造，動力上將搭載榮獲全球十佳發動機稱號的2.0TD直噴渦輪增壓發動機。

2020成都車展：吉利PREFACE下半年發布

成都車展期間，吉利官方宣布旗下的模塊化架構正式命名為“CMA超級母體”。該架構下的全新車型吉利PREFACE將在下半年正式發布。

吉利PREFACE預告圖 延續概念車設計

日前，吉利官方發布了旗下全新中高級轎車PREFACE的預告圖，新車脫胎于吉利CMA平臺。

車企在概念車上吹過的牛，為什么都難以實現？

各家車企為了展示自己的新技術、新設計，都喜歡展示自己的概念車，但許多概念車要不爛尾，要不與最終量產車完全不著邊，到底概念車是個怎么回事！

電動車為什么天生比燃油車安全？

有意思的是，每當我們聊到電動車安全的時候，很多人會不由自主地指出電動車自燃問題。誠然，解決自燃并不是一朝一夕的事，畢竟鋰是所有金屬中最活潑的金屬（為了更高的電壓又必須要用鋰），所以電池供應商只能不斷優化鋰化合物（正極材料）、隔膜以及電解液，去杜絕電芯內部短路或與空氣接觸造成的自燃，而車企也在不斷優化電池包結構、電池熱管理系統等等。或許正是動力電池天生的不完美，導致很多人忽略電動車在被動安全方面其實存在著先天的優勢。

中控是33寸曲面屏 凱迪拉克將電影院搬進LYRIQ

凱迪拉克說，所有的偉大，源于一個勇敢的開始。LYRIQ純電動SUV，便是凱迪拉克在電氣化時代一個勇敢的開始。

新款雷克薩斯ES混動換裝鋰電池 油耗僅4.48L

新款雷克薩斯ES將對配置和混動系統做出較大的改變，其中電池將由鎳氫電池升級為鋰離子電池，進一步提高了燃油經濟性。

進入血拼時代 轎跑SUV如何一步步走來？

轎跑SUV市場如何一步步走來？我們來談談它的過去、現在和未來。