新一代奔馳C級與M254發動機在北京工廠下線

　　【太平洋汽車網 新車頻道】國產全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車和國產M254發動機在北京奔馳工廠雙雙正式下線。新車基于第二代縱置后驅MRA2平臺打造，外觀上繼續提供立標版（中國特供）和大標版，而車身軸距在海外版基礎上加長了89mm，提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多種混動總成。

　　新車前臉造型更為激進，面積進一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標元素的滿天星設計（立標版為密條幅中網）。

　　來到側面，全新奔馳C級（詢底價|查參配）整個腰線宛如行云流水般，前長后短的車身比例又恰當好處，同時現款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進一步凸顯了優雅的車身設計。

　　對于車身數據上，全新國產奔馳C級有了全面提升，軸距相比海外版增加89mm達到2954mm，同時也為車內帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　全新奔馳C級的車尾同樣遵循了最新家族式設計，并保留了延續每一臺奔馳轎車的下壓式風格，而這樣的設計不僅能降低全車的視覺重心，同時也讓C級優雅氣場得到了更好的沉淀。兩側的尾燈組似乎與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細長而扁平，并與頭燈造型相呼應。

　　進入車內，整體設計與現款截然不同，與全新的“現代”主設計理念，讓其就好像一臺“小S級”；垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營造出一個環繞式座艙空間。

　　回到車機系統上，全新奔馳C級（詢底價|查參配）搭載了與S級相同的第二代MBUX系統，12.3英寸全液晶數字儀表分辨率達到了2400*900，顯示效果絕佳；而功能上支持裸眼3D系統，無需佩戴3D眼鏡就可實現3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整個交互方式取消了傳統的物理按鍵，轉而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作。

　　動力部分，新車共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，均匹配EQ Boost 48V輕混技術，因此綜合功率增強15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。

　　M254發動機采用直列四缸布局并且配備渦輪增壓器，是M264的繼任者，可以簡單粗暴地看作是M256發動機(L6)少了兩個缸。與前作一樣，M254提供1.5T和2.0T兩個版本。M254最核心的升級是實現了全面混動化，配備由ISG（集成式啟動/發電一體機）支持的48V MHEV輕混系統。

　　未來，奔馳將在M254發動機的基礎上，打造新一代PHEV系統。據悉，全新C級有望推出多款PHEV車型，入門版發動機最大功率為147kW（200PS），最大扭矩為320Nm。

　　全新AMG C63e也將采用2.0T PHEV動力系統，發動機采用的是A45同款的M139 2.0T L4發動機，有源自F1的AMG E-Turbo電動渦輪技術加持，搭配400V P3混合動力系統，電池容量20kWh，電機功率100kW（136PS），系統綜合功率（522PS）

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）