國(guó)產(chǎn)凱迪拉克XTS更多資料曝光 38萬(wàn)起售

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】上海通用汽車(chē)官方早前確認(rèn)了凱迪拉克全新豪華中大型車(chē)凱迪拉克XTS即將于2月25日上市，而如今更多有關(guān)車(chē)型配置的信息得以曝光。目前已經(jīng)確認(rèn)國(guó)產(chǎn)XTS將會(huì)搭載2.0T和3.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，都匹配6速自動(dòng)變速器，同時(shí)運(yùn)用了凱迪拉克大量新技術(shù)。

　　目前已經(jīng)確認(rèn)國(guó)產(chǎn)凱迪拉克XTS的外觀尺寸會(huì)和美版基本保持一致，此前猜測(cè)的軸距加長(zhǎng)的“XLS”不會(huì)出現(xiàn)。從尺寸上看，2837mm的軸距并不短，但XTS既然替代了SLS賽威，那么它的對(duì)手將會(huì)是寶馬5系、奧迪A6L一類(lèi)車(chē)型。這個(gè)軸距沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但5131mm的車(chē)長(zhǎng)比長(zhǎng)軸距版的寶馬5系及標(biāo)準(zhǔn)軸距版的寶馬7系都要長(zhǎng)！因此凱迪拉克XTS的前后懸會(huì)很長(zhǎng)。XTS修長(zhǎng)的屁股帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)——509升的尾箱空間，比奧迪A6L的尾箱更大。XTS在設(shè)計(jì)上將A柱前移、C柱后移，不但讓車(chē)身整體性更強(qiáng)，車(chē)內(nèi)空間也肯定有保證。

　　內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)XTS不會(huì)有任何縮水，車(chē)內(nèi)大量覆蓋高質(zhì)量、軟質(zhì)感的材料。無(wú)論是金屬裝飾還是實(shí)木裝飾，檔次感都一流。車(chē)內(nèi)的空間也處理得很成功，可選的真皮覆蓋中控臺(tái)讓豪華感瞬間提升。而相比同級(jí)別車(chē)最有震撼力的配置當(dāng)屬方向盤(pán)前面的12.3英寸模擬儀表盤(pán)液晶顯示屏，這是目前在大型豪華車(chē)上才偶爾見(jiàn)得到的配置，這項(xiàng)配置絕對(duì)能給XTS的科技豪華感加分不少。

　　而國(guó)產(chǎn)XTS同樣配備凱迪拉克引以自傲的CUE交互系統(tǒng)。清新易懂的界面很討人歡迎，相信其功能性毋庸置疑。通過(guò)其8英寸的顯示觸摸屏，各種功能都可以在這里顯示，甚至能檢測(cè)到每一個(gè)座位上是否坐著人，這樣就算你深夜看了某些恐怖片后，也不用因?yàn)閾?dān)心后座有什么不干凈的東西和背脊發(fā)涼了。

　　國(guó)產(chǎn)凱迪拉克XTS將配備眾多科技性配置，此外還配備Bose 5.1環(huán)繞聲高級(jí)音響系統(tǒng)具備Bose 主動(dòng)降噪技術(shù)（ANC），這種技術(shù)的原理是影響會(huì)發(fā)出相對(duì)外界噪音的方向波，從而達(dá)成出色的靜音效果。

　　動(dòng)力方面，3.6L車(chē)型將搭載北美版XTS的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有227kW(309PS)的最大功率、360Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速為7.7秒。同時(shí)國(guó)產(chǎn)XTS還會(huì)配備北美版不具備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率198kW(269PS)、峰值扭矩355Nm，0-100km/h加速僅需8.1秒，并不比3.6L遜色多少，絕對(duì)會(huì)是未來(lái)的銷(xiāo)售主力。與之匹配的是通用與福特共同研發(fā)的Hydra-Matic 6T70 6速自動(dòng)變速器。懸掛方面，國(guó)產(chǎn)XTS一樣和北美版那樣配備強(qiáng)大的電磁懸掛系統(tǒng)，操控、安全和舒適性都能全部兼顧。

什么是電磁減震系統(tǒng)？

　　電磁減震（Magnetic Ride Control）是利用電磁反應(yīng)的一種新型減震系統(tǒng)，它可以針對(duì)路面情況，在1毫秒時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動(dòng)，保持車(chē)身穩(wěn)定。電磁減震系統(tǒng)是由車(chē)載控制系統(tǒng)、車(chē)輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。電磁減震器內(nèi)采用的不是普通油，而是一種稱(chēng)作電磁液的特殊液體，它是由合成碳?xì)浠衔镆约?到10微米大小的磁性顆粒組成。一旦控制單元發(fā)出脈沖信號(hào)，線圈內(nèi)便產(chǎn)生電壓，從而形成一個(gè)磁場(chǎng)，并改變電磁液分子的排列方向。這些分子馬上會(huì)垂直于壓力方向排列，阻礙油液在活塞通道內(nèi)流動(dòng)的效果，從而提高阻尼系數(shù)，調(diào)整懸架的減震效果。

　　電磁減震并不新鮮，但是采用電磁減震的車(chē)都不是省油的燈，比如法拉利599和奧迪R8。凱迪拉克最早在STS上也采用了電磁減震。值得一提的是，電磁減震不是凱迪拉克發(fā)明的，而是一家叫Delphi的美國(guó)公司，而在2009年，該公司的剎車(chē)和懸掛研發(fā)制造部門(mén)已經(jīng)被中國(guó)的京西重工集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)BWI Group）收購(gòu)，因此，可以說(shuō)電磁減震的技術(shù)現(xiàn)在掌握在了中國(guó)人手上！

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　此前國(guó)產(chǎn)化的凱迪拉克SLS賽威銷(xiāo)量并不夠出色，這次引進(jìn)的全新XTS在科技配置方面有更突出的進(jìn)步，相信也會(huì)更受認(rèn)同。預(yù)計(jì)全新凱迪拉克XTS的售價(jià)不會(huì)高于現(xiàn)有的凱迪拉克SLS賽威，預(yù)計(jì)2.0T車(chē)型的起步價(jià)格將在38萬(wàn)元以?xún)?nèi)。而采用功率低得多的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A6L起步價(jià)也要38.3萬(wàn)并且還是手動(dòng)的，相比來(lái)所XTS競(jìng)爭(zhēng)潛力很大，值得我們期待。

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