新一代日產奇駿將利用回收鋁制造車門等車身部件

　　【太平洋汽車網 新車頻道】1月22日，日產官方宣布，將在北美地區發布的新一代Rogue（奇駿）上，率先使用“閉環回收”工藝的鋁質材料來制造引擎蓋和車門。

　　據悉，閉環回收是一種將生產過程中產生的廢物以及回收的舊鋁件作為再利用的工藝，可在保持相同質量的前提下，新工藝相比采用原材料制成的原生合金工藝可以顯著減少碳排放。

　　根據官方介紹，回收廢鋁可以節省從原生材料制造所需的能源的90％以上，通過分類和收集來抑制雜質，而不會降低質量，這將有助于減少新開采資源的使用。

　　在2020年，日產官方就在北美正式發布了全新一代奇駿（Rogue / X-Trail）官圖。據悉，新車基于CMF-C/D架構打造，車身造型更加方正硬朗，采用最新的V-motion家族式設計，并配備分體式大燈設計；內飾也有了翻天覆地的改變，盡管車身尺寸略有縮小，但得益于更出色的空間利用率，車內乘坐空間得到了全面提升。此外，國產版本奇駿也有望2021年上半年同步更新。

　　外觀上，可以看出全新奇駿造型相比現款車型更加方正硬朗，前臉上V-Motion中網尺寸進一步加大，內嵌矩陣式格柵配合粗礦的鍍鉻飾條，豐富了層次感；兩側頭燈組采用了全新的分體式設計，燈組上半部分銳利狹長且不規則，與日產新一代Juke有幾分相似，燈組主要以日間行車燈為主，下半部分則采用了矩陣式LED光源的遠近光燈；包圍則采用了SUV常見的撞色設計，并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。

　　從側面來看，新車的整體輪廓相比現款車型更加平直，營造出十足的硬派氣息；而懸浮式車頂設計的加入，則在硬派之余也加入了一絲時尚的味道。高配車型采用18英寸輪轂，在國內可能是低配17英寸起步了。

　　來到車尾，可以看到新車尾燈造型與頭燈相呼應，都采用更加扁平而狹長的設計，并全部換裝了LED光源。車身尺寸上，盡管新車較現款更為緊湊，軸距縮短了2.54mm，車頂高度降低了53.3mm，長度減少了43.2mm，但得益于更出色的空間利用率，車內乘坐空間得到了全面提升，帶來更加寬裕的車內空間。

　　根據官方描述，后排腿部空間增加了15.24mm，頭部空間增加了17.28mm；而后備箱空間1033L，放倒后排座椅后可提升至2098L。

　　內飾方面，新車較現款有了翻天覆地的改變，采用了日產最新一代的家族式設計，多種色調和材質（木紋、金屬等）相互組合，配合中控縫線工藝，營造出十足的豪華感；而下方空調面板則保留了傳統物理按鍵式，支持雙區自動空調、座椅加熱等功能。此外，新車還首次采用了電子檔桿設計，造型更為別致。

　　前后排座椅分，新車采用了帶有縫線工藝的菱形皮革包裹，造型寬大舒適，絕對不負于“日產沙發廠”的名聲。

　　在科技配置上，新車配備了8英寸信息娛樂屏幕（可選裝9英寸）、12.3英寸全液晶儀表盤（低配車型則為5英寸）、10.8英寸的抬頭顯示系統（HUD）、Qi無線充電板，10揚聲器Bose​​系統，環境氛圍燈以及全車多個USB-A和USB-C端口；其中車載中控還支持Apple CarPlay和Android Auto主流智能互聯、全球衛星導航系統等；全液晶儀表則設有多種主題模式。

　　安全配置上，新車搭載了最新一代的ProPilot Assist日產智能駕駛系統，包括：可探測更遠距離的攝像機和雷達、最新的車道跟蹤輔助系統以及可檢測行人的行車安全系統。

　　動力部分，新車搭載了最新的PR25DD自然吸氣2.5L 四缸汽油引擎和，傳動匹配與Altima一致的CVT變速箱，可產生最大功率135kW（184PS），峰值扭矩245N·m，最大牽引力612kg，其兩驅車型油耗可實現EPA城市/公路/混合（8.7-9 / 6.7-6.9 / 7.8-8.1 L/100km），四驅車型城市/公路/混合（9-9.4 / 7.1-7.3 / 8.1-8.4 L/100km）。而駕駛模式上，新車支持山地、雪地、公路、經濟、賽道等多種模式。

　　另外，新車未來還有可能搭載天籟同款的VC-Turbo 2.0T可變壓縮比發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）