2013年度十大車型 新高爾夫獲年度最佳

　　【太平洋汽車網 新車頻道】回顧2012年，有新車以革命性的設計和技術改變著我們對汽車的理解，至今仍歷歷在目的車型又還有多少？不用急急忙忙去翻我們的新車頻道一一追尋了，因為就在今天，在日內瓦車展前夕，一場名為“2013年度十大車型頒獎禮”的儀式將把答案給到了各位，而其獲獎車型現已全部公布，請看大屏幕！（如果您的顯示屏太小，靠近點即可，謝謝~）

　　根據前方記者帶回來的消息，十大年度車型中的新一代大眾高爾夫，在頒獎禮中榮獲年度最佳車型。

● 新一代奧迪A3

　　新車看點：輕量化、版本眾多

　　新一代奧迪A3基于大眾全新的MQB模塊化平臺打造而來，車身采用了更輕量化的材質，比現款車型輕了90kg，在動力有所提升的同時，新款將有更好的性能和燃油經濟性。

　　新一代奧迪A3的發動機序列可謂是豐富至極，除了1.4TFSI、1.8TFSI的汽油發動機以外，還有一款2.0TDI柴油發動機可選，并且有望提供混合動力發動機或純電動動力。其中，1.4TFSI發動機最大功率90kW(122PS)，最大扭矩依然為200Nm。而1.8TFSI發動機，其最大功率為132kW(180PS)，峰值扭矩可達250Nm，較之舊款性能有所提升。

　　新一代奧迪A3將有眾多車型可供選擇，包括三門基礎版、五門掀背版、四門轎車版、雙門敞篷版，以及高性能版本S3。

● 新一代路虎攬勝

　　新車看點：減重成功、發動機動力提升、更加奢華

　　第四代路虎攬勝在上一年9月正式發布，新車成功減重180kg，95%的零件和車身為可循化再用物料，幾乎讓那些購買攬勝的富豪們，立刻躋身到環保友好人群的行列中去。

　　新一代攬勝的發動機序列也算是豐富，柴油機有3.0L V6和4.4L V8可選，汽油機有5.0L V8自然吸氣和5.0L V8機械增壓兩款可選。其中，一臺3.0T機械增壓汽油引擎有望用以替代5.0L自吸油老虎。這款全新的3.0T V6汽油引擎，最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩為450Nm，而現款5.0L V8自吸機型的數據則為276kW（375PS）/510Nm。

　　3.0T V6汽油引擎的加入，最為之感到興奮的銷售市場必然會是中國。鑒于國內柴油質量毫無節操可言，3.0T V6柴油版并未引入，而從5.0L V8汽油版的189.8萬元起步，攬勝的國內入門門檻可謂高得不行不行。2014款攬勝汽油版入門車型的排量減了一大截，帶來的將是關稅上的利好，最終反饋的便是起步價的跳水，此謂給力也。

● 新一代馬自達6

　　新車看點：真不是普通的漂亮而已

　　要數2012年最銷魂的消費級家用新車，新一代馬自達6必然榜上有名。我們要關注它的理由太多了：例如是它作為熱門車型換代作品的重量級身份，又例如是它引擎蓋下代表著馬自達最尖端技術的創馳藍天動力總成等；但事實上，當你看到它那驚艷的外觀設計后，你會發現要關注它真不需要這么多理由，什么技術亮點傳奇身世，對于它來說不過是錦上添花而已。

　　創馳藍天技術的全面裝備，是新馬6動力方面的最大亮點，如果按照馬自達官方的說法，事實上連它激進的外觀設計也是創馳藍天技術的一部分，因為這樣的設計能降低風阻，從而減低油耗。新馬自達6將匹配2.0L、2.5L汽油發動機和2.2L柴油機，前兩者均裝備了停啟系統，最大功率分別為110kW(150PS)和141kW(192PS)，輸出參數均大于現款睿翼。

　　新車將于今年內先進口、后國產，進口馬自達6預計將在4月開賣，隨后更為實惠的國產版本將在年底國產上市，而2.2L柴油版車型則引進無望。

● 馬自達CX-5

　　新車看點：足夠帥氣的緊湊級SUV、動力非常有誠意

　　雖然采用了CX-7類似的笑臉設計，但CX-5前臉線條依然犀利，整體兇悍硬朗。、馬自達CX-5的長寬高分別為4555/1840/1710mm，軸距2700mm，相比同級別的CR-V、途觀等，CX-5在車身長度、軸距方面稍占上風。此外在后行李箱容積方面，CX-5在標準狀態下的容積為503L，后排座椅(可4/6或全部放倒)放倒之后可以達到1620L，略大于途觀的400-1530L。

　　馬自達CX-5采用的是全黑的運動化內飾色調，中控臺造型雖無出彩之處，但以實用為主。多功能方向盤可實現音響控制、藍牙電話，以及定速巡航等功能。中央的5.8英寸可觸摸顯示屏集成了導航、DVD、視頻、藍牙等多種功能。

　　新車有兩款創馳藍天Skyactive技術發動機提供，先期推出2.0L汽油機，后期追加一款動力更加強勁的2.5L汽油機型。變速箱方面，均配備一款6速手自一體變速箱。

● 新一代奔馳A級

　　新車看點：買菜車變身小鋼炮

　　老A級具有典型的四輪邊角設計、鼻頭短小的家用車外形，和運動絲毫不搭邊。如上所說，新A級可以說一款全新車型，它修長的鼻頭設計可以讓發動機艙裝下更強勁的動力機器、并且騰出空間容下更好的懸掛，扁平的車身不但在視覺效果上營造出運動轎跑的感覺，也極大優化了氣動性能，同時尾部的擾流板也是“默認設置”。

　　新A級具有1.6T和2.0T兩種排量，1.6T又分兩種調校。A180的1.6T發動機最大功率為90kW(122PS)/5000rpm，峰值扭力為200Nm/1250-4000rpm，遠超老款奔馳A180上那臺來自三菱的1.7L自然吸氣發動機（最大功率為85kW(116PS)/5500rpm、峰值扭矩為155Nm/3500-4000rpm）。而A200的1.6T發動機最大功率達到115kW(156PS)/5300rpm，峰值扭力為250Nm/1250-4000rpm。

　　不過，新A級最震撼的動力還是A45 AMG——有史以來最小的AMG奔馳，它采用的同樣是2.0T排量渦輪增壓發動機，屬M132系列機型，最大功率達到驚人的260kW(354PS)、峰值扭矩達到450Nm！可以說是目前最強悍的2.0T發動機之一，預計其0-100km/h加速在5秒以內，對手直指寶馬1系M和奧迪RS3。這么看下來，你還會懷疑新A級的動力表現么？

● 標致208

　　新車看點：版本眾多、GTi足夠兇悍

　　作為唯一一款入選年度車的微型車+法系車，標致208可以說是足夠幸運。如果要編者給出一個喜歡它的理由，那必須是因為那款頂配的GTi對我有著無限的吸引力，當然，折合18.5萬元起售的它并不便宜。

　　標致208將提供多達4個版本可選，包括208基礎版、208 XY（概念車階段）、208 GTi以及賽車版的208 R5 Rally。此外，標致208還衍生除了跨界SUV——標致2008，這款新車有望在明年投入國產，它將成為標致引入國內的首款小型SUV。

　　標致208車系將提供多款動力配置可選，汽油機有1.0L、1.2L、1.4L、1.6L和1.6T可選，柴油機有1.4L和1.6L可選，變速箱則有5MT、6MT以及5AMT、6AMT可選。

● 新一代保時捷Cayman / Boxster

　　新車看點：更輕、更強、更節油

　　保時捷在1997年推出了第一代Boxster，比保時捷911更低的價、同樣不俗的性能讓更多人的保時捷夢成為可能。全新一代保時捷Boxster S在2012年于紐北賽道跑出了7分58秒的成績，這個性能放在Boxster剛誕生的年代已經是超跑級別了，與硬頂版的Cayman一同榮登年度車型榜毫無懸念。

 
新一代保時捷Cayman

　　全新一代保時捷Cayman當然還是基于新一代保時捷981系列Boxster打造，因此看起來基本就是硬頂版的新保時捷Boxster。相比起現款，新Cayman會比現款Cayman略大一些，但要更輕一些。新一代的保時捷911、Boxster都是在尺寸加大的情況下還減輕了車重。

 
新一代保時捷Boxster

　　動力方面，新一代Cayman和新一代Boxster采用相同的2.7L和3.4L兩款水平對置六缸發動機，最大功率分別為普通版195kW(275PS)、運動版232kW(315PS)，相比現款來說，其中全新的2.7L動力與現款的2.9L基本持平，排量更小則可以顯著降低油耗。傳動系統方面，兩款新車依然是匹配保時捷自家的7速PDK雙離合變速箱。

● 豐田86 / 斯巴魯BRZ / Scion FR-S

　　新車看點：廉價的前置后驅雙門跑車

　　曾經在秋名山上血洗了馬自達FD、日產R32、三菱Evo的終極神車豐田AE86，在上一年終于有了靈魂繼承者。雖然前面說的都是在《頭文字D》里的YY而已，但不能否認豐田86作為一款入門級跑車，其出色的平衡性能絕對讓人刮目相看。

 
豐田86

　　 豐田86 / 斯巴魯BRZ / Scion FR-S，這三款車都是指的同一款車，當然，它們的標識還有一些其它的細節會有所不同，但這些并不是我們想討論的事情。既然說到靈魂繼承者，豐田86是實至名歸，它將豐田和斯巴魯兩家車廠的拿手好戲融匯貫通，很好地詮釋怎樣用最低的成本設計并制造一款快車的精神。

 
斯巴魯BRZ

　　動力總成部分沒有懸念，豐田86的搭載2.0升D-4S水平對置發動機，能夠爆發147kW(200PS)的最大功率，峰值扭矩達到了205Nm。0-100km/h加速時間達到了6.8秒，極速為230km/h，傳動方面匹配6速手動和6速手自一體變速箱。

● 新一代大眾高爾夫

　　新車看點：大眾神車高爾夫繼續進化、新的平臺更輕更大氣

　　請給我一個不看新一代神車高爾夫的理由，這貨長得、跑的都一般般，但就是牽動著全球潛在買家和用車者們的心。它的中庸和適用讓其在國內也是粉絲成群，而新一代的它更是將這種精神繼續發揮到極致。

　　由于新一代高爾夫采用了結構可變性較大的MQB模塊化平臺，因此軸距和尺寸都可以和孿生車型有較大不同。新一代高爾夫長寬高分別為4255/1799/1451mm，相比現款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。此外，新車軸距和前后輪距也得到了擴展，將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm，而行李箱空間也增加了30L，行李箱總空間達到380L。

　　在動力搭配上，新一代高爾夫比它的豪華版兄弟奧迪A3更幸運，搭載的是大眾最新的EA211系列汽油發動機。和現款高爾夫一樣，主推的動力是1.4 TSI，但其最大功率已經從現有的96kW(131PS)/歐版車型為90kW(122PS)，提升至103kW(140PS)。將來還將搭載1.2 TSI發動機。此外新一代的GTI車型也會隨之推出，其2.0 TSI發動機的動力肯定也將提升。用入門版的1.2 TSI替代了1.6L自吸后，燃油經濟性和性能都有顯著提升，高7的入門車型將不再雞肋。

● 沃爾沃V40

　　新車看點：帥氣到不行不行、配備行人安全氣囊

　　沃爾沃V40首次亮相是在2012年三月份的日內瓦車展上，并且將會成為S40和V50的替代車型。新一代沃爾沃V40還會成為市場上炙手可熱的寶馬1系和奧迪A3的競爭車型，這款車最大亮點是首次配置有行人安全氣囊，從而繼續保持業界安全領域的先行地位。

　　沃爾沃V40的行人安全氣囊，被設置為只有在車速20-50km/h區間才會處在應激狀態。設置在發動機蓋后側的氣囊能夠在上述速度下發生行人碰撞時，根據傳感器數據引爆。氣囊引爆時發動機蓋鉸鏈也會同時松脫。膨脹的氣囊能夠將發動機蓋后部向上頂起。借此，發動機蓋和發動機蓋下堅硬的動力系統設備之間，就會留下相當大的空間，允許發動機蓋通過形變來吸收行人碰撞的能量，避免被撞行人頭部直接透過發動機蓋撞上堅硬的發動機，同時降低行人進一步撞上擋風玻璃的可能。

　　汽油機方面，新車提供1.6T四缸（T3）、1.6T四缸（T4）、2.5T五缸（T5）可選；柴油機方面，有1.6T四缸（D2）、2.0T五缸（D3）、2.0T五缸（D4）可供選擇。沃爾沃V40的發動機將配備Start/Stop啟停功能，并匹配六速手動變速箱或者六速自動變速箱。

● 編輯小結：

　　2013十大年度車型已經公布完畢，可以看到，十臺新車無一不是有著靚麗外觀的車型，因此我們肯定，在數十名來自世界各地的評委中，外貌協會的成員還是占了不少席位。當然，這并不代表新車們僅以外貌就能打動觀眾（女性購車者除外，這點必須的），這十位得獎者，還有更多的技術活值得業界學習，如更加輕量化的平臺、更加高效的發動機、更加優秀的制造工藝，等等。