比亞迪宋PLUS DM-i正式上市 售14.68-16.98萬

　　【太平洋汽車網 新車頻道】3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i正式上市，共推出51KM和110KM兩大續航版本，共計四種車型，售價14.68-16.98萬元。新車搭載了驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池三大核心技術，虧電油耗最低僅為4.4L/100km，綜合續航里程最高可達1200km。

　　外觀方面，宋PLUS DM-i基本延續燃油版的經典造型，不同處在于新車采用了DM車型專屬的“八面龍吟”前臉設計。夸張的大尺寸進氣格柵，內部配以精致的點陣式裝飾，格柵上方還有類似EV車型的銀色金屬飾板，造型風格與“漢DM”一脈相承的同時，也與宋PLUS 的燃油版和EV版形成各自的特色。

　　而車側上，新車采用不少的硬朗直線來設計，“龍沖刺式”的腰線由前大燈出發一路延伸至后尾燈處，有效地增強車側造型的肌肉感和層次感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別是4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

　　走進車內，宋PLUS DM-i的內飾設計基本與燃油版保持一致，但新車采用了日蝕藍+蒼穹灰的新能源專屬內飾配色，讓車內設計更顯清新、簡潔，再配合細節處扎實的用料和精致的做工，都讓車內的檔次感有所提升。

　　配置方面，宋PLUS DM-i全系標配12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙，另外新車還搭載與漢同款的DiLink3.0智能網聯系統，而主被動安全方面，胎壓數字顯示、百萬像素級的360°全景影像也是全系標配，諸多實用配置一應俱全。同時高配車型還配有主副駕駛座椅通風/加熱、主駕座椅8向電動調節等功能。更多配置信息可以查看下圖：

　　其實儲物空間方面，宋PLUS DM-i和燃油版車型是一致的，并沒有作出改動。車內的置物空間還是足夠的，只不過后備廂的地臺由于車身設計的關系，會設置的比較高，這對于取放重物或空間利用率而言并不算太好。另外就是宋PLUS車系尾部采用了溜背設計，所以后備廂上方的空間會有一定的削弱，如果像CR-V那般方正設計的話，宋PLUS車系的后備廂容積會提升不少。

　　宋PLUS DM-i使用的是驍云-插混專用1.5L高效發動機，這款發動機擁有驚人的43.04%最高熱效率。為了提升發動機的熱效率，比亞迪在這款發動機上做了不少的減法，除了取消啟停發電一體電機外，還取消了皮帶機構，改用電動空調壓縮機以及電子水泵，盡最大可能減少發動機附件對動力的損耗。在這個基礎上，比亞迪還使用了15.5高壓縮比、阿特金森循環、水冷EGR和低摩擦設計，最終造就了這款擁有極高峰值熱效率的發動機。

　　EHS電混系統部分，宋PLUS DM-i使用的是EHS132和EHS145兩個版本，對應的分別是51km和110km續航版本。兩個版本的EHS電混系統驅動電機功率也會有差異，110km版本的電機最大功率和扭矩都會更高一些，這或許是110km版本電池容量更大，可以允許更大的動力功率輸出。此外，110km版本電池包會更重，也需要更多的動力去推動車輛行駛。最終電機功率的差異，導致了110km版本車型零百加速會比51km版本更快一些。

　　電池包方面，使用的是DM-i超級混動專用刀片電池，也就是電池包內部是通過刀片電池堆疊起來的，其好處是沒有內部模組結構，體積效率更高，可以在一定體積下做到更大的電池容量。51km續航版本對應使用的是8.3kWh電池包，110km版本對應的是18.3kWh。值得一提的是，51km版本支持交流慢充，而110km版本除了支持慢充外，還支持直流快充。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）